CN213026372U - 电池包以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包，包括：箱体；电池模组，所述电池模组为多个，多个所述电池模组设置在所述箱体内；连接件，所述连接件的一端与所述箱体固定，所述连接件的另一端向上延伸且位于所述电池模组的上方，所述连接件的所述另一端固定有电气件。由此，电池包内的电气件通过连接件固定在电池模组的上方，一方面，电气件无需设置在电池模组之间或者设置在电池模组与箱体的侧板之间，使电池包内可以布置更大的电池模组，提高电池包的能量密度；另一方面，连接件与箱体连接，可以确保位于电池模组上方的电气件的固定稳定性，可以有效地提高电池包的使用安全性。

Description

电池包以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，为了提升电池包的能量密度和空间利用率，电池模组有越做越大的趋势，且电池模组的间距也尽可能压缩，同时电池包内部有电池管理系统或者电池配电盒等电气件需要支撑固定，当电池模组变大、电池模组之间间距减小后后，体积较大的电气件无法直接固定在壳体上，需要将其固定在电池模组的上方，现有的电器件固定方案，无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包内部件的设置位置更加合理，空间占用更加合理，能量密度更高，且电气件的固定稳定性高。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池包。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包，包括：箱体；电池模组，所述电池模组为多个，多个所述电池模组设置在所述箱体内；连接件，所述连接件的一端与所述箱体固定，所述连接件的另一端向上延伸且位于所述电池模组的上方，所述连接件的所述另一端固定有电气件。

根据本申请实施例的车辆的电池包，电池包内的电气件通过连接件固定在电池模组的上方，一方面，电气件无需设置在电池模组之间或者设置在电池模组与箱体的侧板之间，使电池包内可以布置更大的电池模组，提高电池包的能量密度；另一方面，连接件与箱体连接，可以确保位于电池模组上方的电气件的固定稳定性，可以有效地提高电池包的使用安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件包括：依次连接的固定臂、延伸臂以及安装臂，所述固定臂与所述箱体固定，所述延伸臂穿过相邻的所述电池模组的间隙，所述安装臂与所述电气件连接。

在一些实施例中，所述安装臂的一端与所述延伸臂连接，所述延伸臂的另一端朝向所述电池模组弯折且所述延伸臂上设置有多个第一安装孔。

进一步地，所述安装臂与所述延伸臂的连接区域朝向所述电池模组的一侧设置有加强部。

进一步地，所述加强部构造为具有圆角的加强凸起。

进一步地，所述安装臂与所述延伸臂的连接区域背离所述电池模组的一侧构造为圆角过渡。

在一些实施例中，所述固定臂包括：第一板部和第二板部，所述第一板部的一端和所述第二板部的一端连接以限定出“L”形的固定臂，且所述第一板部的另一端和所述第二板部的另一端上设置有第二安装孔。

进一步地，所述固定臂与所述延伸臂之间设置有加强肋。

在一些实施例中，所述固定臂与所述安装臂背离彼此延伸。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的电池包的示意图；

图2是根据本申请实施例的电池包的连接件的立体示意图；

图3是根据本申请实施例的电池包的连接件的主视示意图。

附图标记：

电池包100，

箱体10，

电池模组20，

连接件30，固定臂31，第一板部311，第二板部312，延伸臂32，连接臂33，加强部34，加强肋35，

电气件40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电池包100以及具有其的车辆。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包100，包括：箱体10；电池模组20，电池模组20为多个，多个电池模组20设置在箱体10内；连接件30，连接件30的一端与箱体10固定，连接件30的另一端向上延伸且位于电池模组20的上方，连接件30的另一端固定有电气件40。

具体而言，箱体10内设置有多个电池模组20以及电气件40，为了提高电池包100的能量密度，相邻的电池模组20之间的间隙、电池模组20与侧板之间的间隙均较小，进而通过连接件30，并使连接件30的一端穿过上述间隙中的一个以与箱体10连接，另一端伸出至电池模组20上方并用于固定电气件40。

根据本申请实施例的车辆的电池包100，电池包100内的电气件40通过连接件30固定在电池模组20的上方，一方面，电气件40无需设置在电池模组20之间或者设置在电池模组20与箱体10的侧板之间，使电池包100内可以布置更大的电池模组20，提高电池包100的能量密度；另一方面，连接件30与箱体10连接，可以确保位于电池模组20上方的电气件40的固定稳定性，可以有效地提高电池包100的使用安全性。

如图2和图3所示，根据本实用新型的一些实施例，连接件30包括：依次连接的固定臂31、延伸臂32以及安装臂，固定臂31与箱体10固定，延伸臂32穿过相邻的电池模组20的间隙，安装臂与电气件40连接。

这样，通过大体呈“Z”或“U”形的连接件30将电气件40固定在电池模组20上方，提高电气件40固定稳定性的前提下，使连接件30的结构更加合理，降低连接件30对电池包100的空间占用，并确保连接件30可以伸入相邻的电池模组20之间的间隙内，以提高装配便利性。

在一些实施例中，安装臂的一端与延伸臂32连接，延伸臂32的另一端朝向电池模组20弯折且延伸臂32上设置有多个第一安装孔。由此，电气件40通过第一安装孔固定在安装臂上，可以提高电气件40在安装臂上的固定稳定性。

进一步地，安装臂与延伸臂32的连接区域朝向电池模组20的一侧设置有加强部34。

具体而言，加强部34构造为具有圆角的加强凸起。由此，可以有效地提高连接件30的结构强度，避免装配完毕后，电气件40出现晃动，提高电池包100的工作稳定性。

进一步地，安装臂与延伸臂32的连接区域背离电池模组20的一侧构造为圆角过渡。这样，可以避免连接件30划伤周围部件，由此避免划伤线束的绝缘层，以提高电池包100的电安全性，延长电池包100的使用寿命。

在一些实施例中，固定臂31包括：第一板部311和第二板部312，第一板部311的一端和第二板部312的一端连接以限定出“L”形的固定臂31，且第一板部311的另一端和第二板部312的另一端上设置有第二安装孔。这样，通过固定臂31可以提高连接件30在箱体10上的固定稳定性。

如图2和图3所示，固定臂31与延伸臂32之间设置有加强肋35，且固定臂31与安装臂背离彼此延伸。这样，在提高连接件30结构强度的同时，使连接件30的结构更加合理，以提高连接件30于电气件40、箱体10的连接稳定性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的电池包100。

根据本申请实施例的车辆，采用上述电池包100，所具有的技术效果与上述电池包100一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：

箱体(10)；

电池模组(20)，所述电池模组(20)为多个，多个所述电池模组(20)设置在所述箱体(10)内；

连接件(30)，所述连接件(30)的一端与所述箱体(10)固定，所述连接件(30)的另一端向上延伸且位于所述电池模组(20)的上方，所述连接件(30)的所述另一端固定有电气件(40)。

2.根据权利要求1所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述连接件(30)包括：依次连接的固定臂(31)、延伸臂(32)以及安装臂，所述固定臂(31)与所述箱体(10)固定，所述延伸臂(32)穿过相邻的所述电池模组(20)的间隙，所述安装臂与所述电气件(40)连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装臂的一端与所述延伸臂(32)连接，所述延伸臂(32)的另一端朝向所述电池模组(20)弯折且所述延伸臂(32)上设置有多个第一安装孔。

4.根据权利要求3所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装臂与所述延伸臂(32)的连接区域朝向所述电池模组(20)的一侧设置有加强部(34)。

5.根据权利要求4所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述加强部(34)构造为具有圆角的加强凸起。

6.根据权利要求4所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装臂与所述延伸臂(32)的连接区域背离所述电池模组(20)的一侧构造为圆角过渡。

7.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述固定臂(31)包括：第一板部(311)和第二板部(312)，所述第一板部(311)的一端和所述第二板部(312)的一端连接以限定出“L”形的固定臂(31)，且所述第一板部(311)的另一端和所述第二板部(312)的另一端上设置有第二安装孔。

8.根据权利要求7所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述固定臂(31)与所述延伸臂(32)之间设置有加强肋(35)。

9.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述固定臂(31)与所述安装臂背离彼此延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池包(100)。

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