CN205131150U - 一种后处理器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后处理器固定装置，包括车架纵梁和后处理器本体，车架纵梁靠近后处理器本体的一侧设有第一支架，第一支架的两端分别设有安装部和折弯部；后处理器本体靠近车架纵梁的一侧设有第二支架，第二支架的一端设有与折弯部相适配的卡装部，第二支架的另一端设有与安装部相连的连接部。该结构不占用后处理器本体的下部空间，保证了后处理器本体与地面之间的距离，提高了整车的通过性；而且，大大简化了装配工艺，提高了工作效率，在装配中，工作人员处于较为舒适的姿态，减轻了劳动强度；同时，不会发生热胀冷缩现象，而导致松动和存在掉落风险的问题，保证了良好的装配固定效果。

Description

一种后处理器固定装置

技术领域

本实用新型属于发动机后处理系统技术领域，尤其是涉及一种后处理器固定装置。

背景技术

现阶段，所用的后处理器的固定方式一般采用托架1的形式(参见图1)，将后处理器2置于托架1之上(也就是说：后处理器的底部托附在托架1上)，通过拉带3将后处理器2捆绑在托架1上，托架1依靠螺栓4(图1左侧)与车架连接并固定。此种后处理器固定结构的总装工艺步骤为：1、先将两个托架1连接至车架的纵梁上；2、将后处理器2安放至托架1之上；3、将拉带3的一端连接至托架1上，并用开口销锁止；4、将拉带3折弯为与后处理器2外形匹配的形状，并使拉带3的另一端穿入托架1下部的固定孔；5、在托架1的底部使用双螺母或自锁螺母将拉带3紧固。

采用上述所述的固定结构和固定步骤，存在以下缺陷：

1、后处理器2固定方式因为其采用托架1形式，托架1底部存在一定高度，这就相对占用的了后处理器2附近的车辆离地间隙。随着车辆排放的升级后，处理器本身需求的空间越来越大，高度和长度方向都有所增长，因此托架1占用的空间相对浪费；同时，托架1的底部存在一定高度，从而减小了离地间隙，进而影响了整车的通过性。

2、后处理器2固定工艺过程长，由上述所述其工艺步骤至少分为五个步骤，工时过长无法按总装生产节拍完成，成为生产瓶颈；且其中步骤4中，现场折弯拉带3的方式存在人为因素，而导致生产一致性差，另外步骤5中，装配位置过低，会大大降低生产效率，工人易疲劳。

3、使用拉带3紧固，后处理器2在工作时温度比较高，存在热胀冷缩现象，所以拉带3有松动的风险，一旦松动，后处理器2在车辆加速及制动过程中易发生窜动，存在掉落风险(即：装配效果差)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后处理器固定装置，达到简化装配工艺，提高整车通过性和装配效果的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种后处理器固定装置，包括车架纵梁和后处理器本体，所述车架纵梁靠近所述后处理器本体的一侧设有第一支架，所述第一支架的两端分别设有安装部和折弯部；

所述后处理器本体靠近所述车架纵梁的一侧设有第二支架，所述第二支架的一端设有与所述折弯部相适配的卡装部，所述第二支架的另一端设有与所述安装部相连的连接部。

作为一种改进，所述卡装部上设有竖向设置的限位孔，与所述限位孔对应位置的所述第一支架上设有限位销。

作为进一步的改进，所述第二支架与所述卡装部为分体结构，所述卡装部连接于所述第二支架上；且所述卡装部的卡装端与所述第二支架之间设有一活动间隙。

作为再进一步的改进，所述第二支架上设有凸出所述第二支架的加强筋，所述卡装部连接于所述加强筋上。

作为更进一步的改进，一一对应设置的所述第一支架和所述第二支架设有若干组。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种后处理器固定装置的有益效果是：

由于第一支架和第二支架分别设置于车架纵梁和后处理器本体的一侧，从而与传统托架托附结构相比，该结构不占用后处理器本体的下部空间，保证了后处理器本体与地面之间的距离，进而有效提高了整车的通过性；由于第一支架上设有安装部和折弯部，第二支架上设有卡装部和连接部，从而在装配时，先将卡装部卡装在折弯部上，然后再使连接部与安装部搭接在一起并连接，从而与传统的装配方式相比，大大简化了装配工艺，节省了装配时间，有效提高了工作效率，而且在该过程中，工作人员处于较为舒适的姿态，减轻了劳动强度；同时，该结构不会发生热胀冷缩现象，而导致松动和存在掉落风险的问题，即：保证了良好的装配固定效果。

由于卡装部上设有限位孔，与限位孔对应位置的第一支架上设有限位销，从而在装配后，通过相互配合的折弯部和卡装部防止在Y轴方向上发生位移，通过连接后的连接部和安装部防止在Z轴方向上发生位移，通过相互配合的限位孔和限位销防止在X轴方向上发生位移，进而进一步保证了装配固定效果，提高了使用可靠性。

由于卡装部的卡装端与第二支架之间设有一活动间隙，从而通过通过该活动间隙，便于卡装部倾斜进入折弯部，然后以卡装后的卡装部为支点进行旋转，在旋转的过程中，使限位孔与限位销配合，以及连接部和安装部搭接，从而为便于装配和进一步提高工作效率提供了有力保障。

由于第二支架上设有凸出第二支架的加强筋，从而通过加强筋，提高了第二支架的支撑强度，进一步提高使用可靠性，而且也为预留活动间隙奠定了基础。

附图说明

图1是现有技术中后处理器固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中第一支架的结构示意图；

图4是图2中第二支架的结构示意图；

图5是第二支架设置于后处理器本体上的结构示意图；

图6是限位销与限位孔配合的结构示意图；

图中，1-托架；2-后处理器；3-拉带；4-螺栓；5-后处理器本体；6-车架纵梁；61-安装孔；7-第一支架；71-折弯部；72-安装部；73-限位销；8-第二支架；81-连接部；82-加强筋；83-卡装部；831-限位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2至图6共同所示，一种后处理器固定装置，包括车架纵梁6和后处理器本体5，该车架纵梁6靠近后处理器本体5的一侧设有第一支架7，该车架纵梁6上设有若干安装孔61，该第一支架7通过螺栓等连接件穿过安装孔61安装于车架纵梁6上，该后处理器本体5靠近车架纵梁6的一侧设有第二支架8，一一对应设置的第一支架7和第二支架8设有若干组。

该第一支架7的两端分别设有安装部72和折弯部71，作为优选，该安装部72设置于第一支架7的上方，该折弯部71设置于第一支架7的下方；该第二支架8的下端设有与折弯部71相适配的卡装部83，该第二支架8的上端设有与安装部72搭接并相连的连接部81。

在本方案中，该第二支架8与卡装部83为分体结构，且第二支架8上设有凸出第二支架8的加强筋82，该卡装部83焊接于加强筋82上，该卡装部83也可以通过本领域的人员能够实现的连接方式连接安装于加强筋82上；该卡装部83的卡装端与第二支架8之间设有一活动间隙。

该卡装部83上设有竖向设置的限位孔831，与限位孔831对应位置的第一支架7上设有限位销73。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种后处理器固定装置，其特征在于，包括车架纵梁(6)和后处理器本体(5)，所述车架纵梁(6)靠近所述后处理器本体(5)的一侧设有第一支架(7)，所述第一支架(7)的两端分别设有安装部(72)和折弯部(71)；

所述后处理器本体(5)靠近所述车架纵梁(6)的一侧设有第二支架(8)，所述第二支架(8)的一端设有与所述折弯部(71)相适配的卡装部(83)，所述第二支架(8)的另一端设有与所述安装部(72)相连的连接部(81)。

2.根据权利要求1所述的后处理器固定装置，其特征在于，所述卡装部(83)上设有竖向设置的限位孔(831)，与所述限位孔(831)对应位置的所述第一支架(7)上设有限位销(73)。

3.根据权利要求2所述的后处理器固定装置，其特征在于，所述第二支架(8)与所述卡装部(83)为分体结构，所述卡装部(83)连接于所述第二支架(8)上；且所述卡装部(83)的卡装端与所述第二支架(8)之间设有一活动间隙。

4.根据权利要求3所述的后处理器固定装置，其特征在于，所述第二支架(8)上设有凸出所述第二支架(8)的加强筋(82)，所述卡装部(83)连接于所述加强筋(82)上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的后处理器固定装置，其特征在于，一一对应设置的所述第一支架(7)和所述第二支架(8)设有若干组。