CN209556681U - 一种自锁限位铰链及客车舱门 - Google Patents
一种自锁限位铰链及客车舱门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209556681U CN209556681U CN201821829154.1U CN201821829154U CN209556681U CN 209556681 U CN209556681 U CN 209556681U CN 201821829154 U CN201821829154 U CN 201821829154U CN 209556681 U CN209556681 U CN 209556681U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- self
- brake block
- locking
- limiting groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Hinge Accessories (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种自锁限位铰链及客车舱门，它包括通过中心轴铰接的第一支架和第二支架，在第一支架上通过心轴铰接有解锁片，所述解锁片上开设有限位孔，并且在第一支架上设有穿入限位孔的限位销；所述第一支架上开设有限位凹槽、解锁片上设有限位凸起，在所述第二支架上通过弹性扭转复位机构铰接有制动块，所述制动块上设有与限位凹槽和限位突起相适配的凸缘。通过第一支架上的限位凹槽和制动块的凸缘实现自锁限位，并且通过解锁片的限位凸起实现解锁。本实用新型结构简单，安装方便，简化了装配调试过程，提高装配调试效率，同时，降低了车辆生产成本，满足了车辆的轻量化设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于客车舱门等绕水平轴线上下翻转，且需要在一定角度限位的机构，属于铰链领域。
背景技术
由于检修、维护、装配等需要，客车发动机舱、驾驶舱、后备箱舱等舱门均为活动连接，其活动连接方式不仅需要满足绕水平轴线上下翻转，还需要在一定角度进行限位。现有技术中，绕水平轴线上下翻转限位的机构，主要有合页铰链、四连杆铰链、六连杆铰链或八连杆铰链等作为旋转机构，并使用手动机械撑杆、气撑杆或电动撑杆使机构在一定角度实现限位，因此只有使用铰链和撑杆组合，方能达成翻转、限位的效果。但是该组合为两种不同产品的组合，装配调试不便，使产品整机的不稳定因素增多，影响其生产质量，同时增加了产品制造成本，又因在铰链基础上增加撑杆，不能满足其轻量化的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供本一种自锁限位铰链及使用该铰链的客车舱门，可以克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种自锁限位铰链，包括第一支架和第二支架，二者通过中心轴铰接，在所述第一支架上通过心轴铰接有解锁片，所述解锁片上开设有限制解锁片运动行程的限位孔，并且在第一支架上设有穿入限位孔的限位销；所述第一支架上开设有限位凹槽、解锁片上设有限位凸起，在所述第二支架上通过弹性扭转复位机构铰接有制动块，所述制动块上设有与限位凹槽和限位突起相适配的凸缘。
前述弹性扭转复位机构为弹簧扭转复位机构。
前述弹性扭转复位机构包括制动轴和套接在制动轴上的扭矩弹簧，所述制动块套接在制动轴上，并且扭矩弹簧一端与制动块连接，另一端与第二支架连接。
前述制动块的厚度不小于第一支架和解锁片厚度和，第一支架的限位凹槽和解锁片的限位突起同时与制动块的凸缘适配接触。
前述第一支架的限位凹槽为光滑过渡的弧形齿槽结构；所述制动块的凸缘为与弧形齿槽结构相适配的弧形齿结构；所述解锁片的限位突起为与制动块的凸缘相适配的光滑过渡的弧形结构。
前述解锁片的限位孔为与其限位突起相对应的弧形长孔。
前述第一支架和第二支架上均开设有腰形安装孔。
前述的使用自锁限位铰链的客车舱门，其包括滑动舱门门板、固设在车身骨架上的门框及连接滑动舱门门板、门框的自锁限位铰链。
与现有技术比较，本实用新型公开了一种自锁限位铰链及客车舱门，包括第一支架和第二支架，二者通过中心轴铰接，在所述第一支架上通过心轴铰接有解锁片、在所述第二支架上通过弹性扭转复位机构铰接有制动块，并且所述第一支架上开设有限位凹槽、解锁片上设有限位凸起，所述制动块上设有与限位凹槽和限位突起相适配的凸缘，通过第一支架上的限位凹槽和制动块的凸缘实现自锁限位，并且通过解锁片的限位凸起实现解锁。
本实用新型结构简单，安装方便，其可以一次性实现舱门等绕水平轴线上下翻转，且在一定角度限位的功能，解决了现有技术中需要考虑撑杆与铰链的配合问题，使得在装配调试过程简化，提高装配调试效率，提高了车辆生产质量和生产效率，大大节省人力和时间；同时，减少使用撑杆及其相关附件，降低了车辆生产成本，并且满足了车辆的轻量化设计要求，实用性强，具有良好推广前景。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型分解状态的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
如图1和图2所示，一种自锁限位铰链，包括第一支架1、第二支架2、中心轴3、解锁片4、限位销5、制动块6和弹性扭转复位机构，所述第一支架1和第二支架2通过中心轴3铰接，所述中心轴3阶梯轴，以保证各部分连接后，实现本技术方案涉及的转动功能；所述解锁片4上开设有中心轴孔和有限制解锁片4运动行程的限位孔401，在所述第一支架1上固设有限位销5，所述解锁片4通过心轴3铰接在第一支架1上，同时第一支架上的限位销穿入限位孔进行解锁片4运动行程限位；所述第一支架1上开设有限位凹槽102、解锁片4上设有限位凸起402，在所述第二支架上通过弹性扭转复位机构铰接有制动块7，所述制动块7上设有与限位凹槽102和限位突起402相适配的凸缘701，所述弹性扭转复位机构可以为弹黄扭转复位机构，它包括制动轴6和套接在制动轴6上的扭矩弹簧8，所述制动轴6为阶梯轴，所述制动块7开设有制动轴孔，安装时，在制动轴6上依次穿入制动块7、扭矩弹簧8并和第二支架2固连，并且使扭矩弹簧8一端与制动块连接，另一端与第二支架2连接。
所述制动块7的厚度不小于第一支架1和解锁片4的厚度和，这样才可以保证第一支架的限位凹槽102和解锁片的限位突起402同时与制动块的凸缘701适配接触。
具体地，所述第一支架的限位凹槽102为光滑过渡的弧形齿槽结构；所述制动块7的凸缘701为与弧形齿槽结构相适配的弧形齿结构；所述解锁片4的限位突起402为与制动块的凸缘701相适配的光滑过渡的弧形结构，具体地，所述第一支架的限位凹槽102与制动块7的凸缘701、制动块7的凸缘701与解锁片4的限位突起402之间的配合为棘轮配合结构；所述解锁片4的限位孔401为与其限位突起402的过渡弧形底面相对应的弧形长孔，限位销5置于弧形长孔并沿弧形长孔滑动、旋转。
在所述第一支架1和第二支架2上均开设有腰形安装孔，活动舱门门板9、固设在车身骨架上的门框10通过螺栓固连相应的腰形安装孔处。
打开活动舱门门板9时，当制动块7在支架二2的带动下，绕中心轴旋转，弹性扭转复位机构的作用下，制动块的凸缘701推动解锁片4同向转动，直至制动块的凸缘701与第一支架的限位凹槽102形成的棘轮配合，实现锁止功能；当制动块7继续运动一定角度，解锁片4沿其限位孔401滑动、旋转，解锁片的限位突起402将制动块7从第一支架的限位凹槽102中顶出，弹性扭转复位机构的扭矩弹簧8产生复位力，使机构反方向转动，从而实现解锁；通过上述技术方案，可以实现活动舱门门板9的锁止限位及解锁。
Claims (8)
1.一种自锁限位铰链，包括第一支架和第二支架，二者通过中心轴铰接，其特征在于：在所述第一支架上通过心轴铰接有解锁片，所述解锁片上开设有限制解锁片运动行程的限位孔，并且在第一支架上设有穿入限位孔的限位销；所述第一支架上开设有限位凹槽、解锁片上设有限位凸起，在所述第二支架上通过弹性扭转复位机构铰接有制动块，所述制动块上设有与限位凹槽和限位突起相适配的凸缘。
2.根据权利要求1所述的自锁限位铰链，其特征在于：所述弹性扭转复位机构为弹簧扭转复位机构。
3.根据权利要求2所述的自锁限位铰链，其特征在于：所述弹簧扭转复位机构包括制动轴和套接在制动轴上的扭矩弹簧，所述制动块套接在制动轴上，并且扭矩弹簧一端与制动块连接，另一端与第二支架连接。
4.根据权利要求1所述的自锁限位铰链，其特征在于：所述制动块的厚度不小于第一支架和解锁片厚度和，第一支架的限位凹槽和解锁片的限位突起同时与制动块的凸缘适配接触。
5.根据权利要求3所述的自锁限位铰链，其特征在于：所述第一支架的限位凹槽为光滑过渡的弧形齿槽结构；所述制动块的凸缘为与弧形齿槽结构相适配的弧形齿结构；所述解锁片的限位突起为与制动块的凸缘相适配的光滑过渡的弧形结构。
6.根据权利要求4所述的自锁限位铰链，其特征在于：所述解锁片的限位孔为与其限位突起相对应的弧形长孔。
7.根据权利要求1所述的自锁限位铰链，其特征在于：所述第一支架和第二支架上均开设有腰形安装孔。
8.一种基于权利要求1~7任一所述的自锁限位铰链的客车舱门，其特征在于：包括滑动舱门门板、固设在车身骨架上的门框及连接滑动舱门门板、门框的自锁限位铰链。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821829154.1U CN209556681U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种自锁限位铰链及客车舱门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821829154.1U CN209556681U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种自锁限位铰链及客车舱门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209556681U true CN209556681U (zh) | 2019-10-29 |
Family
ID=68300703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821829154.1U Active CN209556681U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种自锁限位铰链及客车舱门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209556681U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021121310A1 (en) * | 2019-12-19 | 2021-06-24 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | A vehicle door hinge for a vehicle door, a tailgate hinge, a side door hinge and a vehicle |
| CN113482471A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-10-08 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种模块化前罩开闭锁止机构 |
| CN115788201A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-03-14 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车门铰链总成、汽车车门以及汽车 |
-
2018
- 2018-11-07 CN CN201821829154.1U patent/CN209556681U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021121310A1 (en) * | 2019-12-19 | 2021-06-24 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | A vehicle door hinge for a vehicle door, a tailgate hinge, a side door hinge and a vehicle |
| CN113482471A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-10-08 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种模块化前罩开闭锁止机构 |
| CN115788201A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-03-14 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车门铰链总成、汽车车门以及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209556681U (zh) | 一种自锁限位铰链及客车舱门 | |
| CN207469959U (zh) | 一种口盖闩锁装置及一种口盖 | |
| CN107901738B (zh) | 一种新型剪刀门 | |
| CN201136592Y (zh) | 一种多级舱门打开机构 | |
| CN201395993Y (zh) | 一种防跳型铁路敞车下侧门锁 | |
| CN211918654U (zh) | 一种纯电动开闭机构装置 | |
| CN210027413U (zh) | 一种高速列车裙板及其运动机构 | |
| CN206749578U (zh) | 汽车座椅用无安装脚滑轨 | |
| CN209938383U (zh) | 一种独立的汽车座椅靠背锁 | |
| CN101298818A (zh) | 汽车前罩铰链 | |
| CN107724823B (zh) | 一种口盖闩锁装置及一种口盖 | |
| CN211494481U (zh) | 一种小型飞机行李舱门 | |
| CN211568285U (zh) | 一种用于飞行器口盖的摁扣式快速锁紧机构 | |
| CN103603559B (zh) | 汽车后背门中锁 | |
| CN202627654U (zh) | 汽车门锁外开启手柄结构 | |
| CN201087639Y (zh) | 分体式四连杆铰链系统 | |
| CN206352436U (zh) | 一种地铁半高门应急门锁 | |
| CN214928877U (zh) | 一种旅游大客的行李舱门结构 | |
| CN201103301Y (zh) | 超大开启角度的汽车车门铰链 | |
| CN205743387U (zh) | 一种特种车驾驶室车门的铰链机构 | |
| CN206503460U (zh) | 一种汽车异形仓门的简易平移机构 | |
| CN216102413U (zh) | 一种长头车前机舱盖翻转装置 | |
| CN201486225U (zh) | 汽车门锁外开手柄 | |
| CN217812922U (zh) | 车厢自动锁止器 | |
| CN210798580U (zh) | 一种轨道车辆门锁闭装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |