CN216958365U - 电池模组和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池模组和车辆，其中，电池模组包括电池箱、动力电池，包括箱体和设于所述箱体内的隔梁，所述箱体被所述隔梁分隔形成第一腔室和第二腔室，所述隔梁设置有避让缺口，所述动力电池设置于所述第二腔室。电池箱内还设有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件自所述第一腔室凸设至所述避让缺口，所述第二连接件连接于所述动力电池，并自所述第二腔室凸设至所述避让缺口，以与所述第一连接件固定连接。本实用新型技术方案旨在提升动力电池与电池箱内其他配件的连接便利性，从而提升电池模组的生产装配效率。

Description

电池模组和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别涉及一种电池模组和车辆。

背景技术

随着人们环保意识的提高，新能源汽车越来越受关注，其中，在纯电动汽车和混合动力电动汽车中，由于采用了电驱动的形式，内部需要配备电池模组，电池模组包括电池箱和安装于电池箱内的动力电池。电池箱内还设置有其他需要连接配合于动力电池的配件，然而，现有的电池箱结构不合理，导致这些配件不便于连接动力电池，非常影响电池模组的生产装配效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电池模组，旨在提升动力电池与电池箱内其他配件的连接便利性，从而提升电池模组的生产装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提出的电池模组，包括：

电池箱，包括箱体和设于所述箱体内的隔梁，所述箱体被所述隔梁分隔形成第一腔室和第二腔室，所述隔梁设置有避让缺口；

动力电池，设置于所述第二腔室；

第一连接件，自所述第一腔室凸设至所述避让缺口；以及

第二连接件，连接于所述动力电池，并自所述第二腔室凸设至所述避让缺口，以与所述第一连接件固定连接。

可选地，所述电池箱还设置有加强梁，所述加强梁于所述第一腔室搭接于所述避让缺口，所述第一连接件自所述加强梁的下方凸设至所述避让缺口。

可选地，所述电池箱还包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体盖合于所述第一腔室，所述第二盖体盖合于所述第二腔室。

可选地，所述第一盖体和所述第二盖体相邻的侧部均固定连接于所述隔梁和所述加强梁。

可选地，所述隔梁和所述加强梁均设置有第一安装孔和所述第二安装孔，所述第一安装孔靠近所述第一腔室设置，以供所述第一盖体通过紧固件连接，所述第二安装孔靠近所述第二腔室设置，以供所述第二盖体通过紧固件连接。

可选地，所述加强梁包括呈L型连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定连接于所述隔梁，所述盖体固定连接于所述第二连接部。

可选地，在自所述隔梁至所述第一腔室的方向上，所述第二连接部的宽度逐渐减小。

可选地，所述隔梁的上表面和所述加强梁的上表面处于同一水平面。

可选地，所述第二盖体可拆卸盖合于所述第二腔室。

本实用新型还提出一种车辆，包括前述的电池模组。

本实用新型技术方案中，第一连接件和第二连接件在隔梁的避让缺口相连接，由于避让缺口的让位，能够方便快捷地对第一连接件和第二连接件进行焊接或者打螺钉，而使第一连接件与第二连接件相固定。并且，在将动力电池安装于第二腔室后，第二连接件也不会与隔梁发生干涉，有利于提升动力电池的安装便利性。由此，即可提升电池模组的生产装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电池模组一实施例的外部结构示意图；

图2为本实用新型电池模组一实施例的内部结构示意图；

图3为位于本实用新型的隔梁的避让缺口处的局部结构放大图；

图4为本实用新型的第一连接件和第二连接件在避让缺口处的配合示意图；

图5为本实用新型电池模组一实施例的一局部结构剖视图；

图6为本实用新型电池模组一实施例的另一局部结构剖视图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	箱体	500	第一连接件
110	第一腔室	600	第二连接件
				120	第二腔室	700	加强梁
200	隔梁	710	第一连接部
				210	避让缺口	720	第二连接部
300	第一盖体	810	第一安装孔
				310	第一裙边	820	第二安装孔
400	第二盖体	900	密封垫
				410	第二裙边

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种电池模组。

在本实用新型一实施例中，如图2至图4所示，该电池模组包括电池箱、动力电池，包括箱体100和设于所述箱体100内的隔梁200，所述箱体100被所述隔梁200分隔形成第一腔室110和第二腔室120，所述隔梁200设置有避让缺口210，所述动力电池设置于所述第二腔室120。电池箱内还设有第一连接件500和第二连接件600，所述第一连接件500自所述第一腔室110凸设至所述避让缺口210，所述第二连接件600连接于所述动力电池，并自所述第二腔室120凸设至所述避让缺口210，以与所述第一连接件500固定连接。

其中，第一连接件500可以是电池模组的冷却液输入总管或冷却液输出总管，第二连接件600对应设置为位于动力电池底部的液冷板的进液口或出液口，第一连接件500也可以是用于电连接外部的导线或铜排，第二连接件600对应设置为电连接于动力电池的导线或铜排。

如此，第一连接件500和第二连接件600在隔梁200的避让缺口210相连接，由于避让缺口210的让位，能够方便快捷地对第一连接件500和第二连接件600进行焊接或者打螺钉，而使第一连接件500与第二连接件600相固定。并且，在将动力电池安装于第二腔室120后，第二连接件600也不会与隔梁200发生干涉，有利于提升动力电池的安装便利性。由此，即可提升电池模组的生产装配效率。

需要说明的是，第一连接件500和第二连接件600的具体实施例不限于上述举例，其他用于供动力电池和外部连接的电器连接件或结构连接件同样也适用。

进一步地，在本实施例中，如图2至图4所示，所述电池箱还设置有加强梁700，所述加强梁700于所述第一腔室110搭接于所述避让缺口210，所述第一连接件500自所述加强梁700的下方凸设至所述避让缺口210。可以理解，加强梁700设置在避让缺口210的侧边缘，对第一连接件500和第二连接件600进行固定连接的操作则在避让缺口210的上方进行，如此，加强梁700在提升避让缺口210的结构强度的同时，还不会对第一连接件500和第二连接件600固定连接的操作产生干涉，能够保障电池模组的生产装配效率。

进一步地，在本实施例中，如图1所示，所述电池箱还包括第一盖体300和第二盖体400，所述第一盖体300盖合于所述第一腔室110，所述第二盖体400盖合于所述第二腔室120。现有技术中，盖体设置为整体式，在生产过程中，若盖体相对于第一腔室110或第二腔室120对应的部分发生结构变形，即需要更换整体，本实施例中，盖体设置为分体式，在生产中报废所需的成本低，有利于节约生产成本。

进一步地，在本实施例中，所述第一盖体300可拆卸盖合于所述第一腔室110。因而，在需要对电池模组进行维修时，只需将第一盖体300拆下，就能对第一腔室110的结构(包括电器件)进行检修，其中，自第二腔室120伸出的结构基本上能够显露于第一腔室110，因此，对第一腔室110内的结构进行排查，即能满足大部分的维修需求。且第一盖体300的体积小，拆卸十分方便，有利于提升电池模组的维修便利性。

进一步地，在本实施例中，所述第一盖体300和所述第二盖体400相邻的侧部均固定连接于所述隔梁200和所述加强梁700。具体地，第一盖体300的其中一侧部固定连接于隔梁200和加强梁700组成的梁结构，其他侧部则固定连接于箱体100的侧部，第二盖体400也是如此，以加强第一盖体300和第二盖体400的安装稳定性。当然，在其他实施例中，也可以是，第一盖体300和第二盖体400只固定连接于箱体100的侧壁。

进一步地，在本实施例中，所述第一盖体300密封盖合于所述第一腔室110，所述第二盖体400密封盖合于所述第二腔室120，以保障动力电池的安全性能。其中，所述第一盖体300通过卡合、插接或紧固件可拆卸连接于所述箱体100、所述隔梁200及所述加强梁700。具体而言，如图5所示，所述第一盖体300的周缘设置有第一裙边310，第一裙边310与密封垫900相配合，并通过紧固件固定连接于箱体100和梁结构，以使第一盖体300密封且可拆卸地盖合于第一腔室110。

进一步地，在本实施例中，所述第二盖体400通过胶粘的方式固定连接于所述箱体100、所述隔梁200及所述加强梁700，以实现第二盖体400的密封盖合，进一步地，所述第二盖体400和箱体100或梁结构之间还通过抽芯铆钉或FDS工艺固定连接，以进一步提升第二盖体400的安装稳定性。具体而言，如图6所示，所述第二盖体400的周缘设置有第二裙边410，所述第二裙边410通过胶粘和抽芯铆钉相结合的方式或胶粘和FDS工艺相结合的方式与箱体100及梁结构固定连接，而使第二盖体400密封盖合于第二腔室120。

进一步地，在本实施例中，如图3所示，所述隔梁200和所述加强梁700均设置有第一安装孔810和所述第二安装孔820，所述第一安装孔810靠近所述第一腔室110设置，以供所述第一盖体300通过紧固件连接，所述第二安装孔820靠近所述第二腔室120设置，以供所述第二盖体400通过紧固件连接。也即，隔梁200和加强梁700上均设置有两排安装孔，以分别供第一裙边310和第二裙边410相邻的侧部固定连接，如此，第一盖体300和第二盖体400分别独立地通过不同的紧固件固定连接于梁结构，在安装或拆卸时均能互不干扰，以便于单独对第一盖体300或第二盖体400进行安装或更换。当然，在其他实施例中，也可以是，隔梁200和加强梁700只设置一排安装孔，第一裙边310和第二裙边410层叠安装，其中，第一裙边310叠设于第二裙边410上方，即不会影响第一盖体300的拆装便利性，以保障电池模组的维修便利性。

进一步地，在本实施例中，如图3所示，所述加强梁700包括呈L型连接的第一连接部710和第二连接部720，所述第一连接部710固定连接于所述隔梁200，所述盖体固定连接于所述第二连接部720。如此，第一连接部710能够具备足够的宽度，以提供足够的安装面积供第一裙边310的侧部和第二裙边410的侧部安装，第二连接部720能够具备足够的高度，以提供足够的连接面积供加强梁700和隔梁200固定连接，并且，呈L型的加强梁700的体积也不至于过大，而不会在第一腔室110占用过多空间，也就不会影响第一腔室110内各结构的布局安装。

进一步地，在本实施例中，如图3所示，在自所述隔梁200至所述第一腔室110的方向上，所述第二连接部720的宽度逐渐减小。如此，在第一连接部710具备足够的安装面积供第一裙边310和第二裙边410安装的同时，还能进一步减小加强梁700的占用空间。

进一步地，在本实施例中，所述隔梁200的上表面和所述加强梁700的上表面处于同一水平面。如此，能够方便于第一裙边310和第二裙边410连接，以保障第一盖体300和第二盖体400的密封盖合，从而保障电池模组的安全性能。当然，在其他实施例中，隔梁200的上表面和加强梁700的上表面也不必位于同一水平面，第一裙边310和第二裙边410的侧部在加强梁700的对应位置设置有凸出部分或凹陷部分，同样能够满足第一盖体300和第二盖体400密封盖合的要求。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括电池模组，该电池模组的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

电池箱，包括箱体和设于所述箱体内的隔梁，所述箱体被所述隔梁分隔形成第一腔室和第二腔室，所述隔梁设置有避让缺口；

动力电池，设置于所述第二腔室；

第一连接件，自所述第一腔室凸设至所述避让缺口；以及

第二连接件，连接于所述动力电池，并自所述第二腔室凸设至所述避让缺口，以与所述第一连接件固定连接。

2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池箱还设置有加强梁，所述加强梁于所述第一腔室搭接于所述避让缺口，所述第一连接件自所述加强梁的下方凸设至所述避让缺口。

3.如权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述电池箱还包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体盖合于所述第一腔室，所述第二盖体盖合于所述第二腔室。

4.如权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一盖体和所述第二盖体相邻的侧部均固定连接于所述隔梁和所述加强梁。

5.如权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述隔梁和所述加强梁均设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔靠近所述第一腔室设置，以供所述第一盖体通过紧固件连接，所述第二安装孔靠近所述第二腔室设置，以供所述第二盖体通过紧固件连接。

6.如权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述加强梁包括呈L型连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定连接于所述隔梁，所述盖体固定连接于所述第二连接部。

7.如权利要求6所述的电池模组，其特征在于，在自所述隔梁至所述第一腔室的方向上，所述第二连接部的宽度逐渐减小。

8.如权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述隔梁的上表面和所述加强梁的上表面处于同一水平面。

9.如权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第二盖体可拆卸盖合于所述第二腔室。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池模组。

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