CN208627626U - 一种用于汽车中滑门涂装的支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：包括与白车身B柱配合连接的固定支架、与中门总成配合连接的旋转支架，所述旋转支架与固定支架转动连接。其能够避免在白车身B柱和中门总成上增加支架安装部，保证车身的完整和美观性；能够避免出现白车身B柱与中门总成出现干涉现象，保证中门总成的涂装喷漆、车厢内的挤胶及零件装配不会受到干涉；牢固可靠、质量小、成本低、安装拆卸方便。

Description

一种用于汽车中滑门涂装的支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装工具，具体涉及一种用于汽车中滑门涂装的支架总成。

背景技术

在机动车组装生产厂的生产线上，涂装车间属必须的生产环节。目前，同类涂装车间所使用的中门总成支架多为钢柱、铰链等形式连接。有的支架需在中门总成或白车B柱上增加支架安装部，使得车身的完整和美观性受到影响；有的连接之后，中门总成无法正常开启；也有的在开启过程中会与白车身B柱出现干涉现象，影响白车身B柱和中门总成的涂装喷漆，同样影响对车厢内进行挤胶、安装排水孔塞、安装消音隔热垫等零件。因此，需对现有用于汽车中滑门涂装的支架进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车中滑门涂装的支架总成，其能够避免在白车身B柱和中门总成上增加支架安装部，保证车身的完整和美观性；能够避免出现白车身B柱与中门总成出现干涉现象，保证中门总成和白车身B柱的涂装喷漆、车厢内的挤胶及零件装配不会受到干涉；牢固可靠、质量小、成本低、安装拆卸方便。

本实用新型所述的一种用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：包括与白车身B柱配合连接的固定支架、与中门总成配合连接的旋转支架，所述旋转支架与固定支架转动连接。

进一步，所述固定支架包括第一立柱、设在所述第一立柱上端部的第一上安装板、设在所述第一立柱上部的上轴套、设在所述第一立柱下部的下轴套、设在所述第一立柱下端部的第一下安装板；所述固定支架通过第一上安装板和第一下安装板与所述白车身B柱配合连接。

进一步，所述旋转支架包括第二立柱、设在所述第二立柱上端部的第二上安装板、设在所述第二立柱上部的上悬臂、设在所述第二立柱下部的下悬臂、设在所述第二立柱下端部的第二下安装板，所述上悬臂上设有与所述上轴套对应配合的上转轴，下悬臂上设有与所述下轴套对应配合的下转轴；所述旋转支架通过第二上安装板和第二下安装板与所述中门总成配合连接、通过上转轴和下转轴与所述固定支架转动连接。

进一步，所述上悬臂和下悬臂均呈U形，且所述上悬臂与下悬臂之间设有多个连接杆。

进一步，所述上悬臂与第二立柱之间、下悬臂与第二立柱之间均设有加强肋管。

进一步，所述第一上安装板、第一下安装板、第二上安装板、第二下安装板上均设有定位销和安装孔。

进一步，所述第一立柱的上部或者下部设有第一连接板，所述上轴套或者下轴套固定在所述第一连接板上；所述第二立柱的上部或者下部设有第二连接板，所述上悬臂或者下悬臂固定连接在所述第二连接板上。

进一步，所述第一立柱、第二立柱、上悬臂、下悬臂、连接杆均为空心结构。

本实用新型有益的技术效果：

由于设计了固定支架和旋转支架，固定支架直接与白车身B柱上原有的安装孔配合连接，旋转支架直接与中门总成上原有的安装孔配合连接，避免了在白车身B柱和中门总成上增加支架安装部，保证了车身的完整和美观性；由于旋转支架上设有上悬臂和下悬臂，避免了出现白车身B柱与中门总成出现干涉现象，保证了中门总成和白车身B柱的涂装喷漆、车厢内的挤胶及零件装配不会受到干涉；由于在上悬臂与下悬臂之间设有连接杆、上悬臂和下悬臂与第二立柱之间设有加强肋管，保证了旋转支架的强度和刚度；由于第一立柱、第二立柱、上悬臂、下悬臂、连接杆均为空心结构，减轻了重量，降低了成本；安装拆卸方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是固定支架的结构示意图；

图3是旋转支架的结构示意图；

图4是本实用新型的工作状态示意图之一；

图5是本实用新型的工作状态示意图之二。

图中：1-固定支架，2-旋转支架，3-定位销，4-安装孔，5-白车身B柱，6-中门总成；

11-第一立柱，12-第一上安装板，13-第一下安装板，14-上轴套，15-下轴套，16-第一连接板；

21-第二立柱，22-第二上安装板，23-第二下安装板，24-上悬臂，25-上转轴，26-下悬臂，27-下转轴，28-连接杆，29-加强肋管，20-第二连接板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图1至图5所示的一种用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：包括与白车身B柱5配合连接的固定支架1、与中门总成6配合连接的旋转支架2，所述旋转支架2与固定支架1转动连接。利用白车身B柱5和中门总成6上原有的安装孔，固定支架1能够直接与白车身B柱5配合连接，旋转支架2也能够直接与中门总成6配合连接，能够避免在白车身B柱5和中门总成6上增加支架安装部，保证车身的完整和美观性。

所述固定支架1包括第一立柱11、设在所述第一立柱11上端部的第一上安装板12、设在所述第一立柱11上部的上轴套14、设在所述第一立柱11下部的下轴套15、设在所述第一立柱11下端部的第一下安装板13；所述固定支架1通过第一上安装板12和第一下安装板13与所述白车身B柱5配合连接。

所述旋转支架2包括第二立柱21、设在所述第二立柱21上端部的第二上安装板22、设在所述第二立柱21上部的上悬臂24、设在所述第二立柱21下部的下悬臂26、设在所述第二立柱21下端部的第二下安装板23，所述上悬臂24上设有与所述上轴套14对应配合的上转轴25，下悬臂26上设有与所述下轴套15对应配合的下转轴27；所述旋转支架2通过第二上安装板22和第二下安装板23与所述中门总成6配合连接、通过上转轴25和下转轴27与所述固定支架1转动连接。

所述上悬臂24和下悬臂26均呈U形，且所述上悬臂24与下悬臂26之间设有多个连接杆28。上悬臂24和下悬臂26的应力较为集中，连接杆28能够增加该部位的强度和刚度。

所述上悬臂24与第二立柱21之间、下悬臂26与第二立柱21之间均设有加强肋管29。加强肋管29能够进一步增加上悬臂24和下悬臂26的强度和刚度。

所述第一上安装板12、第一下安装板13、第二上安装板22、第二下安装板23上均设有定位销3和安装孔4。第一上安装板12、第一下安装板13上的定位销3与白车身B柱5上原有的安装孔间隙配合，起到定位作用；第二上安装板22、第二下安装板23上的定位销3与中门总成6上原有的安装孔间隙配合，起到定位作用；螺栓穿过安装孔4将固定支架1固定在白车身B柱5上、将旋转支架2固定在中门总成6上。

所述第一立柱11的上部或者下部设有第一连接板16，所述上轴套14或者下轴套15固定在所述第一连接板16上；所述第二立柱21的上部或者下部设有第二连接板20，所述上悬臂24或者下悬臂26固定连接在所述第二连接板20上。当白车身B柱5或中门总成6上原有的安装孔位置变化时，为保证固定支架1与旋转支架2能够竖直方向配合，需增加第一连接板16或者第二连接板20。针对不同款的中门总成，进行增加。

所述第一立柱11、第二立柱21、上悬臂24、下悬臂26、连接杆28均为空心结构。第一立柱11、第二立柱21、上悬臂24、下悬臂26、连接杆28均采用抗扭矩强的钢材，空心结构能够降低支架总成的重量，最大程度实现轻量化，降低成本。

安装时，先将固定支架1通过第一上安装板12和第一下安装板13上的定位销3与白车身B柱5配合，螺栓分别穿过第一上安装板12和第一下安装板13上的安装孔4与白车身B柱5紧固连接；旋转支架2通过第二上安装板22和第二下安装板23上的定位销3与中门总成6配合，螺栓分别穿过第二上安装板22和第二下安装板23上的安装孔4与中门总成6紧固连接；然后将旋转支架2上的上转轴25与固定支架1上的上轴套14配合、下转轴27与固定支架1上的下轴套15配合，即完成装配。安装拆卸方便。

中门总成6和旋转支架2利用其自身的重力，能够与固定支架1良好配合。使用过程中，直接旋转开启中门总成6，此时旋转支架2的上转轴25绕固定支架1的上轴套14在竖直方向旋转、下转轴27绕固定支架1的下轴套15在竖直方向旋转。能够保证中门总成6的涂装喷漆、车厢内的挤胶及零件装配不会受到干涉。

本实用新型利用白车身B柱5现有电泳工艺孔对固定支架1进行定位、利用白车身B柱5安装内饰板的预埋螺母孔对固定支架1进行紧固连接；利用中门总成6内板现有工艺孔对旋转支架2进行定位、利用中门总成6内板的预埋螺母孔对旋转支架2进行紧固连接。优点如下：

1、可正常旋转开闭中门总成。对上悬臂和下悬臂数据模拟及优化，能够实现旋转功能且旋转过程中不会出现白车身B柱与中门总成干涉的现象，能够保证中门总成和白车身B柱的涂装喷漆及车厢内的挤胶及零件装配正常进行。

2、易装配和拆卸。无需其它的调试、拧紧等辅助作业，解决安装及拆卸过程中需人工花费大量时间支撑的瓶颈问题。

3、牢固可靠。旋转支架上悬臂和下悬臂的应力集中区域，采用增加连接杆和加强肋管，能够保证强度及刚度。

4、轻量化。第一立柱、第二立柱、上悬臂、下悬臂、连接杆均为空心结构，降低了工装自重，实现最大程度轻量化。

Claims (8)

1.一种用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：包括与白车身B柱（5）配合连接的固定支架（1）、与中门总成（6）配合连接的旋转支架（2），所述旋转支架（2）与固定支架（1）转动连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：所述固定支架（1）包括第一立柱（11）、设在所述第一立柱（11）上端部的第一上安装板（12）、设在所述第一立柱（11）上部的上轴套（14）、设在所述第一立柱（11）下部的下轴套（15）、设在所述第一立柱（11）下端部的第一下安装板（13）；所述固定支架（1）通过第一上安装板（12）和第一下安装板（13）与所述白车身B柱（5）配合连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：所述旋转支架（2）包括第二立柱（21）、设在所述第二立柱（21）上端部的第二上安装板（22）、设在所述第二立柱（21）上部的上悬臂（24）、设在所述第二立柱（21）下部的下悬臂（26）、设在所述第二立柱（21）下端部的第二下安装板（23），所述上悬臂（24）上设有与所述上轴套（14）对应配合的上转轴（25），下悬臂（26）上设有与所述下轴套（15）对应配合的下转轴（27）；所述旋转支架（2）通过第二上安装板（22）和第二下安装板（23）与所述中门总成（6）配合连接、通过上转轴（25）和下转轴（27）与所述固定支架（1）转动连接。

4.根据权利要求3所述的用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：所述上悬臂（24）和下悬臂（26）均呈U形，且所述上悬臂（24）与下悬臂（26）之间设有多个连接杆（28）。

5.根据权利要求3所述的用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：所述上悬臂（24）与第二立柱（21）之间、下悬臂（26）与第二立柱（21）之间均设有加强肋管（29）。

6.根据权利要求4或5所述的用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：所述第一上安装板（12）、第一下安装板（13）、第二上安装板（22）、第二下安装板（23）上均设有定位销（3）和安装孔（4）。

7.根据权利要求6所述的用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：所述第一立柱（11）的上部或者下部设有第一连接板（16），所述上轴套（14）或者下轴套（15）固定在所述第一连接板（16）上；所述第二立柱（21）的上部或者下部设有第二连接板（20），所述上悬臂（24）或者下悬臂（26）固定连接在所述第二连接板（20）上。

8.根据权利要求7所述的用于汽车中滑门涂装的支架总成，其特征：所述第一立柱（11）、第二立柱（21）、上悬臂（24）、下悬臂（26）、连接杆（28）均为空心结构。