CN211900161U - 单边轻量化车门开度限位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单边轻量化车门开度限位器，它包括：安装支架，销轴，限位臂，缓冲块，限位板，滑块，弹簧,和限位盒，所述的限位臂的一端通过销轴固定在安装支架上，限位臂的另一端穿过限位盒上的孔与缓冲块相连，所述的限位盒内设有的滑块位于限位臂的上方，滑块内设有弹簧，限位板位于限位盒的顶部且将滑块和弹簧固定在限位盒内，该限位器省略限位底板的使用，减少了底板与限位盒子的压铆工艺的步骤，螺栓与限位盒采用了注塑一体成型工艺，提高了产品的尺寸精度要求并且减少了螺栓与限位盒的焊接工艺，限位臂采用单边设计，减少了滑块和弹簧的零件数数量，使限位器产品总成的重量减轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全保护系统领域，具体是一种单边轻量化车门开度限位器。
背景技术
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车工业及科技的迅猛发展使得汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，随着汽车制造技术的飞速发展，对汽车零部件的“质”和“量”的要求越来越高，提高零部件的加工成形质量，批量化生产降低生产制造成本，降低生产能耗已成为汽车制造业的发展方向。
车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。现有技术中，市场上传统的限位器是采用底板与螺栓铆压或焊接连接，分别和两个滑块及两个螺旋压缩弹簧，经过铆压工艺和限位盒固定，最后与限位臂通过销轴铆接与安装支架连接，采用上述方法，主要存在以下缺点：1、螺栓与底板焊接后的垂直度不好；2、底板和限位盒装配后关键零件的尺寸累积公差增加；3、单品零配件数量多，导致装配工艺繁琐和复杂；4、限位盒和限位底板都是铁件，导致限位器总成重量非常重。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种单边轻量化车门开度限位器，该限位器通过将限位盒和螺栓采用一体注塑成型工艺,从而减轻整体重量，使结构简单，减少了装配工艺的步骤，提高了产品尺寸的稳定性。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种单边轻量化车门开度限位器，它包括：安装支架，销轴，限位臂，缓冲块，限位板，滑块，弹簧,和限位盒，所述的限位臂的一端通过销轴固定在安装支架上，限位臂的另一端穿过限位盒上的孔与缓冲块相连，所述的限位盒内设有的滑块位于限位臂的上方，滑块内设有弹簧，限位板位于限位盒的顶部且将滑块和弹簧固定在限位盒内。
作为本实用新型的进一步优选，所述的安装支架与车身相连。
作为本实用新型的进一步优选，所述的限位盒上设有的螺栓与车门固定在一起。
作为本实用新型的进一步优选，所述的滑块的底部与限位臂的上表面相抵。
作为本实用新型的进一步优选，所述的限位臂上设有曲面，通过设置曲面可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，也可以防止有外力的情况时车门会自动关上的情况发生。
作为本实用新型的进一步优选，所述的限位盒上设有的孔的宽度大于限位臂的宽度，孔的高度高于限位臂上曲面最高部分尺寸的高度。
作为本实用新型的进一步优选，所述的缓冲块的尺寸大于限位臂上限位臂与缓冲块接触面的孔的尺寸。
作为本实用新型的进一步优选，所述的螺栓与限位盒通过一体成型工艺得到。
有益效果：本实用新型所述的一种单边轻量化车门开度限位器，与现有技术相比，具有以下优点：
1、由于省略限位底板的使用，从而减少了底板与限位盒子的压铆工艺的步骤；
2、螺栓与限位盒采用了注塑一体成型工艺，提高了产品的尺寸精度要求并且减少了螺栓与限位盒的焊接工艺；
3、限位臂采用单边设计，减少了滑块和弹簧的零件数数量，使限位器产品总成的重量减轻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图，进一步阐明本实用新型。
如附图所示，本实用新型所述的一种单边轻量化车门开度限位器，它包括：安装支架1，一端通过销轴2固定在安装支架1上的限位臂3，穿设在限位臂3另一端的限位盒9，安装在限位臂3端部的缓冲块5，所述的限位盒9内设有的滑块7位于限位臂3的上方，滑块7内设有弹簧8，限位板6位于限位盒9的顶部且将滑块7和弹簧8固定在限位盒9内。
实施例
螺栓4与限位盒9通过一体成型的工艺得到，限位臂3的一端穿过限位盒9上的孔后与缓冲块5通过间隙配合的方式固定在一起，然后将弹簧8放置在滑块7内，再将滑块7从顶部开口且中空的限位盒9的上方放入限位盒9内，此时的滑块7的底部与限位臂3的上表面相抵，滑块7的顶部被限位板6限位在限位盒9内，滑块7安装完成后，将螺栓4与车门固定连接，然后将限位臂3的另一端与安装支架1通过销轴经铆接工艺经进固定连接即可，因安装支架1是与车身固定在一起的，所以当限位臂3与安装支架1连接完成后，即可实现对车门的开度限位功能。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵装置在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：它包括：安装支架(1)，销轴(2)，限位臂(3)，缓冲块(5)，限位板(6)，滑块(7)，弹簧(8),和限位盒(9)，所述的限位臂(3)的一端通过销轴(2)固定在安装支架(1)上，限位臂(3)的另一端穿过限位盒(9)上的孔与缓冲块(5)相连，所述的限位盒(9)内设有的滑块(7)位于限位臂(3)的上方，滑块(7)内设有弹簧(8)，限位板(6)位于限位盒(9)的顶部且将滑块(7)和弹簧(8)固定在限位盒(9)内。
2.根据权利要求1所述的一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：所述的安装支架(1)与车身相连。
3.根据权利要求1所述的一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：所述的限位盒(9)上设有的螺栓(4)与车门固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：所述的滑块(7)的底部与限位臂(3)的上表面相抵。
5.根据权利要求1所述的一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：所述的限位臂(3)上设有曲面。
6.根据权利要求1所述的一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：所述的限位盒(9)上设有的孔的宽度大于限位臂(3)的宽度，孔的高度高于限位臂上曲面最高部分尺寸的高度。
7.根据权利要求1所述的一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：所述的缓冲块(5)的尺寸大于限位臂(3)上限位臂(3)与缓冲块(5)接触面的孔的尺寸。
8.根据权利要求3所述的一种单边轻量化车门开度限位器，其特征在于：所述的螺栓(4)与限位盒(9)通过一体成型工艺得到。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921539564.7U CN211900161U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 单边轻量化车门开度限位器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211900161U true CN211900161U (zh) | 2020-11-10 |
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ID=73286148
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211900161U (zh) |
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2019
- 2019-09-17 CN CN201921539564.7U patent/CN211900161U/zh active Active
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