CN207278056U - 一种汽车背门铰链总成安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车背门铰链总成安装结构，包括背门外板、背门内板、背门铰链加强板和背门铰链总成，所述背门铰链加强板设置于背门内板的内侧，其特征在于，所述背门外板上设有螺栓安装通道调整孔，所述背门铰链总成在装配时通过经由螺栓安装通道调整孔的螺栓固定于背门内板上。与现有技术相比，本实用新型具有方便装配、降低成本、便于调节以及实用性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身构件，尤其是涉及一种汽车背门铰链总成安装结构。
背景技术
目前汽车市场上，两厢车的背门铰链总成装配方式大多是先通过专用的工装夹具把背门铰链总成通过螺栓直接安装于背门铰链加强板上，背门铰链加强板上焊接或者铆接有螺母，再将背门带铰链总成通过螺母装配到车体顶盖上。
现有技术存在如下缺：
1)由于背门铰链加强板焊接在背门内板内侧，为了满足装配精度要求，需开发背门铰链安装专用夹具，由此提高了开发成本。
2)背门铰链总成在夹具上放件、定位夹持、打螺栓、夹具回位需要时间，影响生产节拍。降低生产效率。
3)现有的背门铰链总成安装结构，面差调整需要在顶盖端增加垫片来调整。装配间隙、面差调整很耗时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车背门铰链总成安装结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车背门铰链总成安装结构，包括背门外板、背门内板、背门铰链加强板和背门铰链总成，所述背门铰链加强板设置于背门内板的内侧，其特征在于，所述背门外板上设有螺栓安装通道调整孔，所述背门铰链总成在装配时通过经由螺栓安装通道调整孔的螺栓固定于背门内板上。
所述背门铰链总成上设有与螺栓相配合的螺母。
所述背门铰链总成与螺栓安装通道调整孔接触侧的面积大于螺栓安装通道调整孔的大小。
所述背门外板上还设有用于容纳螺栓的凹槽。
所述背门铰链加强板包括左背门铰链加强板和右背门铰链加强板，所述左背门铰链加强板和右背门铰链加强板相互连接为一体。
所述背门铰链加强板上不设有翻边，与背门内板的内侧通过焊接连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)通过在背门外板上设置螺栓安装通道调整孔，在装配时，只需利用螺栓通过螺栓安装通道调整孔将背门铰链总成固定于背门外板上即可完成装配，与现有技术相比，完全无需使用背门铰链安装专用夹具，既节省了装配成本，也提高了背门铰链总成的装配效率，可以最大程度的提高经济效益；同时，该螺栓安装通道调整孔的设置，便于焊接车间调整背门与侧围的间隙面差，无需花费大量时间来利用垫片等部件调整背门，进一步提高了装配效率。
(2)背门外板上还设有用于容纳螺栓的凹槽，方便在装配时直接从凹槽中取用螺栓，一方面提高了工作效率，另一方面由于螺栓体积小，有凹槽容纳也可以避免由于螺栓丢失或掉落到车体其他部位而打断装配流程。
(3)左背门铰链加强板和右背门铰链加强板共同连接成为一个整体，且不设有翻边，通过焊接与背门内板连接，这样的加强板结构可以提高背门的扭转刚度，较低的成本为背门内板提供足够的支撑力，避免在背门铰链总成安装过程中背门内板受力过大而造成的破裂，提高装配效率。
附图说明
图1为汽车背门铰链总成安装结构的整体结构示意图；
图2为背门外板的结构示意图；
图3为左背门铰链加强板的结构示意图；
图4为传统的背门铰链总成安装结构的示意图
其中，1为背门铰链总成，2为螺栓，3为螺栓安装通道调整孔，4为背门外板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
图4为传统的背门铰链总成安装结构示意图，从图中可以看出该结构是先通过专用的工装夹具把背门铰链总成通过螺栓直接安装于背门铰链加强板上，背门铰链加强板上焊接或者铆接有螺母，再将背门带铰链总成通过螺母装配到车体顶盖上，装配效率低且成本高。
如图1所示为本实施例中提供的汽车背门铰链总成安装结构，主要包括背门外板4、背门内板、背门铰链加强板和背门铰链总成1，其中背门铰链加强板设置于背门内板的内侧，背门铰链加强板上无焊接或铆接螺母，螺母设置在背门铰链总成1上。
从图2中可以看出，背门外板4上设有螺栓安装通道调整孔3，螺栓2通过经由螺栓安装通道调整孔3将背门铰链总成1固定于背门内板上，背门内板上设有与螺栓2相配合的过孔，背门铰链总成1与螺栓安装通道调整孔3接触侧的面积大于螺栓安装通道调整孔3的大小。背门外板4上也可以设置用于容纳螺栓2的凹槽，从而在装配时可以直接从凹槽中取用螺栓2实现装配，本实施例中图中未画出该凹槽，有时出于美观考虑，也可以不设置此凹槽。
背门铰链加强板左右贯通。从图3中可以看出，背门铰链加强板上不设有翻边，设置有一些加强三角筋，背门铰链加强板与背门内板通过点焊连接。通过CAE分析该结构的应力分布，可以发现该结构下的背门铰链加强板，可以承受住不小于165MPa的应力，且背门的扭转刚度大大提升，达到450N*m/deg以上。
本实施例中的背门铰链总成安装结构所实现的装配过程具体为：从背门外板4的凹槽中取用螺栓2，从背门外板4上的螺栓安装通道调整孔3将螺栓2穿过背门铰链加强板和背门内板，将背门铰链总成固定在背门上，在固定好后，焊接车间的工人可以通过背门外板4上的螺栓安装通道调整孔3来调整背门与侧围的间隙和面差，也无需使用夹具，降低了开发成本，提高了生产节拍。
Claims (6)
1.一种汽车背门铰链总成安装结构，包括背门外板、背门内板、背门铰链加强板和背门铰链总成，所述背门铰链加强板设置于背门内板的内侧，其特征在于，所述背门外板上设有螺栓安装通道调整孔，所述背门铰链总成在装配时通过经由螺栓安装通道调整孔的螺栓固定于背门内板上。
2.根据权利要求1所述的汽车背门铰链总成安装结构，其特征在于，所述背门铰链总成上设有与螺栓相配合的螺母。
3.根据权利要求1所述的汽车背门铰链总成安装结构，其特征在于，所述背门铰链总成与螺栓安装通道调整孔接触侧的面积大于螺栓安装通道调整孔的大小。
4.根据权利要求1所述的汽车背门铰链总成安装结构，其特征在于，所述背门外板上还设有用于容纳螺栓的凹槽。
5.根据权利要求1所述的汽车背门铰链总成安装结构，其特征在于，所述背门铰链加强板包括左背门铰链加强板和右背门铰链加强板，所述左背门铰链加强板和右背门铰链加强板相互连接为一体。
6.根据权利要求1所述的汽车背门铰链总成安装结构，其特征在于，所述背门铰链加强板上不设有翻边，与背门内板的内侧通过焊接连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721110348.1U CN207278056U (zh) | 2017-08-31 | 2017-08-31 | 一种汽车背门铰链总成安装结构 |
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| CN207278056U true CN207278056U (zh) | 2018-04-27 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-08-31 CN CN201721110348.1U patent/CN207278056U/zh active Active
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