CN209719743U - 汽车前罩板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前罩板，包括内板和与内板连接的外板，所述内板上沿横向排列设置有若干减重孔，所述减重孔的外围分布有若干通孔，所述内板的中部向外板一侧凹陷并与内板外围表面形成Z形台阶，所述减重孔位于凹陷平面内，所述通孔位于凹槽平面的外缘并同时横跨凹陷平面和内板外围表面。采用本实用新型装置，在撞击过程中，可以充分吸能，缓冲撞击，减少被撞物的撞击程度，从而保护被撞对象。

Description

汽车前罩板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车前罩板。

背景技术

在汽车前罩板结构中包括前罩板外板、前罩板内板、前罩板加强板。现有车型前悬设计较短，因而前罩板X向设计距离较短，这不利于行人保护，车辆撞到行人，行人头部会造成较大伤害。前罩板的设计过程中还要考虑到前罩板的强度、刚度、模态，前罩板刚度设计不达标会影响罩板的抗凹性能。前罩板模态设计不达标会造成汽车行驶过程前中罩板发生抖动，极大的影响了消费者的使用。在前罩板设计中，不仅强度、刚度、模态达到设计的目标要求，还要有利于行人保护。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车前罩板，有利于充分吸能，缓冲撞击，减少被撞物的撞击程度，从而保护被撞对象。

本实用新型一种汽车前罩板，包括内板和与内板连接的外板，所述内板上沿横向排列设置有若干减重孔，所述减重孔的外围分布有若干通孔。

进一步，所述内板的中部向外板一侧凹陷并与内板外围表面形成Z形台阶，所述减重孔位于凹陷平面内。

进一步，所述通孔位于凹槽平面的外缘并同时横跨凹陷平面和内板外围表面。

进一步，所述通孔为矩形通孔。

进一步，所述通孔的宽度为20～50mm。

进一步，所述内板的中部沿横向设置有压溃筋。

进一步，所述压溃筋横跨所述减重孔。

进一步，所述内板的前端镜像对称分布有若干加强筋。

进一步，所述内板的前端固定连接有加强板，所述加强板同时连接外板和内板。

进一步，所述加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板设置在内板前端中心，所述第二加强板和第三加强板相对于第一加强板对称设置在第一加强板的两侧。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型装置有利于充分吸能，缓冲撞击，减少被撞物的撞击程度，从而保护被撞对象。本设计的前罩板的强度、刚度、模态满足设计要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，一种汽车前罩板，包括内板1和与内板1连接的外板2，所述内板1上沿纵向排列设置有若干减重孔3，所述减重孔3的外围分布有若干通孔4。本处所述减重孔3的外围指的是围绕减重孔3的外圈设置，并且所有通孔4是形成一个大的圆圈形，包容所有减重孔3。减重孔3是纵向设置的，并且沿横向依次排列，通过在减重孔3的外围分布有若干通孔4，有利于充分吸能，缓冲撞击，保护行人，有利于减重、降低整车成本，也有利于降低油耗。

本实施例中，所述内板1的中部向外板2一侧凹陷并与内板1外围表面形成Z形台阶，所述减重孔3位于凹陷平面5内。本处所述的内板1外围指的是，除开凹陷平面5后部分，即位于凹陷平面5外圈的部分。Z形台阶的上端面即内板1外围表面，Z形台阶的下端面即凹陷平面5。设置凹陷平面5可以在撞击过程中更加容易地进行吸能。

本实施例中，所述通孔4位于凹槽平面的外缘并同时横跨凹陷平面5和内板1的外围表面，由于Z形台阶的部位最容易吸能变形，通孔4位于凹槽平面的外缘并同时横跨凹陷平面5和内板1的外围表面，即位于Z形台阶的部位，使变形更容易，吸能更充分。

本实施例中，所述通孔4为矩形通孔，由于存在直角，撞击后变形更为容易。

本实施例中，所述通孔4的宽度为20～50mm，可以充分吸能的同时，保证前罩板的强度和刚度。

本实施例中，所述内板1的中部沿横向设置有压溃筋6，设计在一条直线上，横跨所述减重孔3，这有利于在正碰与偏置碰的时候前罩板充分的变形吸能，从而降低乘员的伤害。

本实施例中，所述内板1的前端镜像对称分布有若干加强筋7，成对称分布能够提高前罩板的模态与刚度。

本实施例中，所述内板1的前端固定连接有加强板，所述加强板同时连接外板2和内板1。所述加强板包括第一加强板8、第二加强板9和第三加强板10，所述第一加强板8设置在内板1前端中心，所述第二加强板9和第三加强板10相对于第一加强板8对称设置在第一加强板8的两侧。这有利于提高前罩板外板的抗凹作用，也有利于提高前罩板的强度、刚度、模态。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.汽车前罩板，包括内板和与内板连接的外板，其特征在于：所述内板上沿横向排列设置有若干减重孔，所述减重孔的外围分布有若干通孔，所述内板的中部向外板一侧凹陷并与内板外围表面形成Z形台阶，所述减重孔位于凹陷平面内。

2.根据权利要求1所述的汽车前罩板，其特征在于：所述通孔位于凹槽平面的外缘并同时横跨凹陷平面和内板外围表面。

3.根据权利要求2所述的汽车前罩板，其特征在于：所述通孔为矩形通孔。

4.根据权利要求3所述的汽车前罩板，其特征在于：所述通孔的宽度为20～50mm。

5.根据权利要求1所述的汽车前罩板，其特征在于：所述内板的中部沿横向设置有压溃筋。

6.根据权利要求5所述的汽车前罩板，其特征在于：所述压溃筋横跨所述减重孔。

7.根据权利要求1所述的汽车前罩板，其特征在于：所述内板的前端镜像对称分布有若干加强筋。

8.根据权利要求1所述的汽车前罩板，其特征在于：所述内板的前端固定连接有加强板，所述加强板同时连接外板和内板。

9.根据权利要求8所述的汽车前罩板，其特征在于：所述加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板设置在内板前端中心，所述第二加强板和第三加强板相对于第一加强板对称设置在第一加强板的两侧。