CN209534707U - 汽车尾门嵌件加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车尾门嵌件加强板，包括加强板本体，所述加强板本体用于固定连接在汽车尾门内板上，所述加强板本体上焊接有铰链加强板与支撑杆加强板，所述铰链加强板上设有用于连接铰链的安装孔，所述支撑杆加强板设有用于连接支撑杆的安装孔，所述加强板本体上设有用于与汽车尾门内板相连接的包塑流胶孔。所述汽车尾门嵌件加强板外面包塑形成汽车尾门内板，所述汽车尾门内板为塑料件，所述包塑流胶孔内充满与汽车尾门内板同材质的塑料。与现有技术相比，本实用新型改善了汽车尾门弯曲刚度不足的问题，并且可以提高反复开闭车门时支撑杆、铰链安装区域的疲劳寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加强板，尤其是涉及一种汽车尾门嵌件加强板。
背景技术
汽车尾门的中部弯曲刚度是一项重要的考察指标，如果汽车尾门中部弯曲刚度不满足设计要求，在尾门开启之后会有较大的下沉，严重时会导致车门破坏；另外在汽车尾门开启和关闭过程中，尾门支撑杆及尾门铰链附近区域会有较大的应力集中现象，如果该区域结构较弱，随着使用次数的增多，会产生损伤累积，直至发生疲劳破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、可以显著提高尾门弯曲刚度和支撑杆、铰链安装区域的疲劳寿命的汽车尾门嵌件加强板。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车尾门嵌件加强板，包括加强板本体，所述加强板本体用于固定连接在汽车尾门内板上，
所述加强板本体上焊接有铰链加强板与支撑杆加强板，
所述铰链加强板上设有用于连接铰链的安装孔，
所述支撑杆加强板设有用于连接支撑杆的安装孔，
所述加强板本体上设有用于与汽车尾门内板相连接的包塑流胶孔。
所述加强板本体为金属板。所述加强板本体通过模具冲压、表面涂覆而成。
所述铰链加强板与支撑杆加强板均为金属板。
所述加强板本体沿长度走向，其断截面为弯折的V字型。V字型结构有利于提高加强板本体的刚度和强度。
所述铰链加强板与支撑杆加强板均位于加强板本体的内侧。
所述包塑流胶孔沿加强板本体长度方向均匀布设。
所述加强板本体尾部为用于连接其他零部件的零件连接区，在所述零件连接区设有零件连接孔。
所述汽车尾门嵌件加强板外面包塑形成汽车尾门内板，所述汽车尾门内板为塑料件，所述包塑流胶孔内充满与汽车尾门内板同材质的塑料，所述汽车尾门内板与所述汽车尾门嵌件加强板通过位于包塑流胶孔内的塑料连接。
所述汽车尾门嵌件加强板设有两个，左右对称设置在汽车尾门内板的两侧。两个汽车尾门嵌件加强板整体看呈中间分开的U形设置。
本实用新型使用时，先焊接形成汽车尾门嵌件加强板，再将汽车尾门嵌件加强板外面包塑形成汽车尾门内板，最后通过螺栓将电动尾门支撑杆安装到尾门的支撑杆加强板位置，通过螺栓将铰链安装到尾门的铰链加强板位置。
与现有技术相比，本实用新型通过对汽车尾门结构进行优化设计，通过将铰链加强板与支撑杆加强板焊接在加强件本体上，增加联接部位厚度，大幅度提高了加强板强度和刚度，通过CAE仿真分析和实验测试，证实其在保证工艺性易于实现的基础上，改善了汽车尾门弯曲刚度不足的问题，并且可以提高反复开闭车门时支撑杆、铰链安装区域的疲劳寿命；它具有结构简单、适用范围广等优点，可安装于众多汽车的尾门结构内。
附图说明
图1为实施例1中汽车尾门嵌件加强板结构示意图；
图2为实施例1中汽车尾门嵌件加强板与汽车尾门内板连接的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
一种汽车尾门嵌件加强板，参考图1，包括加强板本体11，加强板本体11用于固定连接在汽车尾门内板2上，加强板本体11上焊接有铰链加强板12与支撑杆加强板13，铰链加强板12上设有用于连接铰链的安装孔，支撑杆加强板13设有用于连接支撑杆的安装孔，加强板本体11上设有用于与汽车尾门内板2相连接的包塑流胶孔14。
加强板本体11为金属板。加强板本体11通过模具冲压、表面涂覆而成。铰链加强板12与支撑杆加强板13均为金属板。加强板本体11沿长度走向，其断截面为弯折的V字型。V字型结构有利于提高加强板本体的刚度和强度。铰链加强板12与支撑杆加强板13均位于加强板本体11的内侧。包塑流胶孔14沿加强板本体11长度方向均匀布设。加强板本体11尾部为用于连接其他零部件的零件连接区，在零件连接区设有零件连接孔15。
参考图2，汽车尾门嵌件加强板1外面包塑形成汽车尾门内板2，汽车尾门内板2为塑料件，包塑流胶孔14内充满与汽车尾门内板2同材质的塑料，汽车尾门内板2与所述汽车尾门嵌件加强板通过位于包塑流胶孔14内的塑料连接。
汽车尾门嵌件加强板设有两个，左右对称设置在汽车尾门内板2的两侧。两个汽车尾门嵌件加强板1整体看呈中间分开的U形设置。
本实用新型使用时，先焊接形成汽车尾门嵌件加强板，再将汽车尾门嵌件加强板外面包塑形成汽车尾门内板，最后通过螺栓将电动尾门支撑杆安装到尾门的支撑杆加强板位置，通过螺栓将铰链安装到尾门的铰链加强板位置。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，包括加强板本体(11)，所述加强板本体(11)用于固定连接在汽车尾门内板(2)上，
所述加强板本体(11)上焊接有铰链加强板(12)与支撑杆加强板(13)，
所述铰链加强板(12)上设有用于连接铰链的安装孔，
所述支撑杆加强板(13)设有用于连接支撑杆的安装孔，
所述加强板本体(11)上设有用于与汽车尾门内板(2)相连接的包塑流胶孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述加强板本体(11)为金属板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述铰链加强板(12)与支撑杆加强板(13)均为金属板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述加强板本体(11)沿长度走向，其断截面为弯折的V字型。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述铰链加强板(12)与支撑杆加强板(13)均位于加强板本体(11)的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述包塑流胶孔(14)沿加强板本体(11)长度方向均匀布设。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述加强板本体(11)尾部为用于连接其他零部件的零件连接区，在所述零件连接区设有零件连接孔(15)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述汽车尾门嵌件加强板外面包塑形成汽车尾门内板(2)，所述汽车尾门内板(2)为塑料件，所述包塑流胶孔(14)内充满与汽车尾门内板(2)同材质的塑料，所述汽车尾门内板(2)与所述汽车尾门嵌件加强板通过位于包塑流胶孔(14)内的塑料连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车尾门嵌件加强板，其特征在于，所述汽车尾门嵌件加强板设有两个，对称设置在汽车尾门内板(2)的两侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822216051.4U CN209534707U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 汽车尾门嵌件加强板 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209534707U true CN209534707U (zh) | 2019-10-25 |
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Family Applications (1)
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| CN201822216051.4U Active CN209534707U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 汽车尾门嵌件加强板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109532433A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-29 | 上海球明标准件有限公司 | 一种汽车尾门嵌件加强板 |
| CN113417527A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-09-21 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种钢铝混合后背门加强结构及后背门 |
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2018
- 2018-12-27 CN CN201822216051.4U patent/CN209534707U/zh active Active
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| CN113417527A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-09-21 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种钢铝混合后背门加强结构及后背门 |
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