CN204020996U - 一种汽车前纵梁及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前纵梁及汽车，涉及汽车领域，该汽车前纵梁包括外板、内板及加强板；所述外板与所述内板焊接连接；所述加强板水平焊接于所述外板与所述内板扣合而成的腔体内；所述外板侧面呈拱形，中部逐渐向外凸起形成槽状结构；设有上下排布的两个第一安装孔；所述内板顶部设有两个第二安装孔；所述内板包括前内板和后内板，所述前内板侧面设有上下排布的两个第三安装孔；所述后内板中部设有一个圆形的悬置过孔，所述悬置过孔周围设有四个第四安装孔；所述加强板设有三个翻边结构，水平方向相对设置的第一翻边和第二翻边以及所述加强板末端的第三翻边。本实用新型增强了汽车前纵梁在前碰过程中的吸能效果，提高了整车的安全性能。

Description

一种汽车前纵梁及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前纵梁及汽车。

背景技术

现代人们对汽车的要求越来越高，尤其更关注汽车的安全性能，因此，提高汽车的安全性能在汽车的设计研发的过程中尤为关键。而坚固的车身结构是安全性能高的基础，特别是在前部碰撞中，由于前舱布置的需要，前纵梁在不同位置会发生断面较大的变化，若结构设计不合理，会导致在碰撞过程中前纵梁前段还未发生变形，而后段先发生了折弯，从而导致前舱吸能不充分，乘员舱发生较大的变形，对乘员造成较大的伤害。因此设计一种理想变形模式和吸能效果的前纵梁对整车安全性能极为重要。

实用新型内容

为了克服汽车碰撞的过程中，前舱能量吸收不充分的问题，本实用新型提供了一种汽车前纵梁及汽车，提高前纵梁在前碰过程中的吸能效果，增强整车在前碰过程中的稳定性，提高汽车前碰性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车前纵梁，其特征在于，包括外板、内板及加强板；所述外板与所述内板焊接连接；所述加强板水平焊接于所述外板与所述内板扣合而成的腔体内。

所述外板侧面呈拱形，中部逐渐向外凸起形成槽状结构；并设有上下排布的两个第一安装孔；所述内板顶部设有两个第二安装孔。

所述内板包括前内板和后内板，所述前内板侧面设有上下排布的两个第三安装孔；所述后内板中部设有一个圆形的悬置过孔，所述悬置过孔周围均匀设有四个第四安装孔。

所述加强板设有三个翻边结构，水平方向相对设置的第一翻边和第二翻边以及所述加强板末端的第三翻边；其中，所述第一翻边与所述外板贴合焊接，所述第二翻边与所述内板贴合焊接；所述第三翻边侧面与所述后内板贴合焊接。

进一步地，所述第一翻边中部设有与所述悬置过孔配合的圆弧形缺口，所述圆弧形缺口两侧分别设有一个第五安装孔。

进一步地，所述前内板和所述后内板焊接连接。

进一步地，所述外板、内板及加强板均由钢板冲压制成。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车前纵梁。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车前纵梁侧面呈拱形，在前纵梁外板与内板之间增加了加强板，所述加强板加强板两侧及后端翻边分别与前纵梁内板和外板表面贴合并焊接，该结构保证了汽车在车身前面发生碰撞时，前端先充分变形，避免由于前纵梁后端过早产生折弯变形导致前舱吸能不充分。本实用新型通过优化设计，在有限的前舱布置下，提供了一种变形模式合理、能量吸收充分的汽车前纵梁，增加整车变形的稳定性，提高了整车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车前纵梁结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的外板结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的加强板结构示意图。

附图标记说明：

1、外板；2、内板；3、前内板；4、后内板；5、加强板；6、悬置过孔；7、第二安装孔；8、第四安装孔；9、第一安装孔；10、第一翻边；11、第二翻边；12、第三翻边；13、圆弧形缺口；14、第五安装孔；15、第三安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型提供了一种汽车前纵梁，包括外板1、内板2及加强板5；所述外板1与所述内板2焊接连接；所述加强板5水平焊接于所述外板1与所述内板2扣合而成的腔体内；

参见图2，所述外板1侧面呈拱形，中部逐渐向外凸起形成槽状结构；并设有上下排布的两个第一安装孔9，所述第一安装孔9用于安装水箱横梁连接支架；

继续参见图1，所述内板2顶部设有两个第二安装孔7，所述第二安装孔7用于蓄电池的安装；

所述内板2包括前内板3和后内板4，所述前内板3侧面设有上下排布的两个第三安装孔15，所述第三安装孔15用于安装水箱横梁连接支架；所述后内板4中部设有一个圆形的悬置过孔6，所述悬置过孔6周围均匀设有四个第四安装孔8，所述第四安装孔8用于动力总成悬置的安装；

参见图3，所述加强板设有三个翻边结构，水平方向相对设置的第一翻边10和第二翻边11以及所述加强板末端的第三翻边12；其中，所述第一翻边10与所述外板1贴合焊接，所述第二翻边11与所述内板12贴合焊接；所述第三翻边12侧面与所述后内板4贴合焊接。

进一步地，所述第一翻边10中部设有与所述悬置过孔6配合的圆弧形缺口14，所述圆弧形缺口14两侧分别设有一个第五安装孔14，所述第五安装孔14用于动力总成悬置的安装。

继续参见图1，所述前内板3和所述后内板4焊接连接。

进一步地，所述外板1、内板2及加强板5均由钢板冲压制成。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车前纵梁。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车前纵梁，其特征在于，包括外板(1)、内板(2)及加强板(5)；所述外板(1)与所述内板(2)焊接连接；所述加强板(5)水平焊接于所述外板(1)与所述内板(2)扣合而成的腔体内；

所述外板(1)侧面呈拱形，中部逐渐向外凸起形成槽状结构；并设有上下排布的两个第一安装孔(9)；

所述内板(2)顶部设有两个第二安装孔(7)；所述内板(2)包括前内板(3)和后内板(4)，所述前内板(3)侧面设有上下排布的两个第三安装孔(15)；所述后内板(4)中部设有一个圆形的悬置过孔(6)，所述悬置过孔(6)周围均匀设有四个第四安装孔(8)；

所述加强板设有三个翻边结构(10、11、12)，水平方向相对设置的第一翻边(10)和第二翻边(11)以及所述加强板末端的第三翻边(12)；其中，所述第一翻边(10)与所述外板(1)贴合焊接，所述第二翻边(11)与所述内板(12)贴合焊接；所述第三翻边(12)侧面与所述后内板(4)贴合焊接。

2.如权利要求1所述的汽车前纵梁，其特征在于，所述第一翻边(10)中部设有与所述悬置过孔(6)配合的圆弧形缺口(13)，所述圆弧形缺口(13)两侧分别设有一个第五安装孔(14)。

3.如权利要求1所述的汽车前纵梁，其特征在于，所述前内板(3)和所述后内板(4)焊接连接。

4.如权利要求1所述的汽车前纵梁，其特征在于，所述外板(1)、内板(2)及加强板(5)均由钢板冲压制成。

5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的汽车前纵梁。