CN216102413U - 一种长头车前机舱盖翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种长头车前机舱盖翻转装置，盖装置包括：棘轮机构和解锁机构，所述棘轮机构的棘爪部分安装在机舱盖上，所述棘轮机构的棘轮部分安装在车架上，所述解锁机构与所述棘爪部分连接，用于对棘爪与棘轮的锁止配合进行解锁，其中，棘爪部分包括：翻转叉、卡舌、限位板和压缩弹簧，所述翻转叉上开设有滑槽，所述卡舌通过滑槽与翻转叉滑动连接，所述限位板固定安装在翻转叉上，所述限位板与所述卡舌之间设置有压缩弹簧，用于给卡舌提供向棘轮处锁止的推力；棘轮部分包括：棘轮和底座，所述棘轮固定安装在底座上，所述底座安装在车架上，所述翻转叉与棘轮铰接。本实用新型有效的解决了目前长头车前机舱盖在打开后容易下落的技术问题。

Description

一种长头车前机舱盖翻转装置

技术领域

本实用新型属于长头车前机舱盖制造技术领域，具体涉及一种长头车前机舱盖翻转装置。

背景技术

目前在长头车制造领域，随着GB1589对于长头车总长放宽到18.1m，长头车渐渐成为了一种发展趋势，但因长头车独有的前机舱盖翻转结构，在打开机舱盖检修时，往往因为自重的问题容易造成机舱盖自动回落，进而造成安全事故的发生。

发明内容：

本实用新型提供了一种长头车前机舱盖翻转装置，有效的解决了目前长头车前机舱盖在打开后容易下落的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种长头车前机舱盖翻转装置，包括：棘轮机构和解锁机构，所述棘轮机构的棘爪部分安装在机舱盖上，所述棘轮机构的棘轮部分安装在车架上，所述解锁机构与所述棘爪部分连接，用于对棘爪与棘轮的锁止配合进行解锁。

进一步的，所述棘爪部分包括：翻转叉、卡舌、限位板和压缩弹簧，所述翻转叉上开设有滑槽，所述卡舌通过滑槽与翻转叉滑动连接，所述限位板固定安装在翻转叉上，所述限位板与所述卡舌之间设置有压缩弹簧，用于给卡舌提供向棘轮处锁止的推力。

进一步的，所述棘轮部分包括：棘轮和底座，所述棘轮固定安装在底座上，所述底座安装在车架上，所述翻转叉与棘轮铰接。

进一步的，所述解锁机构包括：拉线，所述拉线穿过所述限位板与卡舌固接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过在长头车机舱盖与车架之间设置棘轮机构，可以有效的实现机舱盖只能向打开的方向旋转，而自身无法下落，必须通过手动解锁，才能闭合机舱盖，进一步保证了检修人员的安全；通过压缩弹簧的设置可以有效的保证始终给予卡舌向棘轮处锁止的推力，保证了机构整体的稳定性；通过限位板的设置，可以有效的保证卡舌向上滑动时的限位；通过滑槽的设置，可以保证卡舌固定的运动轨迹，进一步保证机构整体的稳定性；通过棘轮的设置，还可以实现机舱盖的不同角度打开，方便操作人员。

附图说明：

图1为本实用新型棘轮部分爆炸图；

图2为本实用新型棘爪部分爆炸图；

图3为本实用新型棘轮机构结构示意图；

图4为本实用新型棘轮机构与机舱盖及车架安装结构示意图；

图5为本实用新型机舱盖打开状态示意图；

图6为本实用新型机舱盖闭合状态示意图。

附图标记说明：

1-底座、2-棘轮、3-衬套、4-固定销、5-翻转叉、501-滑槽、6-翻转叉底座、7-卡舌、8-压缩弹簧、9-限位板、10-拉线。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实用新型棘轮部分爆炸图；图2为本实用新型棘爪部分爆炸图；

图3为本实用新型棘轮机构结构示意图；如图1-3所示，该长头车前机舱盖翻转装置，包括：棘轮机构和解锁机构，其中，棘轮机构包括棘爪部分和棘轮部分，该棘爪部分包括：翻转叉5、卡舌7、限位板9和压缩弹簧8，其中，翻转叉上还开设有滑槽501，该卡舌7则通过滑槽501与翻转叉滑动连接，限位板则固定安装在卡舌的上方，且横向与翻转叉固定安装，用于对卡舌上滑的限位；其中，限位板与卡舌之间还设置有压缩弹簧8，用于给卡舌提供向棘轮处锁止的推力。

该棘轮部分包括：棘轮2、衬套3、固定销4和底座1，其中，棘轮固定安装在底座上，在此可以在制造时一体成型，或用整块料铣车出相应的形状；底座则通过3组螺栓安装在车架上；其中，衬套3安装在棘轮2的内部，固定销4则穿过反转叉下部的安装孔以及衬套的中心孔，将棘轮部分整体与棘爪部分安装起来，如此便可保证棘爪部分在棘轮上转动。

其中，解锁机构包括：拉线10，拉线10则穿过限位板与卡舌固接；用于在需要关闭机舱盖时对卡舌进行解锁，当提升拉线10时，卡舌与限位板9之间的距离缩短，进而从棘轮的齿中退出，保证棘爪部分的顺利回转。

图4为本实用新型棘轮机构与机舱盖及车架安装结构示意图；图5为本实用新型机舱盖打开状态示意图；图6为本实用新型机舱盖闭合状态示意图，如图4-6所示，棘轮机构的棘爪部分安装在机舱盖上，棘轮机构的棘轮部分则安装在车架上，如此结构，则可以实现机舱盖和车架头部的限位式铰接。

本实用新型通过在长头车机舱盖与车架之间设置棘轮机构，可以有效的实现机舱盖只能向打开的方向旋转，而自身无法下落，必须通过手动解锁，才能闭合机舱盖，进一步保证了检修人员的安全；通过压缩弹簧的设置可以有效的保证始终给予卡舌向棘轮处锁止的推力，保证了机构整体的稳定性；通过限位板的设置，可以有效的保证卡舌向上滑动时的限位；通过滑槽的设置，可以保证卡舌固定的运动轨迹，进一步保证机构整体的稳定性；通过棘轮的设置，还可以实现机舱盖的不同角度打开，方便操作人员。

以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种长头车前机舱盖翻转装置，其特征在于，包括：棘轮机构和解锁机构，所述棘轮机构的棘爪部分安装在机舱盖上，所述棘轮机构的棘轮部分安装在车架上，所述解锁机构与所述棘爪部分连接，用于对棘爪与棘轮的锁止配合进行解锁。

2.根据权利要求1所述的一种长头车前机舱盖翻转装置，其特征在于，所述棘爪部分包括：翻转叉、卡舌、限位板和压缩弹簧，所述翻转叉上开设有滑槽，所述卡舌通过滑槽与翻转叉滑动连接，所述限位板固定安装在翻转叉上，所述限位板与所述卡舌之间设置有压缩弹簧，用于给卡舌提供向棘轮处锁止的推力。

3.根据权利要求2所述的一种长头车前机舱盖翻转装置，其特征在于，所述棘轮部分包括：棘轮和底座，所述棘轮固定安装在底座上，所述底座安装在车架上，所述翻转叉与棘轮铰接。

4.根据权利要求2所述的一种长头车前机舱盖翻转装置，其特征在于，所述解锁机构包括：拉线，所述拉线穿过所述限位板与卡舌固接。

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