CN204341199U - 汽车的水箱上横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的水箱上横梁，包括上横梁本体以及格栅安装支架，所述格栅安装支架为四个，它们分别安装在所述上横梁本体的下侧，其中，第一格栅安装支架和第二格栅安装支架对称的安装于所述上横梁本体的下侧的左、右两端，第三格栅安装支架和第四格栅安装支架安装于所述上横梁本体的下侧，所述第三格栅安装支架靠近第一格栅安装支架，所述第四格栅安装支架靠近第二格栅安装支架，并且所述第三格栅安装支架与第一格栅安装支架的距离与所述第四格栅安装支架与第二格栅安装支架的距离相等，在所述第一格栅安装支架、第二格栅安装支架、第三格栅安装支架和第四格栅安装支架上分别设有一用于安装格栅的安装孔。

Description

汽车的水箱上横梁

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的水箱上横梁。

背景技术

现有的汽车水箱上横梁结构，往往只提供两个格栅安装点，而且安装点采用较强的结构设计。这种结构容易使格栅安装不稳，导致格栅和其他零件的配合困难，影响外观。而较强的结构设计使格栅安装调整困难。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种汽车的水箱上横梁，它增加了四个格栅安装支架并均匀的分布于水箱上横梁上，使格栅施力均匀，增加了它的安装稳定性。同时采用中间两个支架通用，左右支架对称的设计降低了制造成本。再次，四个支架采用的材料和结构，使装配时可通过比较小的上下自变形能吸收焊接公差；通过上下调节，节省装配时间，提高装配效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车的水箱上横梁，包括上横梁本体以及格栅安装支架，所述格栅安装支架为四个，它们分别安装在所述上横梁本体的下侧，其中，第一格栅安装支架和第二格栅安装支架对称的安装于所述上横梁本体的下侧的左、右两端，第三格栅安装支架和第四格栅安装支架安装于所述上横梁本体的下侧，所述第三格栅安装支架靠近第一格栅安装支架，所述第四格栅安装支架靠近第二格栅安装支架，并且所述第三格栅安装支架与第一格栅安装支架的距离与所述第四格栅安装支架与第二格栅安装支架的距离相等，在所述第一格栅安装支架、第二格栅安装支架、第三格栅安装支架和第四格栅安装支架上分别设有一用于安装格栅的安装孔。

进一步的，所述第一格栅安装支架包括第一固定座和与所述第一固定座一体成型的第一安装座，所述第一固定座具有第一左侧边、第一右侧边、第一上侧边以及第一下侧边，所述第一上侧边的两端分别与第一左侧边和第一右侧边的上端连接，所述第一左侧边的下端边缘所在的水平面高于第一右侧边下端边缘所在的水平面；所述第一下侧边的右端与所述第一右侧边的下端连接，所述第一下侧边的左端与所述第一安装座的右侧边的上端呈折状连接，所述第一安装座的左侧边的上端与所述第一左侧边的下端呈折状连接以使得第一安装座和第一固定座呈一折状的结构；所述第一固定座通过多个焊点焊接于所述上横梁本体的下侧的左端，所述第一安装座远离所述第一固定座的一端设有用于安装格栅的第一安装孔；所述第二格栅安装支架与所述第一安装支架相对称的设置在所述上横梁本体的下侧的右端。

进一步的，所述第三格栅安装支架包括第三固定座和第三安装座，所述第三固定座呈矩形，其具有平行的第三左侧边和第三右侧边，垂直连接于第三左侧边和第三右侧边上端的第三上侧边；所述安装座呈锥形，其具有相互对称的第一斜边和第二斜边、相互对称的第一竖边和第二竖边以及一第一下横边，所述第一斜边的左上倾斜端与所述第三左侧边的下端连接，所述第一斜边的右下倾斜端与所述第一竖边的上端连接，所述第二斜边的右上倾斜端与所述第三右侧边的下端连接，所述第二斜边的左下倾斜端与所述第二竖边连接，所述第一下横边垂直连接于所述第一竖边和第二竖边的下端；在所述第三安装座远离所述第三固定座的一端设有用于安装格栅的第三安装孔。

进一步的，在所述上横梁本体上位于第一格栅安装支架和第二格栅安装支架之间的位置设置有第一冷凝器安装孔，在该第一冷凝器安装孔上焊接有一个螺母；在所述上横梁本体上位于第三格栅安装支架和第四格栅安装支架之间的位置设置有第二冷凝器安装孔，在该第二冷凝器安装孔上焊接有一个螺母。

进一步的，在所述上横梁本体上靠近第一冷凝器安装螺母的位置设置有副定位孔，在所述上横梁本体上靠近第二冷凝器安装螺母的位置设置有主定位孔。

本实用新型的汽车的水箱上横梁，使得格栅通过四个格栅安装支架安装于水箱上横梁时，施力均匀，进而使得格栅能够更稳定的安装于水箱上横梁上。四个支架采用块状结构，它的厚度较薄，装配时上、下调节容易，节省装配时间，提高了装配效率，同时支架的成型简单，还节省了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型汽车的水箱上横梁的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和 / 或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和 / 或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和 / 或其群组的存在和 / 或附加。

关于实施例：

请参见图1，图1是本实用新型汽车的水箱上横梁一实施例的结构示意图。本实施例的水箱上横梁包括上横梁本体1以及格栅安装支架2，所述格栅安装支架2为四个，它们分别安装在所述上横梁本体1的下侧，其中，第一格栅安装支架21和第二格栅安装支架22对称的安装于所述上横梁本体1的下侧的左、右两端，第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24安装于所述上横梁本体1的下侧，所述第三格栅安装支架23靠近第一格栅安装支架21，所述第四格栅安装支架24靠近第二格栅安装支架22，并且所述第三格栅安装支架23与第一格栅安装支架21的距离与所述第四格栅安装支架24与第二格栅安装支架22的距离相等，在所述第一格栅安装支架21、第二格栅安装支架22、第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24上分别设有一用于安装格栅的安装孔。具体地：

本实施例中，所述上横梁本体1为一异形的长板状结构。它的上侧边缘、下侧边缘、左侧边缘和右侧边缘分别具有多个边连接而成。

所述第一格栅安装支架21呈块状结构，其包括第一固定座211和与所述第一固定座211一体成型的第一安装座212，所述第一固定座211具有第一左侧边2111、第一右侧边2112、第一上侧边2113以及第一下侧边2114，所述第一上侧边2113的两端分别与第一左侧边2111和第一右侧边2112的上端连接，所述第一左侧边2111的下端边缘所在的水平面高于第一右侧边2112下端边缘所在的水平面；所述第一下侧边2114的右端与所述第一右侧边2112的下端连接，所述第一下侧边2114的左端与所述第一安装座212的右侧边的上端呈折状连接，所述第一安装座212的左侧边的上端与所述第一左侧边2111的下端呈折状连接以使得第一安装座212和第一固定座211呈一折状的结构，所述第一安装座212的左侧边和右侧边平行，并且它们均为上端向右、下端向左的倾斜边，如此，使得所述第一安装座212相对于第一固定座211向左方倾斜；所述第一固定座211通过多个焊点焊接于所述上横梁本体1的下侧的左端，在所述第一安装座212远离所述第一固定座211的一端设有用于安装格栅的第一安装孔2121。

所述第二格栅安装支架22与所述第一安装支架相对称的设置在所述上横梁本体1的下侧的右端。其中：所述第二格栅安装支架22亦呈块状结构，其包括第二固定座221和与所述第二固定座221一体成型的第二安装座222，所述第二固定座221具有第二左侧边2211、第二右侧边2212、第二上侧边2213以及第二下侧边2214，所述第二上侧边2213的两端分别与所述第二左侧边2211和第二右侧边2212的上端连接，所述第二右侧边2212的下端边缘所在的水平面高于所述第二左侧边2211的下端边缘所在的水平面；所述第二下侧边2214的左端与所述第二左侧边2211的下端连接，所述第二下侧边2214的右端与所述第二安装座222左侧边的上端呈折状连接，所述第二安装座222的右侧边的上端与所述第二右侧边2212的下端呈折状连接以使得第二安装座222和第二固定座221呈一折状的结构，所述第二安装座222的左侧边和右侧边平行，并且它们均为上端向左、下端向右的倾斜边，如此，使得所述第二安装座222相对于第二固定座221向左方倾斜；所述第二固定座221通过多个焊点焊接于所述上横梁本体1的下侧的右端，在所述第二安装座222远离所述第二固定座221的一端设有用于安装格栅的第二安装孔2221。

所述第三格栅安装支架23包括第三固定座231和与第三固定座231一体成型的第三安装座232，所述第三固定座231呈矩形，其具有相互平行且竖直的第三左侧边2311和第三右侧边2312，垂直连接于第三左侧边2311和第三右侧边2312上端的第三上侧边2313；所述第三安装座232呈锥形，其具有相互对称的第一斜边2321和第二斜边2322、相互对称的第一竖边2323和第二竖边2324以及一第一下横边2325，所述第一斜边2321的左上倾斜端与所述第三左侧边2311的下端连接，所述第一斜边2321的右下倾斜端与所述第一竖边2323的上端连接，所述第二斜边2322的右上倾斜端与所述第三右侧边2312的下端连接，所述第二斜边2322的左下倾斜端与所述第二竖边2324连接，所述第一下横边2325垂直连接于所述第一竖边2323和第二竖边2324的下端；在所述第三安装座232远离所述第三固定座231的一端设有用于安装格栅的第三安装孔2326。

所述第四格栅安装支架24包括第四固定座和与第四固定座241一体成型的第四安装座242，所述第四固定座241呈矩形，其具有相互平行且竖直的第四左侧边2411和第四右侧边2412，垂直连接于第四左侧边2411和第四右侧边2412上端的第四上侧边2413；所述第四安装座242呈锥形，其具有相互对称的第三斜边2421和第四斜边2422、相互对称的第三竖边2423和第四竖边2424以及一第二下横边2425，所述第三斜边2421的左上倾斜端与所述第四左侧边2411的下端连接，所述第三斜边2421的右下倾斜端与所述第三竖边2423的上端连接，所述第四斜边2422的右上倾斜端与所述第四右侧边2412的下端连接，所述第四斜边2422的左下倾斜端与所述第四竖边2424连接，所述第二下横边2425垂直连接于所述第三竖边2423和第四竖边2424的下端；在所述第四安装座242远离所述第四固定座241的一端设有用于安装格栅的第四安装孔2426。

本实施例中，在第一格栅安装支架21设置有两根加强筋213，所述两根加强筋的上端接于所述固定座211的上侧边2113，下端接于所述安装座212的下端。所述第二格栅安装支架22上亦同样设置有与第一格栅安装支架21相同或者相似的两根加强筋223。在第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24上同样分别设置有两根格栅安装支架233、234。

本实施例中，在所述上横梁本体1上位于第一格栅安装支架21和第二格栅安装支架22之间的位置设置有第一冷凝器安装孔，在所述第一冷凝器安装孔上焊接有一个螺母11；在所述上横梁本体1上位于第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24之间的位置设置有第二冷凝器安装孔，在所述第二冷凝器安装孔上焊接有一个螺母12。

本实施例中，在所述上横梁本体1上靠近第一冷凝器的安装螺母11的位置设置有副定位孔13，在所述上横梁本体1上靠近第二冷凝器的安装螺母12的位置设置有主定位孔14，所述主定位孔和副定位孔用于对零件焊接时进行定位。

在本实施例中，在上横梁本体1靠近四个侧的边缘部分，分别增设有与侧边相应的加强筋，以增加上横梁本体1的支撑强度。

本实用新型实施例，所述第一格栅安装支架21和第二格栅安装支架22相互对称，并且它们的结构与第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24的结构不相同。所述第一格栅安装支架21的安装座朝向左倾斜，所述第二格栅安装支架22的安装座朝向右方倾斜，而第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24的结构相同，它们的安装座均朝向正前方，这种方式，使得第一格栅安装支架21、第三格栅安装支架23、第四格栅安装支架24和第二格栅安装支架22之间的安装座连线类似弧线，与格栅的形状和结构更加匹配。

第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24由于结构相同，通用的第三格栅安装支架23和第四格栅安装支架24可以减少模具和检具的开发费用，减少生产零件时更换模具的时间，因此它们可以减少成本；使四个格栅安装支架均匀的布置在上横梁本体1上，使得格栅通过四个格栅安装支架安装于水箱上横梁时，施力均匀，使得格栅能够更稳定的安装于水箱上横梁上。四个支架采用块状结构，它的厚度较薄，装配时上、下调节容易，节省装配时间，提高了装配效率，同时支架的成型简单，还节省了成本；在四个支架上均增设加强筋，提高了四个支架的支撑强度，使得四个支架即节约原材料又能够保证它的支撑强度。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车的水箱上横梁，包括上横梁本体以及格栅安装支架，其特征在于：所述格栅安装支架为四个，它们分别安装在所述上横梁本体的下侧，其中，第一格栅安装支架和第二格栅安装支架对称的安装于所述上横梁本体的下侧的左、右两端，第三格栅安装支架和第四格栅安装支架安装于所述上横梁本体的下侧，所述第三格栅安装支架靠近第一格栅安装支架，所述第四格栅安装支架靠近第二格栅安装支架，并且所述第三格栅安装支架与第一格栅安装支架的距离与所述第四格栅安装支架与第二格栅安装支架的距离相等，在所述第一格栅安装支架、第二格栅安装支架、第三格栅安装支架和第四格栅安装支架上分别设有一用于安装格栅的安装孔。

2.如权利要求1所述的汽车的水箱上横梁，其特征在于：所述第一格栅安装支架包括第一固定座和与所述第一固定座一体成型的第一安装座，所述第一固定座具有第一左侧边、第一右侧边、第一上侧边以及第一下侧边，所述第一上侧边的两端分别与第一左侧边和第一右侧边的上端连接，所述第一左侧边的下端边缘所在的水平面高于第一右侧边下端边缘所在的水平面；所述第一下侧边的右端与所述第一右侧边的下端连接，所述第一下侧边的左端与所述第一安装座的右侧边的上端呈折状连接，所述第一安装座的左侧边的上端与所述第一左侧边的下端呈折状连接以使得第一安装座和第一固定座呈一折状的结构；所述第一固定座通过多个焊点焊接于所述上横梁本体的下侧的左端，所述第一安装座远离所述第一固定座的一端设有用于安装格栅的第一安装孔；所述第二格栅安装支架与所述第一安装支架相对称的设置在所述上横梁本体的下侧的右端。

3.如权利要求2所述的汽车的水箱上横梁，其特征在于：所述第三格栅安装支架包括第三固定座和第三安装座，所述第三固定座呈矩形，其具有平行的第三左侧边和第三右侧边，垂直连接于第三左侧边和第三右侧边上端的第三上侧边；所述安装座呈锥形，其具有相互对称的第一斜边和第二斜边、相互对称的第一竖边和第二竖边以及一第一下横边，所述第一斜边的左上倾斜端与所述第三左侧边的下端连接，所述第一斜边的右下倾斜端与所述第一竖边的上端连接，所述第二斜边的右上倾斜端与所述第三右侧边的下端连接，所述第二斜边的左下倾斜端与所述第二竖边连接，所述第一下横边垂直连接于所述第一竖边和第二竖边的下端；在所述第三安装座远离所述第三固定座的一端设有用于安装格栅的第三安装孔。

4.如权利要求3所述的汽车的水箱上横梁，其特征在于：在所述上横梁本体上位于第一格栅安装支架和第二格栅安装支架之间的位置设置有第一冷凝器安装孔，在该第一冷凝器安装孔上焊接有一个螺母；在所述上横梁本体上位于第三格栅安装支架和第四格栅安装支架之间的位置设置有第二冷凝器安装孔，在该第二冷凝器安装孔上焊接有一个螺母。

5.如权利要求4所述的汽车的水箱上横梁，其特征在于：在所述上横梁本体上靠近第一冷凝器安装螺母的位置设置有副定位孔，在所述上横梁本体上靠近第二冷凝器安装螺母的位置设置有主定位孔。