CN220710503U - 一种电池壳、电池包及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种电池壳、电池包及新能源汽车，涉及电池技术领域。电池壳包括壳体以及加强纵梁，加强纵梁设置于壳体，加强纵梁开设有第一安装槽，第一安装槽用于安装液冷管路。该电池壳能够为液冷管路提供安装空间，提升空间利用率，便于整车的布置。

Description

一种电池壳、电池包及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池壳、电池包及新能源汽车。

背景技术

电池包中通常安装有液冷管路，用来对电芯提供散热和温度控制。目前，液冷管路安装在电池包的模组两侧或者前后位置。

但是，这种液冷管路的安装位置，占用空间大，影响电池包的整体尺寸，导致整车布置困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池壳、电池包及新能源汽车，其能够为液冷管路提供安装空间，提升空间利用率，便于整车的布置。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种电池壳，包括：

壳体；以及

加强纵梁，所述加强纵梁设置于所述壳体，所述加强纵梁开设有第一安装槽，所述第一安装槽用于安装液冷管路。

在可选的实施方式中，所述加强纵梁包括依次连接的第一连接部、凸起部以及第二连接部，所述第一连接部与所述壳体的侧壁连接，所述第二连接部弯延设置，并与所述凸起部形成所述第一安装槽，所述第二连接部与所述壳体的底壁连接，所述凸起部用于安装模组端板。

在可选的实施方式中，所述电池壳还包括支撑横梁，所述支撑横梁设置于所述壳体，所述支撑横梁与所述加强纵梁连接。

在可选的实施方式中，所述电池壳还包括绝缘加强件，所述绝缘加强件设置于所述支撑横梁。

在可选的实施方式中，所述绝缘加强件上设有安装柱，所述支撑横梁开设有安装孔，所述安装柱设置于所述安装孔。

在可选的实施方式中，所述支撑横梁开设有第二安装槽，所述绝缘加强件朝所述支撑横梁的方向延伸形成安装凸起，所述安装凸起设置于所述第二安装槽。

在可选的实施方式中，所述支撑横梁朝所述壳体的底壁方向延伸形成第一凸起，所述壳体的底壁朝所述支撑横梁的方向延伸形成第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起连接。

在可选的实施方式中，所述加强纵梁的数量为两个，所述支撑横梁的数量为多个，两个所述加强纵梁分别设置于所述壳体相对的侧壁，多个所述支撑横梁间隔设置，且多个所述支撑横梁的两端分别与两个所述加强纵梁连接。

第二方面，本实用新型提供一种电池包，包括液冷管路以及前述实施方式任一项所述的电池壳，所述液冷管路设置于所述第一安装槽。

第三方面，本实用新型提供一种新能源汽车，包括前述实施方式所述的电池包。

本实用新型实施例的有益效果包括：

电池壳包括壳体以及加强纵梁，加强纵梁设置于壳体，加强纵梁开设有第一安装槽，第一安装槽用于安装液冷管路。在进行电池包装配时，电池模组与加强纵梁连接固定，液冷管路安装于第一安装槽内，减少了液冷管路的占用空间，从而能够布置电池包的其他零部件，并合理利用电池包的整体尺寸，便于后续整车的装配。因此，该电池壳能够为液冷管路提供安装空间，提升空间利用率，便于整车的布置。

电池包包括该电池壳，其具有该电池壳的全部有益效果。

新能源汽车包括该电池包，其具有该电池包的全部有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的新能源汽车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池包的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电池壳的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池壳的爆炸图；

图5为本实用新型实施例提供的电池壳的第一视角的部分结构示意图；

图6为图5中A处的局部放大图；

图7为图2中B处的局部放大图；

图8为本实用新型实施例提供的电池壳的第二视角的部分结构示意图；

图9为图8中C处的局部放大图；

图10为本实用新型实施例提供的支撑横梁的结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的绝缘加强件的结构示意图。

图标：1000-新能源汽车；1100-电池包；100-电池壳；10-壳体；11-侧壁；12-底壁；13-第二凸起；20-加强纵梁；21-第一安装槽；22-第一连接部；23-凸起部；24-第二连接部；30-支撑横梁；31-安装孔；32-第二安装槽；33-第一凸起；40-绝缘加强件；41-安装柱；42-安装凸起；43-分隔板；200-液冷管路；300-液冷板；400-模组端板；1200-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

正如背景技术中所描述的，电池包中通常安装有液冷管路，用来对电芯提供散热和温度控制。目前，液冷管路安装在电池包的模组两侧或者前后位置。但是，这种液冷管路的安装位置，占用空间大，影响电池包的整体尺寸，导致整车布置困难。

基于此，请参考图1-图11，本实用新型的实施例提供了一种电池壳100、电池包1100及新能源汽车1000，其可以有效改善上述提到的技术问题，也即，其能够为液冷管路200提供安装空间，提升空间利用率，便于整车的布置。

请参考图1，图1为本实施例提供的新能源汽车1000的结构示意图，结合图1，新能源汽车1000包括电池包1100以及车体1200，电池包1100安装在车体1200上，从而为车体1200提供电能，以实现车体1200的各项功能。

请参考图2，图2为本实施例提供的电池包1100的部分结构示意图，结合图2，电池包1100包括电池壳100、液冷管路200、液冷板300以及模组端板400，液冷管路200、液冷板300以及模组端板400均设置于电池壳100内，液冷管路200与液冷板300连通。对于本领域技术人员来说，容易知晓的是，电池包1100还包括电池模组(图未示)，电池模组安装于模组端板400，从而为车体1200提供电能。

请参考图3和图4，图3为本实施例提供的电池壳100的结构示意图，图4为本实施例提供的电池壳100的爆炸图，结合图3和图4，电池壳100包括壳体10以及加强纵梁20，加强纵梁20设置于壳体10，加强纵梁20开设有第一安装槽21，第一安装槽21用于安装液冷管路200。在进行电池包1100装配时，电池模组通过模组端板400与加强纵梁20连接固定，液冷管路200安装于第一安装槽21内，减少了液冷管路200的占用空间，从而能够布置电池包1100的其他零部件，并合理利用电池包1100的整体尺寸，便于后续整车的装配。因此，该电池壳100能够为液冷管路200提供安装空间，提升空间利用率，便于整车的布置。

具体地，请参考图5-图7，图5为本实施例提供的电池壳100的第一视角的部分结构示意图，图6为图5中A处的局部放大图，图7为图2中B处的局部放大图，结合图6和图7，加强纵梁20包括依次连接的第一连接部22、凸起部23以及第二连接部24，第一连接部22与壳体10的侧壁11连接，第二连接部24弯延设置，并与凸起部23形成第一安装槽21，第二连接部24与壳体10的底壁12连接，凸起部23用于安装模组端板400。

结合图7，需要说明的是，液冷板300与液冷管路200连通后，通过模组端板400下方引出，并平铺于壳体10的底壁12，而第二连接部24的弯延方向和角度与液冷板300的弯延方向和角度一致，从而能够更好的通过第一安装槽21安装液冷管路200，并且更好的与液冷板300连通平铺在壳体10的底壁12。

结合图2、图6和图7，容易理解的，液冷管路200的一部分位于模组端板400与加强纵梁20之间，加强纵梁20能够通过第一安装槽21为液冷管路200提供安装空间，而模组端板400安装在凸起部23，能够与凸起部23、第二连接部24共同形成安装腔室，进一步为液冷管路200提供安装空间，并且该安装腔室能够保护液冷管路200与电池包1100的其他零部件接触，以及使得液冷管路200不易晃动，提高工作稳定性。

结合图4，进一步地，电池壳100还包括支撑横梁30，支撑横梁30设置于壳体10，支撑横梁30与加强纵梁20连接，容易理解的，支撑横梁30与加强纵梁20共同用于安装电池模组，并且支撑横梁30还能为电池模组提供支撑作用，提高稳定性。

需要说明的是，在实施例中，加强纵梁20的数量为两个，支撑横梁30的数量为多个(本实施例中具体为四个)，两个加强纵梁20分别设置于壳体10相对的侧壁11，多个支撑横梁30间隔设置，且多个支撑横梁30的两端分别与两个加强纵梁20连接。当然了，在其他实施例中，加强纵梁20的数量也可以为一个，支撑横梁30的一端与加强纵梁20连接，另一端可直接与壳体10连接；而支撑横梁30的数量也可以是两个、三个等，其具体数量可根据实际设计要求进行确定。

请参考图8和图9，图8为本实施例提供的电池壳100的第二视角的部分结构示意图，图9为图8中C处的局部放大图，结合图8和图9，为了提升支撑横梁30的支撑强度，更好的为电池模组提供支撑稳定性，支撑横梁30朝壳体10的底壁12方向延伸形成第一凸起33，壳体10的底壁12朝支撑横梁30的方向延伸形成第二凸起13，第一凸起33与第二凸起13连接。也就是说，支撑横梁30与壳体10互相朝对方的方向延伸形成类似于“几字”和“反几字”结构，从而提升了支撑横梁30与壳体10的连接强度，进一步提高电池模组的安装稳定性。

进一步地，电池壳100还包括绝缘加强件40，绝缘加强件40设置于支撑横梁30，结合图9，容易理解的，绝缘加强件40位于支撑横梁30远离壳体10的一侧。需要说明的是，电池模组设置于绝缘加强件40的上方，绝缘加强件40具有绝缘的作用，避免电池模组中的电芯与电池壳100的其他零部件接触；并且，绝缘加强件40还具体加强结构件的作用，能够进一步提高电池模组的安装稳定性。也就是说，绝缘加强件40将电池包1100的绝缘件与加强结构件集成为一个件，从而减少了零部件使用数量，在不影响整体强度的情况下，缩减了电池包1100大小，提升了装配效率，并且还降低了成本。

请参考图10和图11，图10为本实施例提供的支撑横梁30的结构示意图，图11为本实施例提供的绝缘加强件40的结构示意图，结合图9-图11，为了安装绝缘加强件40，支撑横梁30开设有第二安装槽32，绝缘加强件40朝支撑横梁30的方向延伸形成安装凸起42，安装凸起42设置于第二安装槽32。

需要说明的是，在本实施例中，第二安装槽32位于第一凸起33远离壳体10的一侧，也就是说，第二安装槽32可直接开设于第一凸起33处，从而提高支撑横梁30的利用率，降低生产制造成本。

为了进一步提升绝缘加强件40的安装稳定性，绝缘加强件40上设有安装柱41，支撑横梁30开设有安装孔31，安装柱41设置于安装孔31，从而将绝缘加强件40稳固安装在支撑横梁30上，提高了电池模组的工作稳定性。

需要说明的是，在本实施例中，安装柱41与安装孔31的数量均为4个，分别两个位于绝缘加强件40和支撑横梁30的两端。当然了，不限制在安装柱41与安装孔31的数量，其他实施例中，其数量也可以是一个、两个、三个等等。

结合图9和图11，进一步地，绝缘加强件40上还设有分隔板43，分隔板43位于绝缘加强件40远离支撑横梁30的一侧，通过分隔板43将绝缘加强件40分为两部分，能够为两个电池模组提供安装空间。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种电池壳100、电池包1100及新能源汽车1000，电池壳100包括壳体10以及加强纵梁20，加强纵梁20设置于壳体10，加强纵梁20开设有第一安装槽21，第一安装槽21用于安装液冷管路200。在进行电池包1100装配时，电池模组通过模组端板400与加强纵梁20连接固定，液冷管路200安装于第一安装槽21内，减少了液冷管路200的占用空间，从而能够布置电池包1100的其他零部件，并合理利用电池包1100的整体尺寸，便于后续整车的装配。因此，该电池壳100能够为液冷管路200提供安装空间，提升空间利用率，便于整车的布置。进一步地，支撑横梁30与壳体10互相朝对方的方向延伸形成类似于“几字”和“反几字”结构，从而提升了支撑横梁30与壳体10的连接强度，进一步提高电池模组的安装稳定性；绝缘加强件40将电池包1100的绝缘件与加强结构件集成为一个件，从而减少了零部件使用数量，在不影响整体强度的情况下，缩减了电池包1100大小，提升了装配效率，并且还降低了成本。

电池包1100包括该电池壳100，其具有该电池壳100的全部功能。进一步地，电池包1100的模组端板400安装在加强纵梁20的凸起部23，能够与凸起部23、第二连接部24共同形成安装腔室，进一步为液冷管路200提供安装空间，并且该安装腔室能够保护液冷管路200与电池包1100的其他零部件接触，以及使得液冷管路200不易晃动，提高工作稳定性。

新能源汽车1000包括该电池包1100，其具有该电池包1100的全部功能。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池壳，其特征在于，包括：

壳体(10)；以及

加强纵梁(20)，所述加强纵梁(20)设置于所述壳体(10)，所述加强纵梁(20)开设有第一安装槽(21)，所述第一安装槽(21)用于安装液冷管路(200)。

2.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，所述加强纵梁(20)包括依次连接的第一连接部(22)、凸起部(23)以及第二连接部(24)，所述第一连接部(22)与所述壳体(10)的侧壁(11)连接，所述第二连接部(24)弯延设置，并与所述凸起部(23)形成所述第一安装槽(21)，所述第二连接部(24)与所述壳体(10)的底壁(12)连接，所述凸起部(23)用于安装模组端板(400)。

3.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，所述电池壳(100)还包括支撑横梁(30)，所述支撑横梁(30)设置于所述壳体(10)，所述支撑横梁(30)与所述加强纵梁(20)连接。

4.根据权利要求3所述的电池壳，其特征在于，所述电池壳(100)还包括绝缘加强件(40)，所述绝缘加强件(40)设置于所述支撑横梁(30)。

5.根据权利要求4所述的电池壳，其特征在于，所述绝缘加强件(40)上设有安装柱(41)，所述支撑横梁(30)开设有安装孔(31)，所述安装柱(41)设置于所述安装孔(31)。

6.根据权利要求4所述的电池壳，其特征在于，所述支撑横梁(30)开设有第二安装槽(32)，所述绝缘加强件(40)朝所述支撑横梁(30)的方向延伸形成安装凸起(42)，所述安装凸起(42)设置于所述第二安装槽(32)。

7.根据权利要求3所述的电池壳，其特征在于，所述支撑横梁(30)朝所述壳体(10)的底壁(12)方向延伸形成第一凸起(33)，所述壳体(10)的底壁(12)朝所述支撑横梁(30)的方向延伸形成第二凸起(13)，所述第一凸起(33)与所述第二凸起(13)连接。

8.根据权利要求3所述的电池壳，其特征在于，所述加强纵梁(20)的数量为两个，所述支撑横梁(30)的数量为多个，两个所述加强纵梁(20)分别设置于所述壳体(10)相对的侧壁(11)，多个所述支撑横梁(30)间隔设置，且多个所述支撑横梁(30)的两端分别与两个所述加强纵梁(20)连接。

9.一种电池包，其特征在于，包括液冷管路(200)以及权利要求1-8任一项所述的电池壳(100)，所述液冷管路(200)设置于所述第一安装槽(21)。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包(1100)。