CN204055655U - 一种蓄电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种蓄电池安装结构，涉及汽车制造领域，以解决现有蓄电池安装结构安装拆卸困难的问题。所述蓄电池安装结构固定焊接在汽车发动机舱内的前纵梁上，所述蓄电池安装结构呈盒状结构，包括支架一和支架二，所述支架一与所述支架二组合焊接；其中，所述支架一由支架一料片折弯成型，包括翻边，所述翻边下侧设有加强筋；所述支架一与所述前纵梁焊接处设有圆筋；所述支架二呈几字型结构，由支架二料片折弯成型；所述支架一的侧面与所述支架二的侧面及顶面均设有加强部，所述加强部上设有减重孔。本实用新型实施例用以方便蓄电池安装结构的安装和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是指一种蓄电池安装结构。
背景技术
蓄电池是汽车用以启动发动机和保证一些辅助电气设备的正常工作的装置。蓄电池一般布置在前舱，而前舱的零部件较多且线束凌乱，所以蓄电池安装支架应该尽量的满足拆卸方便，从而不妨碍到其它前舱零件的布置，另外，国内蓄电池体积比较大，而且重量较重，故蓄电池安装支架必须具有较高的刚度和强度，以避免NVH共振和疲劳破坏。
一般来说，蓄电池是通过支架安装装置固定在汽车的发动机舱内，且蓄电池安装结构多是安装在发动机舱的前纵梁上。为了满足汽车的疲劳强度要求，蓄电池安装结构的钣金截面较大，厚度也较厚。这种结构不但增加了汽车重量，而且当汽车发生前部碰撞时，不利于前纵梁的压溃变形，严重影响了前纵梁的变形模式，减小了有效的能量吸收；要在有限的空间内保证其安装稳定且具有足够的结构强度；传统蓄电池安装结构为一整体件，直接焊接在汽车纵梁上，该方式安装拆卸不方便，不利于其他前舱零件的布置此外，该安装支架强度和刚度较弱，承重较轻，这些钣金件一般是通过拉延而成，材料利用率比较低，从而增加成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种蓄电池安装结构，以解决现有蓄电池安装结构安装拆卸困难的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种蓄电池安装结构，所述蓄电池安装结构固定焊接在汽车发动机舱内的前纵梁上，所述蓄电池安装结构呈盒状结构，包括支架一和支架二，所述支架一与所述支架二组合焊接；其中，所述支架一由支架一料片折弯成型，包括翻边，所述翻边下侧设有加强筋。所述支架一与所述前纵梁焊接处设有圆筋。所述支架二呈几字型结构，由支架二料片折弯成型。所述支架一的侧面与所述支架二的侧面及顶面均设有加强部，所述加强部上设有减重孔。
其中，所述支架一与所述支架二组合并通过焊点焊接，所述蓄电池安装结构通过焊点与前轮罩内板和前纵梁焊接。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，蓄电池安装结构安装拆卸方便且具有良好的冲压，焊接工艺性；具有良好的刚度、强度和稳定性；可减少模具的开发，提高材料利用率，降低模具和生产成本；具有定位精确、焊装工艺性好的特点。
附图说明
图1为本实用新型实施例的安装环境结构示意图；
图2为本实用新型实施例的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的支架一的结构展开示意图；
图4为本实用新型实施例的支架一的结构示意图；
图5为本实用新型实施例的支架一料片排样示意图；
图6为本实用新型实施例的支架二的结构展开示意图；
图7为本实用新型实施例的支架二的结构示意图；
图8为本实用新型实施例的支架二料片排样示意图。
[主要元件符号说明]
1：蓄电池安装结构；
2：前轮罩内板；
3：前横梁；
4：焊点；
101：支架一；
102：支架一料片；
103：加强筋；
104：圆筋；
201：支架二；
202：支架二料片；
5：加强部；
6：减重孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2所示，本实用新型实施例针对现有的蓄电池安装结构安装拆卸困难的问题，提供一种蓄电池安装结构，所述蓄电池安装结构1固定焊接在汽车发动机舱内的前纵梁3上，所述蓄电池安装结构1呈盒状结构，包括支架一101和支架二201，所述支架一101与所述支架二201组合焊接。
进一步的，如图3至图5所示，所述支架一101由支架一料片102折弯成型，材料利用率可以达到65％以上，包括翻边，所述翻边下侧设有加强筋103，利于回弹的控制和提高翻边的强度。
其中，所述支架一101与所述前纵梁3焊接处设有圆筋104，可有效提高焊接边的刚度和强度，另外也有焊点指示的作用，方便焊接操作。
进一步的，如图6至图8所示，所述支架二201呈几字型结构，由支架二料片202折弯成型，材料利用率可以达到60％以上。
其中，所述支架一101的侧面与所述支架二201的侧面及顶面均设有加强部5，有效提高了蓄电池安装结构1的整体刚度和强度，所述加强部5上设有减重孔6，在不影响的整体刚度和强度的前提下，有效的降低了支架的重量，利于轻量化车身开发。
进一步的，所述支架一101与所述支架二201组合通过焊点4焊接构成蓄电池安装结构1，所述蓄电池安装结构1通过焊点4与前轮罩内板2和前纵梁焊3接，保证了焊接强度，稳定牢固。
上述方案中，蓄电池安装结构具有良好的冲压，焊接工艺性；具有良好的刚度、强度和稳定性；可减少模具的开发，提高材料利用率，降低模具和生产成本；具有定位精确、焊装工艺性好的特点。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种蓄电池安装结构，所述蓄电池安装结构固定焊接在汽车发动机舱内的前纵梁上，其特征在于，所述蓄电池安装结构呈盒状结构，包括支架一和支架二，所述支架一与所述支架二组合焊接；其中，所述支架一由支架一料片折弯成型，包括翻边，所述翻边下侧设有加强筋；所述支架一与所述前纵梁焊接处设有圆筋；所述支架二呈几字型结构，由支架二料片折弯成型；所述支架一的侧面与所述支架二的侧面及顶面均设有加强部，所述加强部上设有减重孔。
2.根据权利要求1所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述支架一与所述支架二组合并通过焊点焊接，所述蓄电池安装结构通过焊点与前轮罩内板和前纵梁焊接。
Priority Applications (1)
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| CN204055655U true CN204055655U (zh) | 2014-12-31 |
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| CN201420429238.1U Expired - Fee Related CN204055655U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种蓄电池安装结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110466459A (zh) * | 2018-05-11 | 2019-11-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种蓄电池支撑组件 |
| CN113335212A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-09-03 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种安装支架及汽车 |
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2014
- 2014-07-31 CN CN201420429238.1U patent/CN204055655U/zh not_active Expired - Fee Related
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