CN219717093U - 电池包和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，所述电池包包括壳体和电池组。电池组包括第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组均设于壳体内，第一电池组包括沿壳体的宽度方向排布的多个电芯，第二电池组包括沿壳体的长度方向排布的多个电芯，每个电芯的厚度方向与其对应的排布方向相同。根据本实用新型的电池包，通过将第一电池组中的电芯沿壳体的宽度方向排布，第二电池组中的电芯沿壳体的长度方向排布，电芯的排布位置更加灵活。通过改变第一电池组和第二电池组中的至少一个中的电芯数量，可以在电芯厚度基数的倍数上改变电池包长度方向和宽度方向的尺寸，电池包的长度和宽度较为灵活，可以适应电池包不同的安装环境。

Description

电池包和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，随着电动汽车的不断发展，对电动汽车的能量供给提出了更高的要求，电池包技术对于电动汽车来讲至关重要。电池包技术包含了电气安全、机械安全、热管理安全等等多个领域的设计要求，如何在有限的空间内设计出能量密度高、成本低并满足整车安装需求的电池包成为当下研究的热点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，所述电池包的长度和宽度较为灵活，可以适应电池包不同的安装环境。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，包括壳体和电池组。所述电池组包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组均设于所述壳体内，所述第一电池组包括沿所述壳体的宽度方向排布的多个电芯，所述第二电池组包括沿所述壳体的长度方向排布的多个电芯，每个所述电芯的厚度方向与其对应的排布方向相同。

根据本实用新型实施例的电池包，通过将第一电池组中的电芯沿壳体的宽度方向排布，第二电池组中的电芯沿壳体的长度方向排布，电芯可以在电池包的内部空间中进行两种方向的排布，电芯的排布位置更加灵活。且每个电芯的厚度方向与其对应的排布方向相同，通过改变第一电池组和第二电池组中的至少一个中的电芯数量，可以在电芯厚度基数的倍数上改变电池包长度方向和宽度方向的尺寸，电池包的长度和宽度较为灵活，可以适应电池包不同的安装环境。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二电池组位于所述第一电池组沿所述壳体长度方向的一侧，且所述第二电池组的远离所述第一电池组的一侧及沿所述壳体宽度方向的两侧中的至少一侧布置有电气元件。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一电池组为沿所述壳体的长度方向间隔开的多组；和/或，所述第二电池组为沿所述壳体的宽度方向间隔开的多组。

在本实用新型的一些实施例中，所述壳体包括下壳体和上壳体，所述上壳体与所述下壳体连接且共同限定出安装空间，所述电池组设于所述安装空间内。

在本实用新型的一些实施例中，所述上壳体上具有加强筋，所述加强筋包括第一加强筋，所述第一加强筋沿所述上壳体的宽度方向延伸，所述第一加强筋为沿所述上壳体的长度方向间隔开的多个。

在本实用新型的一些实施例中，所述加强筋还包括第二加强筋，所述第二加强筋沿所述上壳体的对角线延伸。

在本实用新型的一些实施例中，所述加强筋由所述上壳体的部分朝向所述安装空间凸出形成。

在本实用新型的一些实施例中，所述下壳体上设有用于安装所述电池包的安装梁，所述安装梁沿所述下壳体的长度方向延伸，所述安装梁的高度低于所述电池组的最高点的高度。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一电池组和所述第二电池组沿所述壳体宽度方向的两侧均设有沿所述壳体的长度方向延伸的纵梁，所述第一电池组和所述第二电池组沿所述壳体长度方向的两侧均设有沿所述壳体的宽度方向延伸的横梁，所述纵梁和所述横梁均设于所述壳体内。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将第一电池组中的电芯沿壳体的宽度方向排布，第二电池组中的电芯沿壳体的长度方向排布，电芯可以在电池包的内部空间中进行两种方向的排布，电芯的排布位置更加灵活。且每个电芯的厚度方向与其对应的排布方向相同，通过改变第一电池组和第二电池组中的至少一个中的电芯数量，可以在电芯厚度基数的倍数上改变电池包长度方向和宽度方向的尺寸，电池包的长度和宽度较为灵活，可以适应电池包不同的安装环境，可以根据车辆的电池包安装位置和车辆的续航要求调整电池包的尺寸。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的去除上壳体的电池包的立体图；

图3是根据本实用新型实施例的去除上壳体的电池包的俯视图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包中的电芯的立体图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的壳体中的上壳体的立体图；

图6是根据本实用新型实施例的电池包的壳体中的上壳体的仰视图。

附图标记：

100、电池包；

1、壳体；11、上壳体；111、第一加强筋；112、第二加强筋；12、下壳体；121、安装梁；13、安装空间；

2、电池组；21、第一电池组；22、第二电池组；

3、电芯；4、纵梁；5、横梁；6、防爆阀；7、水管接口；8、高低压接口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池包100。

如图1、图2和图4所示，根据本实用新型实施例的电池包100，包括壳体1和电池组2。

具体地，电池组2包括第一电池组21和第二电池组22，第一电池组21和第二电池组22均设于壳体1内，第一电池组21包括沿壳体1的宽度方向排布的多个电芯3，第二电池组22包括沿壳体1的长度方向排布的多个电芯3，电芯3可以在电池包100的内部空间中进行两种方向的排布，电芯3的排布位置更加灵活。每个电芯3的厚度方向与其对应的排布方向相同，通过增加或减少第一电池组21中的电芯3数量，可以在电芯3的厚度基数的倍数上增加或减少电池包100在宽度方向上的尺寸，或通过增加或减少第二电池组22中的电芯3数量，可以在电芯3的厚度基数的倍数上增加或减少电池包100在长度方向上的尺寸，或通过增加或减少第一电池组21和第二电池组22中的电芯3数量，可以在电芯3的厚度基数的倍数上增加或减少电池包100在宽度方向和长度方向上的尺寸，此时电池包100的长度和宽度较为灵活，可以适应电池包100不同的安装环境。

可以理解的是，电芯3的厚度为H，电池包100的初始长度为L1，电池包100的初始宽度为B1，电池包100变化后的长度为L2，电池包100变化后的宽度为B2，通过增加或减少第一电池组21和第二电池组22中的电芯3数量，可以使电池包100的长度和宽度发生变化，电池包100的长度和宽度的变化趋势为L2＝L1±n*H+a，B2＝B1±m*H+a。其中n为整数，指代第二电池组22中增加或减少的电芯3数量，m为整数，指代第一电池组21中增加或减少的电芯3数量，a为电池包100在长度方向上增加电芯3后相应增加的其他部件的尺寸，b为电池包100在宽度方向上增加电芯3后相应增加的其他部件的尺寸，a≥0，b≥0。

根据本实用新型实施例的电池包100，通过将第一电池组21中的电芯3沿壳体1的宽度方向排布，第二电池组22中的电芯3沿壳体1的长度方向排布，电芯3可以在电池包100的内部空间中进行两种方向的排布，电芯3的排布位置更加灵活。且每个电芯3的厚度方向与其对应的排布方向相同，通过改变第一电池组21和第二电池组22中的至少一个中的电芯3数量，可以在电芯3厚度基数的倍数上改变电池包100长度方向和宽度方向的尺寸，电池包100的长度和宽度较为灵活，可以适应电池包100不同的安装环境。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，第二电池组22位于第一电池组21沿壳体1长度方向的一侧，且第二电池组22的远离第一电池组21的一侧及沿壳体1宽度方向的两侧中的至少一侧布置有电气元件，第二电池组22的周围还可以布置电池包100中的防爆阀6、水管接口7和高低压接口8，此时电池包100中的防爆阀6、水管接口7、高低压接口8和电气元件的位置位于第一电池组21沿壳体1长度方向的一侧，防爆阀6、水管接口7、高低压接口8和电气元件的位置相对统一，可以使电池包100中的布局较为合理。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，第一电池组21为沿壳体1的长度方向间隔开的多组；和/或，第二电池组22为沿壳体1的宽度方向间隔开的多组。可以理解的是，第一电池组21为沿壳体1的长度方向间隔开的多组，或第二电池组22为沿壳体1的宽度方向间隔开的多组，或第一电池组21为沿壳体1的长度方向间隔开的多组和第二电池组22为沿壳体1的宽度方向间隔开的多组。此时电池组2可以划分为多个区域，可以尽量将电芯3的热失控控制在一组电芯3内，可以降低电芯3热失控后电池包100整体热失控的风险。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，壳体1包括下壳体12和上壳体11，便于组装电池包100，在检修电池包100时也较为方便拆卸。上壳体11与下壳体12连接且共同限定出安装空间13，电池组2设于安装空间13内。此时电池组2受上壳体11与下壳体12保护，减少电池组2受外力影响的风险，上壳体11和下壳体12为电池组2提供碰撞保护。且可以将电芯3的热失控限制在电池包100内部，避免电芯3热失控时产生的烟火、液体和气体等进入车辆内部，避免造成车辆损伤。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，上壳体11上具有加强筋，加强筋包括第一加强筋111，第一加强筋111沿上壳体11的宽度方向延伸，第一加强筋111为沿上壳体11的长度方向间隔开的多个。通过设置加强筋，可以增加上壳体11的强度，且第一加强筋111沿上壳体11的长度方向间隔开，第一加强筋111沿上壳体11的宽度方向延伸，可以使第一加强筋111在上壳体11上的分布较为均匀，是第一加强筋111对上壳体11的加强效果较为均匀。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，加强筋还包括第二加强筋112，第二加强筋112沿上壳体11的对角线延伸。第二加强筋112可以沿上壳体11的对角线提升上壳体11的强度，且上壳体11的中心位置强度较好，可以有效对抗外力撞击，减少电池组2受外力影响的风险。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，加强筋由上壳体11的部分朝向安装空间13凸出形成。此时加强筋不会凸出上壳体11的外表面，在对上壳体11进行加强的同时可以使上壳体11的外表面不存在凸出部位，避免上壳体11影响车辆内部的其他部件的安装空间13。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，下壳体12上设有用于安装电池包100的安装梁121，安装梁121沿下壳体12的长度方向延伸，可以使电池包100的安装更为牢固。安装梁121的高度低于电池组2的最高点的高度，可以使电池包100的安装位置低于电池组2的最高点，使得电池包100的安装位置在电池包100的厚度方向上接近电池组2的质心，电池组2得到的支撑较为平衡。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，第一电池组21和第二电池组22沿壳体1宽度方向的两侧均设有沿壳体1的长度方向延伸的纵梁4，第一电池组21和第二电池组22沿壳体1长度方向的两侧均设有沿壳体1的宽度方向延伸的横梁5，纵梁4和横梁5均设于壳体1内。纵梁4可以增加电池包100在长度方向上的刚度和强度，横梁5可以增加电池包100在宽度方向上的刚度和强度，且横梁5和纵梁4可以将电池包100的内部划分为多个区域，有效降低电芯3热失控时电池包100发生整体热失控的风险。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的电池包100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将第一电池组21中的电芯3沿壳体1的宽度方向排布，第二电池组22中的电芯3沿壳体1的长度方向排布，电芯3可以在电池包100的内部空间中进行两种方向的排布，电芯3的排布位置更加灵活。且每个电芯3的厚度方向与其对应的排布方向相同，通过改变第一电池组21和第二电池组22中的至少一个中的电芯3数量，可以在电芯3厚度基数的倍数上改变电池包100长度方向和宽度方向的尺寸，电池包100的长度和宽度较为灵活，可以适应电池包100不同的安装环境，可以根据车辆的电池包100安装位置和车辆的续航要求调整电池包100的尺寸。

根据本实用新型实施例的电池包100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

壳体；

电池组，所述电池组包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组均设于所述壳体内，所述第一电池组包括沿所述壳体的宽度方向排布的多个电芯，所述第二电池组包括沿所述壳体的长度方向排布的多个电芯，每个所述电芯的厚度方向与其对应的排布方向相同。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二电池组位于所述第一电池组沿所述壳体长度方向的一侧，且所述第二电池组的远离所述第一电池组的一侧及沿所述壳体宽度方向的两侧中的至少一侧布置有电气元件。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电池组为沿所述壳体的长度方向间隔开的多组；

和/或，所述第二电池组为沿所述壳体的宽度方向间隔开的多组。

4.根据权利要求1或3所述的电池包，其特征在于，所述壳体包括：

下壳体；

上壳体，所述上壳体与所述下壳体连接且共同限定出安装空间，所述电池组设于所述安装空间内。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述上壳体上具有加强筋，所述加强筋包括第一加强筋，所述第一加强筋沿所述上壳体的宽度方向延伸，所述第一加强筋为沿所述上壳体的长度方向间隔开的多个。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述加强筋还包括第二加强筋，所述第二加强筋沿所述上壳体的对角线延伸。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述加强筋由所述上壳体的部分朝向所述安装空间凸出形成。

8.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述下壳体上设有用于安装所述电池包的安装梁，所述安装梁沿所述下壳体的长度方向延伸，所述安装梁的高度低于所述电池组的最高点的高度。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电池组和所述第二电池组沿所述壳体宽度方向的两侧均设有沿所述壳体的长度方向延伸的纵梁，所述第一电池组和所述第二电池组沿所述壳体长度方向的两侧均设有沿所述壳体的宽度方向延伸的横梁，所述纵梁和所述横梁均设于所述壳体内。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包。