CN220368029U - 一种电池壳、电池包及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种电池壳、电池包及电动车，涉及电池技术领域。电池壳包括壳体以及几字梁，几字梁设置于壳体内，几字梁设有避让槽，避让槽用于为电芯提供装配避让空间。该电池壳能够避免钣金折弯圆角对电芯装配的干涉，并且无需设置绝缘防护补偿件，降低了电池包的重量和成本。

Description

一种电池壳、电池包及电动车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池壳、电池包及电动车。

背景技术

目前，电池包中的电芯普遍采用集成式几字梁进行安装固定，由于几字梁为钣金成型结构，会产生钣金折弯圆角，因此，需要在电芯与几字梁之间设置较厚的绝缘防护补偿件，以确保电芯避开钣金折弯圆角的干涉。

但是，这种绝缘防护补偿件的设置，增加了电池包的重量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池壳、电池包及电动车，其能够避免钣金折弯圆角对电芯装配的干涉，并且无需设置绝缘防护补偿件，降低了电池包的重量和成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种电池壳，包括：

壳体；以及

几字梁，所述几字梁设置于所述壳体内，所述几字梁设有避让槽，所述避让槽用于为电芯提供装配避让空间。

在可选的实施方式中，所述几字梁包括依次连接的第一承载部、凸起部以及第二承载部，所述避让槽包括第一避让槽以及第二避让槽，所述第一承载部以及所述第二承载部分别与所述壳体连接，所述第一承载部与所述凸起部的连接处设有所述第一避让槽，所述第二承载部与所述凸起部的连接处设有所述第二避让槽。

在可选的实施方式中，所述第一承载部与所述第二承载部靠近所述凸起部的一部分，朝远离所述壳体的方向凸出，并与所述壳体合围形成容纳腔，所述第一承载部与所述第二承载部远离所述凸起部的另一部分与所述壳体连接。

在可选的实施方式中，所述壳体包括底板以及与所述底板相连接的第一侧板以及第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置，所述几字梁与所述底板连接。

在可选的实施方式中，所述电池壳还包括第一吊耳以及第二吊耳，所述第一吊耳与所述第一侧板连接，所述第二吊耳与所述第二侧板连接。

在可选的实施方式中，所述电池壳还包括第一加强板以及第二加强板，所述第一加强板设置于所述第一侧板与所述第一吊耳之间，且所述第一加强板分别与所述第一侧板以及所述第一吊耳连接；所述第二加强板设置于所述第二侧板与所述第二吊耳之间，且所述第二加强板分别与所述第二侧板以及所述第二吊耳连接。

在可选的实施方式中，所述第一加强板包括相连接的第一加强部以及第二加强部，所述第一加强部分别与所述第一侧板以及所述第一吊耳连接，所述第二加强部与所述底板连接；所述第二加强板包括相连接的第三加强部以及第四加强部，所述第三加强部分别与所述第二侧板以及所述第二吊耳连接，所述第四加强部与所述底板连接。

在可选的实施方式中，所述电池壳还包括第一吊耳支架以及第二吊耳支架，所述第一吊耳支架设置于所述第一侧板与所述第一吊耳之间，且所述第一吊耳支架分别与所述第一侧板以及所述第一吊耳连接；所述第二吊耳支架设置于所述第二侧板与所述第二吊耳之间，且所述第二吊耳支架分别与所述第二侧板以及所述第二吊耳连接。

第二方面，本实用新型提供一种电池包，包括前述实施方式任一项所述的电池壳。

第三方面，本实用新型提供一种电动车，包括前述实施方式所述的电池包。

本实用新型实施例的有益效果包括：

电池壳包括壳体以及几字梁，几字梁设置于壳体内，几字梁设有避让槽，避让槽用于为电芯提供装配避让空间；通过避让槽的设置，当电芯装配至几字梁时，几字梁的钣金折弯圆角不会对电芯的底角产生干涉，进而不需要在电芯的底部设置绝缘防护补偿件。因此，该电池壳能够避免钣金折弯圆角对电芯装配的干涉，并且无需设置绝缘防护补偿件，降低了电池包的重量和成本。

电池包包括该电池壳，其具有该电池壳的全部有益效果。

电动车包括该电池包，其具有该电池包的全部有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池壳的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电池壳的部分结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池壳的爆炸图。

图标：1000-电动车；100-电池包；10-电池壳；11-壳体；111-底板；112-第一侧板；113-第二侧板；12-几字梁；121-避让槽；1211-第一避让槽；1212-第二避让槽；122-第一承载部；123-凸起部；124-第二承载部；13-容纳腔；14-第一吊耳；15-第二吊耳；16-第一加强板；161-第一加强部；162-第二加强部；17-第二加强板；171-第三加强部；172-第四加强部；18-第一吊耳支架；19-第二吊耳支架；200-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

正如背景技术中所描述的，目前，电池包中的电芯普遍采用集成式几字梁进行安装固定，由于几字梁为钣金成型结构，会产生钣金折弯圆角，因此，需要在电芯与几字梁之间设置较厚的绝缘防护补偿件，以确保电芯避开钣金折弯圆角的干涉。但是，这种绝缘防护补偿件的设置，增加了电池包的重量和成本。

基于此，请参考图1-图4，本实用新型的实施例提供了一种电池壳10、电池包100及电动车1000，其能够有效改善上述提到的技术问题，也即，其能够降低电池包100的重量和成本。以下将对该电池壳10、电池包100及电动车1000进行详细说明。

请参考图1，图1为本实施例提供的电动车1000的结构示意图，结合图1，电动车1000包括电池包100以及车体200，电池包100安装在车体200上，从而为车体200提供电能，以实现车体200的各项功能。

对于本领域技术人员来说，容易知晓的是，电池包100包括电芯及电池壳10，电芯安装于电池壳10内，通过电芯产生的电能，实现车体200的各项功能。

具体地，请参考图2和图3，图2为本实施例提供的电池壳10的结构示意图，图3为本实施例提供的电池壳10的部分结构示意图，结合图2和图3，电池壳10包括壳体11以及几字梁12，几字梁12设置于壳体11内，容易理解的，电芯安装于几字梁12上；几字梁12设有避让槽121，避让槽121用于为电芯提供装配避让空间；通过避让槽121的设置，当电芯装配至几字梁12时，几字梁12的钣金折弯圆角不会对电芯的底角产生干涉，进而不需要在电芯的底部设置绝缘防护补偿件。因此，该电池壳10能够避免钣金折弯圆角对电芯装配的干涉，并且无需设置绝缘防护补偿件，降低了电池包100的重量和成本。

另外，由于电芯的底部可以不设置绝缘防护补偿件，那么电芯的装配空间增大，在一定程度上还提高了电池包100的整体能量密度。

请结合图3，进一步地，几字梁12包括依次连接的第一承载部122、凸起部123以及第二承载部124，避让槽121包括第一避让槽1211以及第二避让槽1212，第一承载部122以及第二承载部124分别与壳体11连接，第一承载部122与凸起部123的连接处设有第一避让槽1211，第二承载部124与凸起部123的连接处设有第二避让槽1212。可以理解的，第一承载部122用于装配第一组电芯，第二承载部124用于装配第二组电芯，两组电芯之间通过凸起部123进行隔离。并且，第一避让槽1211能够避让第一组电芯底角与钣金折弯圆角的干涉，第二避让槽1212能够避让第二组电芯底角与钣金折弯圆角的干涉。

为了向电池包100中其他元件提供装配空间，第一承载部122与第二承载部124靠近凸起部123的一部分，朝远离壳体11的方向凸出，并与壳体11合围形成容纳腔13，第一承载部122与第二承载部124远离凸起部123的另一部分与壳体11连接。可以理解的，容纳腔13可以根据电池包100的整体设计需要，容纳相应的其他元件，例如，可以将液冷板安装于容纳腔13，从而为电芯提供散热功能。

请继续结合图2，壳体11包括底板111以及与底板111相连接的第一侧板112以及第二侧板113，第一侧板112与第二侧板113相对设置，几字梁12与底板111连接。需要说明的是，在本实施例中，几字梁12的数量为6个，当然了，在其他实施例中，不限制几字梁12的数量，其数量可根据电池包100的设计要求进行确定。

在生产过程中，常需要将电池壳10吊起移动，进行电芯的装配，并且当组装成电池包100后，还需要将电池包100吊至车体200处进行安装。因此，为了方便对电池壳10进行吊装操作，请参考图4，图4为本实施例提供的电池壳10的爆炸图，结合图2和图4，电池壳10还包括第一吊耳14以及第二吊耳15，第一吊耳14与第一侧板112连接，第二吊耳15与第二侧板113连接。

为了增加第一吊耳14以及第二吊耳15的安装强度，电池壳10还包括第一加强板16以及第二加强板17，第一加强板16设置于第一侧板112与第一吊耳14之间，且第一加强板16分别与第一侧板112以及第一吊耳14连接；第二加强板17设置于第二侧板113与第二吊耳15之间，且第二加强板17分别与第二侧板113以及第二吊耳15连接。通过设置第一加强板16以及第二加强板17，有效降低了第一吊耳14与第一加强板16连接处，以及第二吊耳15与第二加强板17连接处的局部应力，其能够增加电池壳10的强度和刚度。另外，由于第一加强板16设置于第一侧板112与第一吊耳14之间，第二加强板17设置于第二侧板113与第二吊耳15之间，其能够不影响电池壳10内的电芯布置空间，不改变电池壳10内部的电芯能量密度，便于电池包100内部的整体结构设置。

请结合图4，进一步地，第一加强板16包括相连接的第一加强部161以及第二加强部162，第一加强部161分别与第一侧板112以及第一吊耳14连接，第二加强部162与底板111连接；第二加强板17包括相连接的第三加强部171以及第四加强部172，第三加强部171分别与第二侧板113以及第二吊耳15连接，第四加强部172与底板111连接。

容易理解的，第一加强板16以及第二加强板17均为类似于L型的加强板，能够为第一吊耳14以及第二吊耳15提供了相同的安装面，可以实现吊耳形状的统一，能够减少物料使用的种类，降低了模具的开发成本，进一步提高了电池壳10的生产效率。

为了更好的安装第一吊耳14以及第二吊耳15，电池壳10还包括第一吊耳支架18以及第二吊耳支架19，第一吊耳支架18设置于第一加强板16与第一吊耳14之间，且第一吊耳支架18分别与第一加强板16以及第一吊耳14连接；第二吊耳支架19设置于第二加强板17与第二吊耳15之间，且第二吊耳支架19分别与第二加强板17以及第二吊耳15连接。

需要说明的是，在本实施例中，第一吊耳14以及第二吊耳15的数量均为3个，相应的，第一吊耳支架18与第二吊耳支架19的数量也均为3个，当然了，在其他实施例中，不限制第一吊耳14、第二吊耳15、第一吊耳支架18以及第二吊耳支架19的数量，其数量也可根据电池壳10以及电池包100的设计要求进行确定。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种电池壳10，电池壳10包括壳体11以及几字梁12，几字梁12设置于壳体11内，几字梁12设有避让槽121，避让槽121用于为电芯提供装配避让空间；通过避让槽121的设置，当电芯装配至几字梁12时，几字梁12的钣金折弯圆角不会对电芯的底角产生干涉，进而不需要在电芯的底部设置绝缘防护补偿件。因此，该电池壳10能够避免钣金折弯圆角对电芯装配的干涉，并且无需设置绝缘防护补偿件，降低了电池包100的重量和成本。另外，由于电芯的底部可以不设置绝缘防护补偿件，那么电芯的装配空间增大，在一定程度上还提高了电池包100的整体能量密度。

进一步地，通过设置第一加强板16以及第二加强板17，有效降低了第一吊耳14与第一加强板16连接处，以及第二吊耳15与第二加强板17连接处的局部应力，其能够增加电池壳10的强度和刚度。并且，第一加强板16以及第二加强板17均为类似于L型的加强板，能够为第一吊耳14以及第二吊耳15提供了相同的安装面，可以实现吊耳形状的统一，能够减少物料使用的种类，降低了模具的开发成本，进一步提高了电池壳10的生产效率。

电池包100包括该电池壳10，其具有该电池壳10的全部功能。

电动车1000包括该电池包100，其具有该电池包100的全部功能。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池壳，其特征在于，包括：

壳体(11)；以及

几字梁(12)，所述几字梁(12)设置于所述壳体(11)内，所述几字梁(12)设有避让槽(121)，所述避让槽(121)用于为电芯提供装配避让空间。

2.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，所述几字梁(12)包括依次连接的第一承载部(122)、凸起部(123)以及第二承载部(124)，所述避让槽(121)包括第一避让槽(1211)以及第二避让槽(1212)，所述第一承载部(122)以及所述第二承载部(124)分别与所述壳体(11)连接，所述第一承载部(122)与所述凸起部(123)的连接处设有所述第一避让槽(1211)，所述第二承载部(124)与所述凸起部(123)的连接处设有所述第二避让槽(1212)。

3.根据权利要求2所述的电池壳，其特征在于，所述第一承载部(122)与所述第二承载部(124)靠近所述凸起部(123)的一部分，朝远离所述壳体(11)的方向凸出，并与所述壳体(11)合围形成容纳腔(13)，所述第一承载部(122)与所述第二承载部(124)远离所述凸起部(123)的另一部分与所述壳体(11)连接。

4.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，所述壳体(11)包括底板(111)以及与所述底板(111)相连接的第一侧板(112)以及第二侧板(113)，所述第一侧板(112)与所述第二侧板(113)相对设置，所述几字梁(12)与所述底板(111)连接。

5.根据权利要求4所述的电池壳，其特征在于，所述电池壳(10)还包括第一吊耳(14)以及第二吊耳(15)，所述第一吊耳(14)与所述第一侧板(112)连接，所述第二吊耳(15)与所述第二侧板(113)连接。

6.根据权利要求5所述的电池壳，其特征在于，所述电池壳(10)还包括第一加强板(16)以及第二加强板(17)，所述第一加强板(16)设置于所述第一侧板(112)与所述第一吊耳(14)之间，且所述第一加强板(16)分别与所述第一侧板(112)以及所述第一吊耳(14)连接；所述第二加强板(17)设置于所述第二侧板(113)与所述第二吊耳(15)之间，且所述第二加强板(17)分别与所述第二侧板(113)以及所述第二吊耳(15)连接。

7.根据权利要求6所述的电池壳，其特征在于，所述第一加强板(16)包括相连接的第一加强部(161)以及第二加强部(162)，所述第一加强部(161)分别与所述第一侧板(112)以及所述第一吊耳(14)连接，所述第二加强部(162)与所述底板(111)连接；所述第二加强板(17)包括相连接的第三加强部(171)以及第四加强部(172)，所述第三加强部(171)分别与所述第二侧板(113)以及所述第二吊耳(15)连接，所述第四加强部(172)与所述底板(111)连接。

8.根据权利要求5所述的电池壳，其特征在于，所述电池壳(10)还包括第一吊耳支架(18)以及第二吊耳支架(19)，所述第一吊耳支架(18)设置于所述第一侧板(112)与所述第一吊耳(14)之间，且所述第一吊耳支架(18)分别与所述第一侧板(112)以及所述第一吊耳(14)连接；所述第二吊耳支架(19)设置于所述第二侧板(113)与所述第二吊耳(15)之间，且所述第二吊耳支架(19)分别与所述第二侧板(113)以及所述第二吊耳(15)连接。

9.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电池壳(10)。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包(100)。