CN204782437U - 一种用于汽车前罩的铰链加强板及前罩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车前罩的铰链加强板及前罩总成，所述前罩总成包括所述铰链加强板，所述铰链加强板设有翻边(1)，所述翻边(1)用于与所述汽车前罩的外板连接，所述铰链加强板的特点在于，所述翻边(1)开设有溃缩孔(13)。本实用新型提供的铰链加强板通过在翻边(1)开设溃缩孔(13)，使铰链加强板受外力作用时容易发生溃缩变形，能够有效降低碰撞中对行人头部的伤害。

Description

一种用于汽车前罩的铰链加强板及前罩总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别是涉及一种用于汽车前罩的铰链加强板及前罩总成。

背景技术

前罩(又称发动机罩)系统是汽车车身结构中相对独立的总成，是供用户检查和维修动力系统的必要通道。前罩系统主要由前罩焊接总成、前罩附件(开启机构、锁、密封条、撑条或撑杆等)组成。前罩一般由冲压成型的内、外板经扣合、焊接形成，外板是整车造型的重要组成，内板则起到增强刚性的作用。

前罩铰链用于使前罩翻转，其一端与前罩的内板通过螺栓连接，铰链加强板位于前罩的内板和外板之间，用于连接前罩铰链和内板，起到加强连接刚度的作用。目前，为了提升前罩的可靠性，铰链加强板通常如图1所示设有翻边1，并在翻边1的边缘设有与外板搭接的搭接边(包括挤胶槽11和涂胶面12)，铰链加强板的搭接边与外板粘接。但是，由于在行人保护头部碰撞方案中，受造型及总布置方面的限制，前罩铰链及铰链加强板通常位于头部碰撞区域内，带有翻边的铰链加强板在行人碰撞过程中对行人头部伤害较大。

综上所述，如何降低碰撞中对行人头部的伤害成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车前罩的铰链加强板及前罩总成，所述前罩总成包括所述铰链加强板，所述铰链加强板能够有效降低碰撞中对行人头部的伤害。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车前罩的铰链加强板，所述铰链加强板设有翻边，所述翻边用于与所述汽车前罩的外板连接，所述翻边开设有溃缩孔。

优选地，在上述铰链加强板中，所述翻边还设有溃缩弯折。

优选地，在上述铰链加强板中，所述溃缩孔的形状为方形或者圆形。

优选地，在上述铰链加强板中，所述溃缩孔的数量为两个以上。

优选地，在上述铰链加强板中，所述溃缩孔位于所述溃缩弯折的弯折线上。

优选地，在上述铰链加强板中，所述溃缩弯折的弯折线与所述溃缩孔的中部位置对应。

一种前罩总成，包括上述铰链加强板。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的铰链加强板由于设有溃缩孔，便于翻边溃缩，所以当汽车与行人碰撞，行人头部碰撞在汽车前罩的外板上时，铰链加强板的翻边容易溃缩吸能，从而缓冲行人头部与外板间的作用力，起到保护行人头部安全的作用，由此可见，本实用新型提供的铰链加强板能够有效降低碰撞中对行人头部的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是现有的铰链加强板的示意图；

图2是本实用新型提供的铰链加强板的示意图；

图3是本实用新型提供的铰链加强板与前罩的内板、外板(为方便显示，此图中外板隐藏)的布置示意图；

图4是图3中A-A断面视图；

图5是图3中B-B断面视图。

图中标记为：

1、翻边；11、挤胶槽；12、涂胶面；13、溃缩孔；14、溃缩弯折；21、内板；22、外板；3、减震胶。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1～图5，图1是现有的铰链加强板的示意图；图2是本实用新型提供的铰链加强板的示意图；图3是本实用新型提供的铰链加强板与前罩的内板、外板(为方便显示，此图中外板隐藏)的布置示意图；图4是图3中A-A断面视图；图5是图3中B-B断面视图。

本实用新型提供的一种用于汽车前罩的铰链加强板设有翻边1，翻边1用于与汽车前罩的外板22连接，翻边1开设有溃缩孔13。

“溃缩孔”是指当所对应的零件受外力作用时，有利于该零件产生溃缩变形的孔，开设溃缩孔是对零件的一种强度削弱设计，参见图2，溃缩孔13有利于翻边1溃缩。

参见图4，本实用新型提供的铰链加强板的翻边1通过减震胶3与汽车前罩的外板22粘接，由于翻边1设有便于翻边1溃缩的溃缩孔13，所以当汽车与行人碰撞，行人头部碰撞在外板22上时，铰链加强板的翻边1容易溃缩吸能，从而缓冲行人头部与外板22间的作用力，起到保护行人头部安全的作用，由此可见，本实用新型提供的铰链加强板能够有效降低碰撞中对行人头部的伤害。

溃缩孔13的数量一般为两个以上，溃缩孔13的形状可以为方形或者圆形。参见图2，本实施例中，铰链加强板开设了3个(左侧翻边1的两个和右侧翻边1的一个)方形的溃缩孔13。

参见图2、图3和图5，为了进一步便于翻边1溃缩，翻边1还设有溃缩弯折14。

“溃缩弯折”是指根据所对应的零件在外力作用下产生溃缩变形的趋势，预先在该零件上做出的弯折，以使该趋势得到提高。参见图5，溃缩弯折14使翻边1在受到外板22的作用力时更容易发生溃缩变形。

需要说明的是，翻边1的溃缩孔13可以位于溃缩弯折14的弯折线上，如图2所示，溃缩弯折14的弯折线与溃缩孔13的中部位置对应，也可以使溃缩孔13不在溃缩弯折14的弯折线上，本实用新型对此不作限定。

本实用新型还提供一种前罩总成，该前罩总成包括本实用新型的铰链加强板。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车前罩的铰链加强板，所述铰链加强板设有翻边(1)，所述翻边(1)用于与所述汽车前罩的外板(22)连接，其特征在于，所述翻边(1)开设有溃缩孔(13)。

2.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，所述翻边(1)还设有溃缩弯折(14)。

3.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，所述溃缩孔(13)的形状为方形或者圆形。

4.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，所述溃缩孔(13)的数量为两个以上。

5.根据权利要求2所述的铰链加强板，其特征在于，所述溃缩孔(13)位于所述溃缩弯折(14)的弯折线上。

6.根据权利要求5所述的铰链加强板，其特征在于，所述溃缩弯折(14)的弯折线与所述溃缩孔(13)的中部位置对应。

7.一种前罩总成，包括铰链加强板，其特征在于，所述铰链加强板为如权利要求1～6任一项所述的铰链加强板。