CN216362229U - 一种汽车线束支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束支架结构，包括底座，所述底座的上端中部开有固定槽，所述固定槽的前槽壁下部和后槽壁下部均开有滑槽，两条所述滑槽之间共同滑动连接有两个理线装置，两个所述理线装置的上端均通过螺栓固定连接有固定装置，所述底座的后端上部通过合页活动连接有橡胶盖，所述橡胶盖的后端左部和后端右部均固定连接有锁块，所述底座的前端上部固定连接有两个锁扣，所述底座的前端下部和后端下部均固定连接有两个安装板。本实用新型所述的一种汽车线束支架结构，通过设置理线装置，可对线束进行整理，便于线束的后续检修，通过设置固定装置和压紧装置，对线束起到固定作用，提高了装置的实用性。

Description

一种汽车线束支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车线束支架结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，而线束支架是汽车上常用的一种线束附件，对线束起到固定作用，避免了线束磨损、烧蚀，但现有的线束支架还存在以下不足：1、传统的线束支架只能对线束进行固定，不能对线束进行整理，导致线束较为杂乱，影响了线束的后续检修；2、传统的线束支架对线束的固定效果较差，不能根据线束的粗细对其进行固定，降低了装置的实用性；故此，我们提出了一种汽车线束支架结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车线束支架结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车线束支架结构，包括底座，所述底座的上端中部开有固定槽，所述固定槽的前槽壁下部和后槽壁下部均开有滑槽，两条所述滑槽之间共同滑动连接有两个理线装置，两个所述理线装置的上端均通过螺栓固定连接有固定装置，所述底座的后端上部通过合页活动连接有橡胶盖，所述橡胶盖的后端左部和后端右部均固定连接有锁块，所述底座的前端上部固定连接有两个锁扣，所述底座的前端下部和后端下部均固定连接有两个安装板。

优选的，所述理线装置包括理线座，所述理线座的上端中部开有三个理线槽，所述理线座的上端前部和上端后部均开有固定孔，所述理线座的前端中部和后端中部均固定连接有滑块，两个所述滑块分别与相对应的两条滑槽滑动连接。

优选的，所述固定装置包括固定框，所述固定框的上端中部开有三个通孔，三个所述通孔内均穿插活动连接有压紧装置，所述固定框的前端下部和后端下部均固定连接有固定板，两个所述固定板的下端通过螺栓分别与理线座的上端前部和上端后部固定连接。

优选的，所述压紧装置包括固定块，所述固定块的上端中部固定连接有固定杆，所述固定杆的上端穿过通孔并固定连接有限位板，所述固定杆的外表面下部套接有弹簧。

优选的，三个所述理线槽的槽壁上均固定连接有绝缘橡胶垫，且三个理线槽分别位于相对应的三个固定块的正下方。

优选的，所述固定块的下端中部开有弧形槽，所述弹簧的直径长度和限位板的直径长度均大于通孔的直径长度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、通过设置理线装置，通过理线座上的三个理线槽，可对汽车线束进行分类整理，再通过滑块在滑槽中滑动，可使理线座进行左右移动调节，便于线束的整理区分，避免了线束较多且较为杂乱的问题，从而有利于对线束进行后续的检修，使用便捷；

二、通过设置固定装置和压紧装置，通过将固定框安装在理线座上，即可对线束进行限位固定，然后通过弹簧的弹性对固定块进行推动，可对线束起到固定作用，便于对不同粗细的线束进行固定，从而加强了对线束的固定效果，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束支架结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车线束支架结构的理线装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车线束支架结构的固定装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车线束支架结构的压紧装置的结构示意图。

图中：1、底座；2、固定槽；3、滑槽；4、理线装置；5、固定装置；6、橡胶盖；7、锁块；8、锁扣；9、安装板；41、理线座；42、理线槽；43、固定孔；44、滑块；51、固定框；52、通孔；53、压紧装置；54、固定板；531、固定块；532、固定杆；533、限位板；534、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车线束支架结构，包括底座1，底座1的上端中部开有固定槽2，固定槽2的前槽壁下部和后槽壁下部均开有滑槽3，两条滑槽3之间共同滑动连接有两个理线装置4，两个理线装置4的上端均通过螺栓固定连接有固定装置5，底座1的后端上部通过合页活动连接有橡胶盖6，橡胶盖6的后端左部和后端右部均固定连接有锁块7，底座1的前端上部固定连接有两个锁扣8，底座1的前端下部和后端下部均固定连接有两个安装板9。

理线装置4包括理线座41，理线座41的上端中部开有三个理线槽42，理线座41的上端前部和上端后部均开有固定孔43，理线座41的前端中部和后端中部均固定连接有滑块44，两个滑块44分别与相对应的两条滑槽3滑动连接；固定装置5包括固定框51，固定框51的上端中部开有三个通孔52，三个通孔52内均穿插活动连接有压紧装置53，固定框51的前端下部和后端下部均固定连接有固定板54，两个固定板54的下端通过螺栓分别与理线座41的上端前部和上端后部固定连接；压紧装置53包括固定块531，固定块531的上端中部固定连接有固定杆532，固定杆532的上端穿过通孔52并固定连接有限位板533，固定杆532的外表面下部套接有弹簧534；三个理线槽42的槽壁上均固定连接有绝缘橡胶垫，绝缘橡胶垫起到了绝缘的作用，且三个理线槽42分别位于相对应的三个固定块531的正下方，使固定块531刚好位于理线槽42内；固定块531的下端中部开有弧形槽，且弧形槽内也固定连接有绝缘橡胶垫，便于对线束进行夹紧固定，弹簧534的直径长度和限位板533的直径长度均大于通孔52的直径长度，可将固定杆532限位在通孔52内。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车线束支架结构，在使用时，使用者通过安装板9可将装置安装在汽车上，然后通过理线座41上的三个理线槽42，可对汽车线束进行分类整理，再通过滑块44在滑槽3中滑动，可对理线座41进行移动调节，便于线束的整理区分，从而避免了线束较多且较为杂乱的问题，有利于对线束进行后续的检修，待线束整理好后，将固定板54上的螺栓插入固定孔43中，即可将固定框51安装在理线座41上，这时固定块531刚好位于理线槽42内对线束进行限位固定，再通过弹簧534的弹性对固定块531进行推动，使其向下移动并对线束起到固定作用，从而加强了对线束的固定效果，也便于对不同粗细的线束进行固定，提高了装置的实用性，最后盖上橡胶盖6，再将锁扣8与锁块7扣好，即可对线束进行防护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车线束支架结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端中部开有固定槽(2)，所述固定槽(2)的前槽壁下部和后槽壁下部均开有滑槽(3)，两条所述滑槽(3)之间共同滑动连接有两个理线装置(4)，两个所述理线装置(4)的上端均通过螺栓固定连接有固定装置(5)，所述底座(1)的后端上部通过合页活动连接有橡胶盖(6)，所述橡胶盖(6)的后端左部和后端右部均固定连接有锁块(7)，所述底座(1)的前端上部固定连接有两个锁扣(8)，所述底座(1)的前端下部和后端下部均固定连接有两个安装板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架结构，其特征在于：所述理线装置(4)包括理线座(41)，所述理线座(41)的上端中部开有三个理线槽(42)，所述理线座(41)的上端前部和上端后部均开有固定孔(43)，所述理线座(41)的前端中部和后端中部均固定连接有滑块(44)，两个所述滑块(44)分别与相对应的两条滑槽(3)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架结构，其特征在于：所述固定装置(5)包括固定框(51)，所述固定框(51)的上端中部开有三个通孔(52)，三个所述通孔(52)内均穿插活动连接有压紧装置(53)，所述固定框(51)的前端下部和后端下部均固定连接有固定板(54)，两个所述固定板(54)的下端通过螺栓分别与理线座(41)的上端前部和上端后部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束支架结构，其特征在于：所述压紧装置(53)包括固定块(531)，所述固定块(531)的上端中部固定连接有固定杆(532)，所述固定杆(532)的上端穿过通孔(52)并固定连接有限位板(533)，所述固定杆(532)的外表面下部套接有弹簧(534)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车线束支架结构，其特征在于：三个所述理线槽(42)的槽壁上均固定连接有绝缘橡胶垫，且三个理线槽(42)分别位于相对应的三个固定块(531)的正下方。

6.根据权利要求4所述的一种汽车线束支架结构，其特征在于：所述固定块(531)的下端中部开有弧形槽，所述弹簧(534)的直径长度和限位板(533)的直径长度均大于通孔(52)的直径长度。

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