CN214775282U - 一种稳定的驻车加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加热器技术领域，尤其涉及一种稳定的驻车加热器，包括有驻车加热器本体与安装组件，安装组件具有安装板、固定板、第一安装支架以及第二安装支架，所述的驻车加热器本体上设置有第一安装杆；安装板与固定板上设置有减震组件，减震组件具有第二安装杆与第一轴承，所述的第一轴承设置于安装板的上端面，第二安装杆上端设置安装板上的第一轴承上，下端固定于固定板，所述的固定板上设置有若干个第一安装螺栓。驻车加热器本体先通过第一安装杆设置于安装板上，再通过第一安装支架与第二安装支架进行安装固定，剧烈震动下，安装板与固定板之间的减震组件可进一步减缓对驻车加热器的影响，从而让驻车加热器得以正常使用。

Description

一种稳定的驻车加热器

技术领域

本实用新型涉及加热器技术领域，尤其涉及一种稳定的驻车加热器。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损。

汽车在行驶过程中，由于不平路面，因此引起的车身的震动，长时间震动后，容易导致驻车加热器内部零部件损坏，从而让驻车加热器失灵，针对这个问题，本实用新型提出一种稳定的驻车加热器。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种稳定的驻车加热器。

本实用新型所采用的技术方案是：一种稳定的驻车加热器，包括有驻车加热器本体与安装组件，安装组件具有安装板、固定板、第一安装支架以及第二安装支架，所述的驻车加热器本体上设置有第一安装杆，安装板开有适配于第一安装杆的第一安装孔，所述的驻车加热器本体通过第一安装杆、第一安装支架以及第二安装支架设置于安装板上；安装板与固定板上设置有减震组件，减震组件具有第二安装杆与第一轴承，所述的第一轴承设置于安装板的上端面，第二安装杆上端设置安装板上的第一轴承上，下端固定于固定板，所述的固定板上设置有若干个第一安装螺栓；驻车加热器本体先通过第一安装杆设置于安装板上，再通过第一安装支架与第二安装支架进行安装固定，剧烈震动下，安装板与固定板之间的减震组件可进一步减缓对驻车加热器的影响，从而让驻车加热器得以正常使用。

优选的，第二安装杆下端固定于固定板上，所述的第二安装杆具有导向滑动段与定位段，所述的导向滑动段位于第二安装杆的上段，且位于固定板上端；所述的定位段位于第二安装杆的下段，且位于固定板的下端。

优选的，导向滑动部上套置有第一缓冲弹簧，所述的第一缓冲弹簧一端贴靠于安装板的上端，另一端贴靠于固定板的上端，导向滑动段主要用于减震组件的缓冲工作，所述的定位段用于配合驻车加热器本体安装于汽车内，当驻车加热器受到震动时，所述的驻车加热器通过第一轴承、导向滑动杆以及第一缓冲弹簧的配合，进一步减缓震动带来的冲击力，从而提高驻车加热器的使用寿命。

优选的，第一安装支架与第二安装支架为对称设置，所述的第一安装支架包括有第一下滑动座、第一挡板以及第一上连接板，第一下滑动座与第一上连接板之间通过第一挡板连接，且第一下滑动座、第一挡板以及第一上连接板形成有配合安装驻车加热器本体的第一安装口；所述的第二安装支架包括有第二下滑动座、第二挡板以及第二上连接板，第二下滑动座与第二上连接板之间通过第二挡板连接，且第二下滑动座、第一挡板以及第二上连接板形成有配合安装驻车加热器本体的第二安装口。

优选的，第一下滑动座与第二下滑动座下端面均安装有滑块，所述的安装板的上端面开有适配于滑块的滑轨，驻车加热器本体先通过第一安装杆定位至安装板上，所述的第一安装支架与第二安装支架分别通过滑块的与滑轨的配合，且分别向驻车加热器本体的方向进行相向运动，第一安装支架与第二安装支架通过第一安装口与第二安装口对驻车加热器进行最后的固定。

优选的，第一连接板设置有连接座，所述的连接座的端面高于第二连接板的端面。

优选的，连接座与第二连接板上均开有锁定孔，所述的锁定孔上设置有第二安装螺栓，使得连接座移动至第二连接板的上端，当连接座上的锁定孔与第二连接板上的锁定孔重合时，再将第二安装螺栓进行锁定，进一步实现对驻车加热器的安装，安装结构简单，便于工作人员进行安装及拆卸。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1、驻车加热器本体上设置有第一安装杆，安装板开有适配于第一安装杆的第一安装孔，所述的驻车加热器本体通过第一安装杆、第一安装支架以及第二安装支架设置于安装板上；安装板与固定板上设置有减震组件，驻车加热器本体先通过第一安装杆设置于安装板上，再通过第一安装支架与第二安装支架进行安装固定，剧烈震动下，安装板与固定板之间的减震组件可进一步减缓对驻车加热器的影响，从而让驻车加热器得以正常使用。

2、第二安装杆下端固定于固定板上，所述的第二安装杆具有导向滑动段与定位段，导向滑动段主要用于减震组件的缓冲工作，所述的定位段用于配合驻车加热器本体安装于汽车内；导向滑动部上套置有第一缓冲弹簧，所述的第一缓冲弹簧一端贴靠于安装板的上端，另一端贴靠于固定板的上端；当驻车加热器受到震动时，所述的驻车加热器通过第一轴承、导向滑动杆以及第一缓冲弹簧的配合，进一步减缓震动带来的冲击力，从而提高驻车加热器的使用寿命。

3、第一安装支架与第二安装支架为对称设置，驻车加热器本体先通过第一安装杆定位至安装板上，所述的第一安装支架与第二安装支架分别通过滑块的与滑轨的配合，进一步让第一安装支架与第二安装支架上的第一安装口与第二安装口对对驻车加热器进行定位，直至连接座移动到第二连接板的上端，若连接座上的锁定孔与第二连接板上的锁定孔重合时，再将第二安装螺栓进行锁定，进一步实现对驻车加热器的安装，安装结构简单，便于工作人员进行安装及拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中本实用新型整体的俯视图；

图4为图1中除去驻车加热器本体后与固定板后的第一安装支架和第二安装支架的侧视图。

图中标记：驻车加热器本体1、安装板2、固定板3、第一安装支架4、第二安装支架5、第一安装杆6、第二安装杆7、第一轴承8、第一安装螺栓9、导向滑动段10、定位段11、第一缓冲弹簧12、第一下滑动座13、第一挡板14、第一上连接板15、第一安装口16、第二下滑动座17、第二挡板18、第二上连接板19、第二安装口20、滑块21、滑轨22、连接座23、锁定孔24、第二安装螺栓25、第一安装孔26。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至4所示，其中，图2为图1中A处放大图，A处为第一安装杆6与安装板2的剖视图，一种稳定的驻车加热器，包括有驻车加热器本体1与安装组件，安装组件具有安装板2、固定板3、第一安装支架4以及第二安装支架5，所述的固定板3上设置有若干个第一安装螺栓9，第一安装螺栓9用于安装至汽车内；所述的驻车加热器本体1上设置有第一安装杆6，安装板2开有适配于第一安装杆6的第一安装孔26，所述的驻车加热器先通过第一安装杆6设置于安装板2上的第一安装孔26上，实现初步的定位；

由于不平路面，因此引起的车身的震动，长时间震动后，容易导致驻车加热器内部零部件损坏，从而让驻车加热器失灵，针对这个问题，本实用新型优选的实施方案是，安装板2与固定板3上设置有减震组件，减震组件具有第二安装杆7与第一轴承8，所述的第一轴承8设置于安装板2的上端面；第二安装杆7下端固定于固定板3上，所述的第二安装杆7具有导向滑动段10与定位段11，所述的导向滑动段10位于第二安装杆7的上段，且位于固定板3上端；所述的定位段11位于第二安装杆7的下段，且位于固定板3的下端；第二安装杆7的导向滑动部上端设置于安装板2的第一轴承8上，所述的定位段11固定于固定板3上；导向滑动段10主要用于减震组件的缓冲工作，所述的定位段11用于配合驻车加热器本体1安装于汽车内；

导向滑动部上套置有第一缓冲弹簧12，所述的第一缓冲弹簧12一端贴靠于安装板2的上端，另一端贴靠于固定板3的上端；当驻车加热器受到震动时，所述的驻车加热器通过第一轴承8、导向滑动杆以及第一缓冲弹簧12的配合，进一步减缓震动带来的冲击力，进一步减缓对驻车加热器的影响，从而让驻车加热器得以正常使用，并且提高驻车加热器的使用寿命。

为了便于工作人员进行安装驻车加热器本体1，为了本实用新型优选的实施方案是，第一安装支架4与第二安装支架5为对称设置，所述的第一安装支架4包括有第一下滑动座13、第一挡板14以及第一上连接板15，第一下滑动座13与第一上连接板15之间通过第一挡板14连接，且第一下滑动座13、第一挡板14以及第一上连接板15形成有配合安装驻车加热器本体1的第一安装口16；所述的第二安装支架5包括有第二下滑动座17、第二挡板18以及第二上连接板19，第二下滑动座17与第二上连接板19之间通过第二挡板18连接，且第二下滑动座17、第一挡板14以及第二上连接板19形成有配合安装驻车加热器本体1的第二安装口20；

第一下滑动座13与第二下滑动座17下端面均安装有滑块21，所述的安装板2的上端面开有适配于滑块21的滑轨22；驻车加热器本体1先通过第一安装杆6定位至安装板2上，所述的第一安装支架4与第二安装支架5分别通过滑块21的与滑轨22的配合，且分别向驻车加热器本体1的方向进行相向运动，所述的第一安装支架4与第二安装支架5通过第一安装口16与第二安装口20对驻车加热器进行最后的固定；

为了便于工作人员进行拆装及维修，为了本实用新型优选的实施方案是，第一连接板设置有连接座23，所述的连接座23的端面高于第二连接板的端面；接座与第二连接板上均开有锁定孔24，所述的锁定孔24上设置有第二安装螺栓25，连接座23移动至第二连接板的上端后，再当连接座23上的锁定孔24与第二连接板上的锁定孔24重合时，将第二安装螺栓25进行锁定，进一步实现对驻车加热器的安装，安装结构简单，便于工作人员进行拆卸。

工作方式：驻车加热器先通过第一安装杆6设置于安装板2上的第一安装孔26上，实现初步的定位；第一安装支架4与第二安装支架5分别通过滑块21的与滑轨22的配合，且分别向驻车加热器本体1的方向进行相向运动，所述的第一安装支架4上的连接座23与第二安装支架5上的第二连接板上的锁定孔24重合时，将第二安装螺栓25进行锁定，实现对驻车加热器本体1的固定安装；

当驻车加热器受到震动时，所述的驻车加热器通过第一轴承8、导向滑动杆以及第一缓冲弹簧12的配合，进一步减缓震动带来的冲击力，从而让驻车加热器得以正常使用。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种稳定的驻车加热器，包括有驻车加热器本体与安装组件，其特征在于：安装组件具有安装板、固定板、第一安装支架以及第二安装支架，所述的驻车加热器本体上设置有第一安装杆，安装板开有适配于第一安装杆的第一安装孔，所述的驻车加热器本体通过第一安装杆、第一安装支架以及第二安装支架设置于安装板上；安装板与固定板上设置有减震组件，减震组件具有第二安装杆与第一轴承，所述的第一轴承设置于安装板的上端面，第二安装杆上端设置安装板上的第一轴承上，下端固定于固定板，所述的固定板上设置有若干个第一安装螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种稳定的驻车加热器，其特征在于：第二安装杆下端固定于固定板上，所述的第二安装杆具有导向滑动段与定位段，所述的导向滑动段位于第二安装杆的上段，且位于固定板上端；所述的定位段位于第二安装杆的下段，且位于固定板的下端。

3.根据权利要求1或2所述的一种稳定的驻车加热器，其特征在于：导向滑动部上套置有第一缓冲弹簧，所述的第一缓冲弹簧一端贴靠于安装板的上端，另一端贴靠于固定板的上端。

4.根据权利要求3所述的一种稳定的驻车加热器，其特征在于：第一安装支架与第二安装支架为对称设置，所述的第一安装支架包括有第一下滑动座、第一挡板以及第一上连接板，第一下滑动座与第一上连接板之间通过第一挡板连接，且第一下滑动座、第一挡板以及第一上连接板形成有配合安装驻车加热器本体的第一安装口；所述的第二安装支架包括有第二下滑动座、第二挡板以及第二上连接板，第二下滑动座与第二上连接板之间通过第二挡板连接，且第二下滑动座、第一挡板以及第二上连接板形成有配合安装驻车加热器本体的第二安装口。

5.根据权利要求4所述的一种稳定的驻车加热器，其特征在于：第一下滑动座与第二下滑动座下端面均安装有滑块，所述的安装板的上端面开有适配于滑块的滑轨。

6.根据权利要求4或5所述的一种稳定的驻车加热器，其特征在于：第一连接板设置有连接座，所述的连接座的端面高于第二连接板的端面。

7.根据权利要求6所述的一种稳定的驻车加热器，其特征在于：连接座与第二连接板上均开有锁定孔，所述的锁定孔上设置有第二安装螺栓。

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