CN219953025U - 一种前机舱盖铰链结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前机舱盖铰链结构，该铰链结构安装于前机舱盖和车身之间，铰链结构包括铰链前盖侧结构和铰链车身侧结构；铰链前盖侧结构和铰链车身侧结构的一端彼此靠近地形成为连接端，铰链前盖侧结构和铰链车身侧结构的另一端彼此远离；连接端通过转动结构转动连接；铰链前盖侧结构通过第一紧固组件与前机舱盖的底部装配固定，铰链车身侧结构通过第二紧固组件与车身装配固定。本实用新型的铰链结构实现了前机舱盖开关运动校核，同时也满足了布置需求，确保在实验中和整车使用状态下铰链不与周边车身硬接触，正常使用过程中无失效现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车开闭件技术领域，尤其涉及一种适用于汽车前机舱盖的铰链结构。
背景技术
由于前盖与车身的空间限制前机舱盖铰链的布置空间过小，传统铰链结构形式无法布置，在试验过程中容易导致前机舱盖铰链与车身本体发生干涉或失效现象。另外，在整车使用情况下，当关闭前机舱盖时，会出现铰链与车身硬接触，引起车身异响/铰链失效。
因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于汽车前机舱盖的铰链结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种有效解决前机舱盖与车身空间偏小的的情况下，避免前机舱盖运动校核与周边车身件干涉的问题，结构优化的适用于汽车前机舱盖的铰链结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型的一种前机舱盖铰链结构，该铰链结构安装于前机舱盖和车身之间，所述铰链结构包括：
铰链前盖侧结构和铰链车身侧结构；
所述铰链前盖侧结构和所述铰链车身侧结构的一端彼此靠近地形成为连接端，所述铰链前盖侧结构和所述铰链车身侧结构的另一端彼此远离；
所述连接端通过转动结构转动连接；
所述铰链前盖侧结构通过第一紧固组件与前机舱盖的底部装配固定，所述铰链车身侧结构通过第二紧固组件与车身装配固定。
进一步的，所述铰链前盖侧结构包括：
铰链前盖侧主体；以及
形成于所述铰链前盖侧主体与所述铰链车身侧结构配合一端的第一连接端；
所述第一连接端朝向所述铰链车身侧结构一侧弯曲延伸；
所述铰链前盖侧主体通过所述第一紧固组件与所述前机舱盖的底部装配固定。
进一步的，所述铰链车身侧结构包括：
铰链车身侧主体；以及
形成于所述铰链车身侧主体与所述第一连接端配合一端的第二连接端；
所述第二连接端朝向所述第一连接端一侧弯曲延伸；
所述铰链车身侧主体通过所述第二紧固组件与所述车身装配固定。
进一步的，所述第一连接端和所述第二连接端通过所述转动结构转动连接；
所述转动结构包括：
嵌入连接端的安装孔内的衬套；以及
穿设于所述衬套内的转轴。
进一步的，所述铰链前盖侧主体沿其长度方向间隔设置有两个第一装配孔；
所述第一紧固组件包括：
焊接固定于所述前机舱盖的螺柱；以及
与该螺柱配合的螺母。
进一步的，所述铰链车身侧主体沿其长度方向间隔设置有两个第二装配孔；
所述第二紧固组件包括：
焊接固定于所述车身的螺母；以及
与该螺母配合的螺柱。
进一步的，所述铰链前盖侧结构和所述铰链车身侧结构的板厚均为3mm；
所述铰链前盖侧结构和所述铰链车身侧结构的材质为SAPH440。
在上述技术方案中，本实用新型提供的一种前机舱盖铰链结构，具有以下有益效果：
本实用新型的铰链结构有效解决前机舱盖与车身空间偏小的情况下，铰链无法布置以及前机舱盖运动校核与周边车身件干涉的问题，结构通过CAE分析不断优化，彻底解决了现有技术中的技术问题。
本实用新型的铰链结构实现了前机舱盖开关运动校核，同时也满足了布置需求，确保在实验中和整车使用状态下铰链不与周边车身硬接触，正常使用过程中无失效现象。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种前机舱盖铰链结构与前机舱盖和车身装配状态的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种前机舱盖铰链结构的结构爆炸图。
附图标记说明：
1、前机舱盖；2、车身；3、铰链前盖侧结构；4、铰链车身侧结构；
301、铰链前盖侧主体；302、第一连接端；303、第一装配孔；
401、铰链车身侧主体；402、第二连接端；403、第二装配孔；
501、衬套；502、转轴；
601、螺柱；602、螺母。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图1～图2所示；
本实施例的一种前机舱盖铰链结构，该铰链结构安装于前机舱盖1和车身2之间，铰链结构包括：
铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4；
铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4的一端彼此靠近地形成为连接端，铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4的另一端彼此远离；
连接端通过转动结构转动连接；
铰链前盖侧结构3通过第一紧固组件与前机舱盖1的底部装配固定，铰链车身侧结构4通过第二紧固组件与车身2装配固定。
具体的，本实施例公开了一种分体式的铰链结构，其主要分为铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4；本实施例的铰链结构将传统的放置于翼子板下方改进为放置在前机舱盖1的下方，因此设计了上述的铰链前盖侧结构3，以及与车身2侧装配固定的铰链车身侧结构4。另外，为了避免前机舱盖1开闭时出现硬接触，本实施例的铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4采用分体式结构，且一端彼此远离，而另一端彼此靠近形成为上述的连接端，且连接端处通过转动结构转动连接，而铰链前盖侧结构3通过第一紧固组件与前机舱盖1的底部装配固定，铰链车身侧结构4通过第二紧固组件与车身2装配固定。
优选的，本实施例的铰链前盖侧结构3包括：
铰链前盖侧主体301；以及
形成于铰链前盖侧主体301与铰链车身侧结构4配合一端的第一连接端302；
第一连接端302朝向铰链车身侧结构4一侧弯曲延伸；
铰链前盖侧主体301通过第一紧固组件与前机舱盖1的底部装配固定。
其次，本实施例的铰链车身侧结构4包括：
铰链车身侧主体401；以及
形成于铰链车身侧主体401与第一连接端302配合一端的第二连接端402；
第二连接端402朝向第一连接端302一侧弯曲延伸；
铰链车身侧主体401通过第二紧固组件与车身2装配固定。
首先，本实施例详细限定了铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4的结构，铰链前盖侧主体301的一端形成为第一连接端302，与之配合的铰链车身侧主体401的一端形成为第二连接端402。第一连接端302和第二连接端402转动连接。
具体为：
第一连接端302和第二连接端402通过转动结构转动连接；
转动结构包括：
嵌入连接端的安装孔内的衬套501；以及
穿设于衬套501内的转轴502。
为了实现与前机舱盖1和车身2的装配，本实施例的铰链前盖侧主体301沿其长度方向间隔设置有两个第一装配孔303；
第一紧固组件包括：
焊接固定于前机舱盖1的螺柱601；以及
与该螺柱601配合的螺母602。
铰链车身侧主体401沿其长度方向间隔设置有两个第二装配孔403；
第二紧固组件包括：
焊接固定于车身2的螺母602；以及
与该螺母602配合的螺柱601。
本实施例的铰链结构的另一个改进点在于，首先是铰链车身侧主体401与车身的连接改进为焊接螺母602与螺柱601的螺纹连接；而铰链前盖侧主体301与前机舱盖1的连接改进为焊接螺柱601与螺母602的螺纹连接；这样设计更大限度地节省了空间。
优选的，本实施例的铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4的板厚均为3mm；
铰链前盖侧结构3和铰链车身侧结构4的材质为SAPH440。
该铰链结构自身可以通过设计加强筋或者其他结构来提高结构强度。
在上述技术方案中，本实用新型提供的一种前机舱盖铰链结构，具有以下有益效果：
本实用新型的铰链结构有效解决前机舱盖1与车身2空间偏小的情况下，铰链无法布置以及前机舱盖1运动校核与周边车身2件干涉的问题，结构通过CAE分析不断优化，彻底解决了现有技术中的技术问题。
本实用新型的铰链结构实现了前机舱盖1开关运动校核，同时也满足了布置需求，确保在实验中和整车使用状态下铰链不与周边车身硬接触，正常使用过程中无失效现象。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种前机舱盖铰链结构，该铰链结构安装于前机舱盖(1)和车身(2)之间，其特征在于，所述铰链结构包括：
铰链前盖侧结构(3)和铰链车身侧结构(4)；
所述铰链前盖侧结构(3)和所述铰链车身侧结构(4)的一端彼此靠近地形成为连接端，所述铰链前盖侧结构(3)和所述铰链车身侧结构(4)的另一端彼此远离；
所述连接端通过转动结构转动连接；
所述铰链前盖侧结构(3)通过第一紧固组件与前机舱盖(1)的底部装配固定，所述铰链车身侧结构(4)通过第二紧固组件与车身(2)装配固定。
2.根据权利要求1所述的一种前机舱盖铰链结构，其特征在于，所述铰链前盖侧结构(3)包括：
铰链前盖侧主体(301)；以及
形成于所述铰链前盖侧主体(301)与所述铰链车身侧结构(4)配合一端的第一连接端(302)；
所述第一连接端(302)朝向所述铰链车身侧结构(4)一侧弯曲延伸；
所述铰链前盖侧主体(301)通过所述第一紧固组件与所述前机舱盖(1)的底部装配固定。
3.根据权利要求2所述的一种前机舱盖铰链结构，其特征在于，所述铰链车身侧结构(4)包括：
铰链车身侧主体(401)；以及
形成于所述铰链车身侧主体(401)与所述第一连接端(302)配合一端的第二连接端(402)；
所述第二连接端(402)朝向所述第一连接端(302)一侧弯曲延伸；
所述铰链车身侧主体(401)通过所述第二紧固组件与所述车身(2)装配固定。
4.根据权利要求3所述的一种前机舱盖铰链结构，其特征在于，所述第一连接端(302)和所述第二连接端(402)通过所述转动结构转动连接；
所述转动结构包括：
嵌入连接端的安装孔内的衬套(501)；以及
穿设于所述衬套(501)内的转轴(502)。
5.根据权利要求3所述的一种前机舱盖铰链结构，其特征在于，所述铰链前盖侧主体(301)沿其长度方向间隔设置有两个第一装配孔(303)；
所述第一紧固组件包括：
焊接固定于所述前机舱盖(1)的螺柱(601)；以及
与该螺柱(601)配合的螺母(602)。
6.根据权利要求3所述的一种前机舱盖铰链结构，其特征在于，所述铰链车身侧主体(401)沿其长度方向间隔设置有两个第二装配孔(403)；
所述第二紧固组件包括：
焊接固定于所述车身(2)的螺母(602)；以及
与该螺母(602)配合的螺柱(601)。
7.根据权利要求1所述的一种前机舱盖铰链结构，其特征在于，所述铰链前盖侧结构(3)和所述铰链车身侧结构(4)的板厚均为3mm；
所述铰链前盖侧结构(3)和所述铰链车身侧结构(4)的材质为SAPH440。
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