CN207960287U - 一种汽车车门上铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门上铰链，包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链和连接在车门上冲压而成的阳铰链，所述阴铰链中部开设有条形孔，所述阴铰链通过穿过条形孔的螺母和阳铰链进行连接，所述阴铰链处于阳铰链上方，所述阳铰链一端为弯折板，该弯折板上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链另一端连接有连接轴，所述连接轴上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮，所述导向轮包括转动轴承和转动轴承的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈，所述阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮。该上铰链将其装配到车门和车身上的时候，对车体滑轨和车门的容差率更大，同时在导向轮采用可拆卸结构，更换更加方便，更换成本更低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种汽车车门上铰链。
背景技术
汽车车门上铰链是汽车车门与车体连接的部件，一方面汽车车门铰链承载汽车车门的重量，另一方面汽车车门铰链作为汽车车门开启或关闭的枢纽。由于汽车车门在开启时可以减小车身宽度方向的空间，因而广泛用于小型客车、微型车等车型，汽车车门与车体之间一般采用上、中、下三个铰链相连接，现有的汽车车门上铰链一般是通过铸造一体成型的，在进行加工生产的时候能耗较大，对环境污染较为严重，在将其装配到车体上的时候，由于其为一体式，安装后无法调节，容差率较小，如果车体滑轨和车门和标准尺寸有误差，将导致汽车车门在滑移的时候不够顺畅，出现卡滞的情况，影响使用，另外，目前的上铰链是一般是通过塑料导向轮设置在滑轨中的，因为采用金属导向轮的话，由于滑轨也是金属滑轨，滑轨和金属轮之间摩擦会产生较为尖锐的摩擦声，但是塑料导向轮在长时间使用后，塑料导向轮会产生磨损，如果不更换，其将会和导轨之间产生间隙，而汽车在行驶过程中可能会产生颠簸，使得上铰链的塑料导向轮和滑轨之间产生异响，另外塑料导向轮由于强度较低，还容易产生破裂，破裂后也需要及时更换，但是目前的导向轮更换不便，更换成本较高，需要对导向轮整体更换。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车门上铰链，该上铰链将其装配到车门和车身上的时候，对车体滑轨和车门的容差率更大，同时导向轮采用可拆卸结构，更换更加方便，更换成本更低。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门上铰链，包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链和连接在车门上冲压而成的阳铰链，所述阴铰链中部开设有条形孔，所述阴铰链通过穿过条形孔的螺母和阳铰链进行连接，所述阴铰链处于阳铰链上方，所述阳铰链一端为弯折板，该弯折板上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链另一端连接有连接轴，所述连接轴上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮，所述导向轮包括转动轴承和转动轴承的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈，所述阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮。
进一步的，所述阴铰链上还开设有定位长孔，所述阳铰链的起始端设置有和定位长孔相匹配的钩型部。
进一步的，所述阳铰链的两侧分别向下折弯形成第一弯折部和第二弯折部。
进一步的，所述阴铰链两侧分别设置有加强结构，所述加强结构分别为第一折弯边和第二折弯边，所述第二连接柱连接在第一折弯边上。
进一步的，所述阴铰链中部的条形孔为两个，所述阴铰链通过该两个条形孔和阳铰链连接。
进一步的，所述弯折板上的连接孔也为条形孔。
本实用新型的有益效果是：1、该上铰链将其装配到车门和车身上的时候，对车体滑轨和车门的容差率更大，同时在导向轮采用可拆卸结构，更换更加方便，更换成本更低；
2、通过转动轴承和橡胶轮圈配合，橡胶轮圈即使产生磨损，由于橡胶缓冲作用好，在和滑轨产生间隙后也不会产生异响，同时，橡胶轮圈是可拆卸的连接在转动轴承外的，所以在更换的时候也更加便捷；
3、由于在阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮，在汽车车门撞击车体的时候，能够有效的缓冲撞击力，而无需在车体上安装缓冲结构。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型阳铰链的结构示意图。
图中：1、阳铰链；2、阴铰链；3、条形孔；4、弯折板；5、连接柱；6、连接轴；7、导向轮；8、转动轴承；9、橡胶轮圈；10、橡胶缓冲轮；11、定位长孔；12、螺栓；13、钩型部；14、卡接键；15、第一折弯边；16、第二折弯边；17、第一弯折部；18、第二弯折部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-3所示的一种汽车车门上铰链，包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链2和连接在车门上冲压而成的阳铰链1，所述阴铰链2中部开设有条形孔3，所述阴铰链2通过穿过条形孔3的螺母和阳铰链1进行连接，所述阴铰链2处于阳铰链1上方，所述阳铰链1一端为弯折板4，该弯折板4上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链1另一端连接有连接轴6，所述连接轴6上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮7，所述导向轮7包括转动轴承8和转动轴承8的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈9，所述阴铰链2一侧面还通过连接柱5固定有橡胶缓冲轮10。
本实用新型由于采用阴铰链2和阳铰链1进行组装装配，同时，阴铰链2上开设的是条形孔3，所以可以根据车身滑轨和车门的具体情况对阴铰链2和阳铰链1之间的相对位置进行调节，使其满足装配的需要，另外，本实用新型的导向轮7采用转动轴承8和橡胶轮圈9，在长时间使用后，通过转动轴承和橡胶轮圈9配合，橡胶轮圈9即使产生磨损，由于橡胶缓冲作用好，在和滑轨产生间隙后碰撞滑轨也不会产生异响，同时，橡胶轮圈9是可拆卸的连接在转动轴承8外的，所以在更换的时候也更加便捷，有效的降低了更换成本，无需整体更换导向轮7，同时由于转动轴承是通过橡胶轮圈9和滑轨接触的，所以也不会和滑轨之间产生尖锐的摩擦声，具体的，本实用新型在转动轴承8的外圈底部设置有环台，在安装橡胶轮圈9的时候，有效的防止橡胶轮圈9向下移动过量，同时，转动轴承8外圈设有的卡接键14和橡胶轮圈9配合，避免橡胶轮圈9和轴承外圈之间发生相对转动，在拆卸的时候，可以直接通过夹钳夹住橡胶轮圈9的外圆周，即可将其取下。另外，本实用新型在阴铰链2一侧面还通过连接柱5固定有橡胶缓冲轮10，使得汽车车门在打开到行程尽头的时候，和车体之间碰撞时(车体上预先需要开设用以容纳连接柱5的导向孔)，能够得到有效的缓冲，防止车体和上铰链发生形变，而在现有技术中，一般是在车体上包覆橡胶条，包覆橡胶条的方式工序繁琐，生产成本较高，所以本实用新型直接在阴铰链上固定橡胶缓冲10。
进一步的，所述阴铰链2上还开设有定位长孔11，所述阳铰链1的起始端设置有和定位长孔11相匹配的钩型部13。为了在阴铰链2和阳铰链1装配的时候能够效率更高，在阴铰链2上还开设有定位长孔11，阳铰链1上设置有钩型部13，在装配的时候钩型部13直接卡在定位长孔11之中，然后微调阴铰链2到合适的位置，然后将阴铰链2和阳铰链1进行固定。
进一步的，所述阳铰链1的两侧分别向下折弯形成第一弯折部17和第二弯折部18。为了加强阳铰链1的强度，在阳铰链1的两侧分别向下弯折形成第一弯折部17和第二弯折部18，使其不易发生变形，且该方式能够降低阴铰链2占用的空间。
进一步的，所述阴铰链2两侧分别设置有加强结构，所述加强结构分别为第一折弯边15和第二折弯边16，所述连接柱5连接在第一折弯边15上。为了加强阴铰链2的强度，在阴铰链2的两侧分别冲压有第一折弯边15和第二折弯边16，使得阴铰链2的强度更强。
进一步的，所述阴铰链2中部的条形孔3为两个，所述阴铰链2通过该两个条形孔3和阳铰链1连接。为了使得阳铰链1和阴铰链2之间连接更加牢固，阴铰链2中部的条形孔3设置有2个。
进一步的，所述弯折板4上的连接孔也为条形孔3。为了连接上铰链，在车门上需要预先开设和上铰链之间的连接孔，为了避免车门在开设连接孔时出现偏差导致阳铰链上的连接孔无法和车门上的连接孔对齐，在阳铰链的弯折板4的连接孔也设置为条形孔3。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车车门上铰链，其特征在于：包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链和连接在车门上冲压而成的阳铰链，所述阴铰链中部开设有条形孔，所述阴铰链通过穿过条形孔的螺母和阳铰链进行连接，所述阴铰链处于阳铰链上方，所述阳铰链一端为弯折板，该弯折板上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链另一端连接有连接轴，所述连接轴上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮，所述导向轮包括转动轴承和转动轴承的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈，所述阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮。
2.如权利要求1所述的汽车车门上铰链，其特征在于：所述转动轴承外圈设有卡接键，所述转动轴承外圈的底部设置有环台，所述橡胶轮圈内设有卡接槽，所述橡胶轮圈紧配合的连接在轴承外圈上。
3.如权利要求2所述的汽车车门上铰链，其特征在于：所述阴铰链上还开设有定位长孔，所述阳铰链的起始端设置有和定位长孔相匹配的钩型部。
4.如权利要求3所述的汽车车门上铰链，其特征在于：所述阳铰链的两侧分别向下折弯形成第一弯折部和第二弯折部。
5.如权利要求4所述的汽车车门上铰链，其特征在于：所述阴铰链两侧分别设置有加强结构，所述加强结构分别为第一折弯边和第二折弯边，所述连接柱连接在第一折弯边上。
6.如权利要求5所述的汽车车门上铰链，其特征在于：所述阴铰链中部的条形孔为两个，所述阴铰链通过该两个条形孔和阳铰链连接。
7.根据权利要求6所述的汽车车门上铰链，其特征在于：所述弯折板上的连接孔也为条形孔。
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| CN201820138463.8U CN207960287U (zh) | 2018-01-27 | 2018-01-27 | 一种汽车车门上铰链 |
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2018
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