CN104787124A - 一种轿车备胎盆支撑板及后地板梁架总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种轿车备胎盆支撑板及后地板梁架总成，涉及汽车车身结构技术领域。该轿车备胎盆支撑板包括：沿车辆垂向设置的支撑板主体板以及沿主体板周围与备胎盆和后地板横梁进行焊接贴合的焊接翻边和焊接齿。轿车备胎盆支撑板位于备胎盆与后地板横梁之间，起连接作用，用于增强备胎盆区域的结构强度，增加对备胎的支撑，降低在轿车行驶过程中因备胎的振动而影响乘坐舒适性，提高车辆的NVH性能；同时轿车备胎盆支撑板在车辆受到追尾碰撞事故时，可以诱导车辆后备箱区域的结构变形，减少后排乘员舱的变形，保证汽车受到追尾碰撞时后排乘员充足的生存空间，此外，轿车备胎盆支撑板的结构设计，还可以避免车辆受到追尾碰撞事故时汽车燃油箱受到硬结构挤压，进一步提高轿车的安全性能。本发明结构稳固，成型性好，焊接定位精确，焊接方便，不影响车辆的生产效率。

Description

一种轿车备胎盆支撑板及后地板梁架总成
技术领域
本发明涉及汽车车身结构技术领域，特别是涉及一种轿车备胎盆支撑板以及后地板梁架总成。
背景技术
汽车的日益普及，人们对车辆的综合性能包括NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能及安全性能越来越重视。不断提高的车辆NVH性能以及碰撞法规标准都对汽车车身设计提出了新的更高要求。如何提高汽车车身的结构刚度强度以及在碰撞过程中碰撞能量的合理吸收及乘员舱变形位移的控制，对整车综合性能有着巨大的贡献。
目前常见的轿车后地板设计中，后地板区域基本上都是由备胎盆结构组成，备胎盆材料相对较软，影响该区域的结构刚度强度；通过本发明在备胎盆和后地板横梁之间增加备胎盆支撑板结构，可以有效提升该区域的结构强度，提高NVH性能；此外，本发明实施后，当车辆受到后面碰撞事故时可以起到有效的碰撞力传导作用，既避免碰撞中后排乘员舱变形侵入量增加，还可以避免燃油箱与车身结构的刚性碰撞，提高碰撞事故中车辆的安全性。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种轿车备胎盆支撑板，该轿车备胎盆支撑板位于备胎盆与后地板横梁之间，起连接作用，用于增强备胎盆区域的结构强度，增加对备胎的支撑，降低在轿车行驶过程中因备胎的振动而影响乘坐舒适性，提高车辆的NVH性能；同时轿车备胎盆支撑板在车辆受到追尾碰撞事故时，可以诱导车辆后备箱区域的结构变形，减少后排乘员舱的变形，保证汽车受到追尾碰撞时后排乘员充足的生存空间，此外，轿车备胎盆支撑板的结构设计，还可以避免车辆受到追尾碰撞事故时汽车燃油箱受到硬结构挤压，进一步提高轿车的安全性能。
本发明的另一个目的在于提供一种具有轿车备胎盆支撑板的后地板梁架总成。
为了实现上述一个或多个目的，本发明的技术方案是：
一种轿车备胎盆支撑板，沿车辆纵向轴线呈对称设置，其包括沿车辆纵向的几字形截面主体板以及沿主体板周围根据备胎盆地板的型面进行焊接贴合的焊接翻边和焊接齿，所述焊接翻边和焊接齿分别由备胎盆支撑板主体板向外翻折而成。
所述轿车备胎盆支撑板两端分别沿车辆纵向延伸出焊接边，其前端与后地板横梁底面焊接，后端与备胎盆区域焊接，所述焊接方式为点焊。
所述轿车备胎盆支撑板几字形截面主体板沿车辆纵向轴线对称设置。所述几字形截面主体板底面与水平面呈30°夹角，由于轿车燃油箱多布置于后地板横梁下方略向前部位，后地板横梁底面高度高于备胎盆，该夹角有利于车辆受到后面碰撞时，诱导碰撞力斜向上方传递，避免后地板横梁与碰撞燃油箱产生刚性挤压导致燃油箱破裂。所述几字形截面主体板左侧板和主体板右侧板的夹角为9°。
所述几字形截面主体板底面呈弓形设计，可以有效提高轿车备胎盆支撑板的纵向载荷承载能力。所述弓形面上设置有半径5mm的焊接主定位圆孔孔、焊接辅助定位腰形孔以及为了减小轿车备胎盆支撑板冲压成型过程中板料回弹起皱的长腰形孔。
所述弓形面中间部位下凹深度4mm。
所述几字形截面主体板左、右侧板中部各设置一道沿车辆纵向的台阶过渡；所述过渡结构能够同时起到垂向加强以及纵向碰撞诱导的作用：垂向加强作用表现在可以提高后地板垂向承载能力，即刚度及模态；而当车辆受到后面碰撞时，可以诱导轿车备胎盆支撑板变形，降低碰撞事故时对后排乘员舱的侵入量，提升车辆的碰撞安全性能。
所述轿车备胎盆支撑板与备胎盆之间留有约6mm的间隙，防止车辆行驶过程中由于备胎的振动引起的钣金微小变形而导致的车辆异响。
所述轿车备胎盆支撑板的冲压成型材料为高强度钢材，所述轿车备胎盆支撑板的厚度为1.5mm。
所述后地板梁架总成，包括所述轿车备胎盆支撑板。所述轿车备胎盆支撑板为上述轿车备胎盆支撑板。
本发明公开的轿车备胎盆支撑板用于车身上，能够增强轿车备胎盆区域的结构刚度及强度，避免产生令车内乘员不舒适的噪音和振动，提高车辆的NVH性能，而且在车辆受到后面碰撞时后备箱结构对后排乘员舱的侵入量，并有效避免后地板横梁与碰撞燃油箱产生刚性挤压，进一步提高车辆受到后面碰撞事故时的安全性。
附图说明
图1是本发明轿车备胎盆支撑板一个实施例的结构示意图；
图2是图1所示实施例的正视图；
图3是图1所示实施例的侧视图；
图4是本发明采用轿车备胎盆支撑板的后地板梁架总成的一种结构示意图；
图5是轿车备胎盆区域的后地板梁架总成的轴测图。
其中
10是轿车备胎盆支撑板，20为主体板左侧板，30为主体板右侧板，40为主体板弓形底板，201为后地板横梁左焊接边，202为后地板左焊接边，203为后地板备胎盆区左焊接齿，301为后地板横梁右焊接边，302为后地板右焊接边，303为后地板备胎盆区右焊接齿，304为台阶过渡，401为后地板备胎盆区焊接边，402为后地板横梁中间焊接边，403为焊接主定位孔，404为焊接辅助定位孔，405和406为冲压工艺孔，50为备胎盆，60为后地板横梁。
具体实施方式
以下结合附图所示实施例对本发明实施方式作进一步的说明。
图1是根据本发明一个实施例的轿车备胎盆支撑板的结构示意图，图2是所述实施例的正视图，如图所示，在轿车备胎盆底部所在平面沿车辆纵向轴线设置X轴，沿车辆横向设置Y轴，将与X轴和Y轴的垂直轴即车辆垂向轴线设为Z轴，本发明所示的一种轿车备胎盆支撑板10包括沿车辆Z轴向上设置的支撑板主体板以及沿主体板周围分别与备胎盆和后地板横梁进行焊接贴合的焊接翻边。进一步的，支撑板主体板包括位于车辆Y轴两侧呈对称分布的主体板左侧板20和主体板右侧板30以及连接主体板左侧板20和主体板右侧板30的主体板弓形底板40。本发明所示的轿车备胎盆支撑板各焊接边分别与备胎盆和后地板横梁贴附，形成完整的腔体结构，提高该区域的结构强度和刚度。
本发明所示的轿车备胎盆支撑板10在焊装时，通过位于主体板弓形底板40的中部凹形面上的焊接主定位孔403和焊接辅助定位孔404进行精确定位，先与后地板横梁60焊接，该步骤的焊接点位于后地板横梁左焊接边201、后地板横梁右焊接边301以及后地板横梁中间焊接边402上。本实施例中，焊接主定位孔403为圆形孔，孔的半径为5mm，焊接辅助定位孔404为腰形孔。
同时，为了提高轿车备胎盆支撑板10腔体结构的稳定性，主体板弓形底板40中部凹形面的深度为4mm。
为了提高轿车备胎盆支撑板冲压成型过程中的成型性，主体板弓形底板中部凹形面上设置有两条长腰形孔，可以有效降低备胎盆支撑板冲压成型过程中板料起皱回弹现象，提高零件生产效率。
参见图4及图5，主体板弓形底板平面与水平面的夹角为30°；由于轿车燃油箱多布置于后地板横梁下方略向前部位，后地板横梁底面高度高于备胎盆，该夹角有利于车辆受到后面碰撞时，诱导碰撞力斜向上方传递，避免后地板横梁与碰撞燃油箱产生刚性挤压导致燃油箱破裂。主体板左侧板20和主体板右侧板30的夹角为9°。
参见图1，主体板左侧板20和主体板右侧板30在中间部位各设置一道沿车辆Z向布置的台阶过渡，同时起到垂向加强和碰撞诱导的作用。
参见图5，轿车备胎盆支撑板10在后地板备胎盆区左焊接齿203至后地板备胎盆区焊接边401以及后地板备胎盆区右焊接齿303至后地板备胎盆区焊接边401之间，留有约6mm的间隙，防止车辆行驶中由于备胎的振动引起的钣金微小变形而导致的车辆异响。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轿车备胎盆支撑板，其特征在于，在轿车备胎盆底部所在平面沿车辆纵向轴线设置X轴，沿车辆横向设置Y轴，将与X轴和Y轴的垂直轴即车辆垂向轴线设为Z轴，其特征在于，其包括沿车辆纵向的几字形截面主体板以及沿主体板周围根据备胎盆地板的型面进行焊接贴合的焊接翻边和焊接齿，所述焊接翻边和焊接齿分别由备胎盆支撑板主体板向外翻折而成。
2.根据权利要求1所述的轿车备胎盆支撑板的几字形截面主体板，其特征在于，主体板由沿车辆纵向轴线对称设置的主体板左侧板和主体板右侧板、以及主体板弓形底板组成，弓形底板平面与水平面呈30°夹角，几字形截面主体板左侧板和主体板右侧板的夹角为9°。
3.根据权利要求1或2所述的轿车备胎盆支撑板，其特征在于，其主体板弓形底板的弓形面上设置有半径5mm的焊接主定位圆孔孔、焊接辅助定位腰形孔以及为了减小轿车备胎盆支撑板冲压成型过程中板料回弹起皱的长腰形孔。所述弓形面中间部位下凹深度4mm。
4.根据权利要求1或2所述的轿车备胎盆支撑板，其特征在于，所述几字形截面主体板左、右侧板中部各设置一道沿车辆纵向的台阶过渡。
5.根据权利要求1所述的轿车备胎盆支撑板，其特征在于，轿车备胎盆支撑板与备胎盆之间留有约6mm的间隙。
6.根据权利要求1所述的轿车备胎盆支撑板，其特征在于，所述焊接翻边和焊接齿与备胎盆及后地板横梁的固定方式为点焊。
7.根据权利要求1所述的轿车备胎盆支撑板，其特征在于，所述轿车备胎盆支撑板的冲压成型材料为高强度钢材，所述轿车备胎盆支撑板的厚度为1.5mm。
8.一种后地板梁架总成，包括轿车备胎盆支撑板，其特征在于，所述轿车备胎盆支撑板为如权利要求1-8任一项所述的轿车备胎盆支撑板。
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