CN202378660U - 汽车减震器座保护板和汽车 - Google Patents

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本实用新型提供的汽车减震器座保护板,板体与空气室板垂直,板体与汽车减震器座的顶盖平行,板体与汽车减震器座的顶盖连接在一起,板体的一端与空气室板连接在一起。本实用新型的汽车,汽车减震器座通过汽车减震器座保护板与空气室板连接。本实用新型的汽车减震器座保护板将加减震器座与空气室板牢固连接在一起,使减震器座更紧密与车身结合,保护减震器座极其上的焊点在经受长时间的外力冲击下,也不会产生疲劳、失效。本实用新型的汽车减震器座保护板可以大大增加减震器座及其上焊点的使用寿命,性能稳定可靠。本实用新型的汽车,因为加装了上述汽车减震器座保护板,减震器座及其上的焊点的使用寿命得到延长。

Description

汽车减震器座保护板和汽车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆悬架装置的配置,特别是涉及一种汽车减震器座保护板和汽车。
背景技术
[0002] 在汽车行驶过程中,减震器要时刻承受来自路面的震动以及各种复杂工况下的冲击。作为减震器与车身连接最紧密的部分,减震器座也承受着车身上最频繁和最强烈的作用力。现实中,经过一段时间的使用,减震器座及其上的用于与车身连接的焊点由于持续工作在复杂的受力状况下,往往很容易产生疲劳,其使用寿命因此大幅缩短,很早即出现断裂及焊点开焊失效现象。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种有效保护减震器座及其上用于与车身连接的焊点,使减震器座及上述焊点得使用寿命得到延长的汽车减震器座保护板。
[0004] 本实用新型的另一目的是提供一种减震器座及上述焊点的使用寿命得到延长的汽车。
[0005] 本实用新型的汽车减震器座保护板,所述汽车减震器座保护板的板体与空气室板垂直,所述汽车减震器座保护板的板体与汽车减震器座的顶盖平行,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖连接在一起,所述汽车减震器座保护板的板体的一端与空气室板连接在一起。
[0006] 本实用新型的汽车减震器座保护板,其中,所述板体上设置有与所述汽车减震器座的顶盖配合的安装孔,所述板体与所述汽车减震器座的顶盖通过位于所述安装孔周围的连接点点连接在一起。
[0007] 本实用新型的汽车减震器座保护板,其中,所述安装孔周围的板体上设置有三个均匀分布的螺纹孔,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖通过与所述三个螺纹孔配合的第一螺栓点连接在一起。
[0008] 本实用新型的汽车减震器座保护板,其中,所述汽车减震器座保护板的板体的一端向上弯折形成弯折端,所述弯折端与所述空气室板平行,所述弯折端与所述空气室板通过第二螺栓固定在一起。
[0009] 本实用新型的汽车减震器座保护板,其中,所述弯折端与所述空气室板通过两个第二螺栓固定在一起,所述两个第二螺栓之间的连接直线的所在平面与所述空气室板垂直。
[0010] 本实用新型的汽车,包括汽车减震器座,所述汽车减震器座通过汽车减震器座保护板与空气室板连接,所述汽车减震器座保护板的板体与所述空气室板垂直,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖平行,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖连接在一起,所述汽车减震器座保护板的板体的一端与空气室板、连接在一起。
[0011] 本实用新型的汽车,其中,所述板体上设置有与所述汽车减震器座的顶盖配合的安装孔,所述板体与所述汽车减震器座的顶盖通过位于所述安装孔周围的连接点点连接在一起。
[0012] 本实用新型的汽车,其中,所述安装孔周围的板体上设置有三个均匀分布的螺纹孔,所述板体与所述汽车减震器座的顶盖通过与所述三个螺纹孔配合的第一螺栓点连接在一起。
[0013] 本实用新型的汽车,其中,所述汽车减震器座保护板的板体的一端向上弯折形成弯折端,所述弯折端与所述空气室板平行,所述弯折端与所述空气室板通过第二螺栓固定
在一起。
[0014] 本实用新型的汽车,其中,所述弯折端与所述空气室板通过两个第二螺栓固定在一起,所述两个第二螺栓之间的连接直线的所在平面与所述空气室板垂直。
[0015] 本实用新型的汽车减震器座保护板将加减震器座与空气室板牢固连接在一起,使减震器座更紧密与车身结合,保护减震器座极其上的焊点在经受长时间的外力冲击下,也不会产生疲劳、失效。本实用新型的汽车减震器座保护板可以大大增加减震器座及其上焊点的使用寿命,性能稳定可靠。本实用新型的汽车减震器座保护板结构简单,可实现性强。
[0016] 本实用新型的汽车,因为加装了上述汽车减震器座保护板,减震器座及其上的焊点的使用寿命得到延长。
附图说明
[0017] 图I为本实用新型的汽车减震器座保护板的结构示意图的立体图;
[0018] 图2为本实用新型的汽车减震器座保护板的板体的结构示意图;
[0019] 图3为本实用新型的汽车减震器座保护板的结构示意图的主视图。
具体实施方式
[0020] 如图I所示,本实用新型的汽车减震器座保护板安装于汽车减震器座2上,汽车减震器座保护板的板体I与空气室板4垂直,汽车减震器座保护板的板体I与汽车减震器座2的顶盖3平行,汽车减震器座保护板的板体I与汽车减震器座2的顶盖3连接在一起,汽车减震器座保护板的板体I的一端与空气室板4连接在一起。
[0021] 结合图2、图3所示,板体I上设置有与汽车减震器座2的顶盖3配合的安装孔5,板体I与汽车减震器座2的顶盖3通过位于安装孔5周围的连接点点连接在一起。
[0022] 安装孔5周围的板体上设置有三个均匀分布的螺纹孔6,螺纹孔6的位置即是板体I与汽车减震器座2的顶盖3连接的连接点的位置。汽车减震器座保护板的板体I与汽车减震器座2的顶盖3通过与三个螺纹孔6配合的第一螺栓7点连接在一起。
[0023] 汽车减震器座保护板的板体I的一端向上弯折形成弯折端11,弯折端11与空气室板4平行,弯折端11与空气室板4通过第二螺栓9固定在一起。
[0024] 弯折端11与空气室板4通过两个第二螺栓9固定在一起,两个第二螺栓9之间的连接直线的所在平面与空气室板4垂直。
[0025] 本实用新型的汽车减震器座保护板将加减震器座与空气室板牢固连接在一起,使减震器座更紧密与车 身结合,保护减震器座极其上的焊点在经受长时间的外力冲击下,也不会产生疲劳、失效。本实用新型的汽车减震器座保护板可以大大增加减震器座及其上焊点的使用寿命,性能稳定可靠。本实用新型的汽车减震器座保护板材料为普通钢板,成本低。本实用新型的汽车减震器座保护板结构简单,可实现性强。
[0026] 本实用新型的汽车,包括汽车减震器座2,汽车减震器座2通过上述的汽车减震器座保护板与空气室板4连接,上述汽车减震器座保护板的板体I与空气室板4垂直,上述汽车减震器座保护板的板体I与汽车减震器座2的顶盖3平行,上述汽车减震器座保护板的板体I与汽车减震器座2的顶盖3连接在一起,上述汽车减震器座保护板的板体I的一端与空气室板4连接在一起。
[0027] 板体I上设置有与汽车减震器座2的顶盖3配合的安装孔5,板体I与汽车减震器座2的顶盖3通过位于安装孔5周围的连接点点连接在一起。
[0028] 安装孔5周围的板体上设置有三个均匀分布的螺纹孔6,汽车减震器座保护板的板体I与汽车减震器座2的顶盖3通过与三个螺纹孔6配合的第一螺栓7点连接在一起。
[0029] 汽车减震器座保护板的板体I的一端向上弯折形成弯折端11,弯折端11与空气室板4平行,弯折端11与空气室板4通过第二螺栓9固定在一起。
[0030] 弯折端11与空气室板4通过两个第二螺栓9固定在一起,两个第二螺栓9之间的连接直线的所在平面与空气室板4垂直。
[0031] 本实用新型的汽车,因为加装了上述汽车减震器座保护板,减震器座及其上的焊点的使用寿命得到延长。
[0032] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1. 一种汽车减震器座保护板,其特征在于,所述汽车减震器座保护板的板体与空气室板垂直,所述汽车减震器座保护板的板体与汽车减震器座的顶盖平行,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖连接在一起,所述汽车减震器座保护板的板体的一端与所述空气室板连接在一起。
2.根据权利要求I所述的汽车减震器座保护板,其特征在于,所述板体上设置有与所述汽车减震器座的顶盖配合的安装孔,所述板体与所述汽车减震器座的顶盖通过位于所述安装孔周围的连接点点连接在一起。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器座保护板,其特征在于,所述安装孔周围的板体上设置有三个均匀分布的螺纹孔,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖通过与所述三个螺纹孔配合的第一螺栓点连接在一起。
4.根据权利要求3所述的汽车减震器座保护板,其特征在于,所述汽车减震器座保护板的板体的一端向上弯折形成弯折端,所述弯折端与所述空气室板平行,所述弯折端与所述空气室板通过第二螺栓固定在一起。
5.根据权利要求4所述的汽车减震器座保护板,其特征在于,所述弯折端与所述空气室板通过两个第二螺栓固定在一起,所述两个第二螺栓之间的连接直线的所在平面与所述空气室板垂直。
6. 一种汽车,包括汽车减震器座,其特征在于,所述汽车减震器座通过汽车减震器座保护板与空气室板连接,所述汽车减震器座保护板的板体与所述空气室板垂直,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖平行,所述汽车减震器座保护板的板体与所述汽车减震器座的顶盖连接在一起,所述汽车减震器座保护板的板体的一端与空气室板连接在一起。
7.根据权利要求6所述的汽车,其特征在于,所述板体上设置有与所述汽车减震器座的顶盖配合的安装孔,所述板体与所述汽车减震器座的顶盖通过位于所述安装孔周围的连接点点连接在一起。
8.根据权利要求7所述的汽车,其特征在于,所述安装孔周围的板体上设置有三个均匀分布的螺纹孔,所述板体与所述汽车减震器座的顶盖通过与所述三个螺纹孔配合的第一螺栓点连接在一起。
9.根据权利要求8所述的汽车,其特征在于,所述汽车减震器座保护板的板体的一端向上弯折形成弯折端,所述弯折端与所述空气室板平行,所述弯折端与所述空气室板通过第二螺栓固定在一起。
10.根据权利要求9所述的汽车,其特征在于,所述弯折端与所述空气室板通过两个第二螺栓固定在一起,所述两个第二螺栓之间的连接直线的所在平面与所述空气室板垂直。
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CN111497542A (zh) * 2020-04-27 2020-08-07 北京汽车集团越野车有限公司 一种越野汽车后减振器装配结构和具有其的越野汽车

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