CN204978870U - 一种轻量化汽车引擎盖 - Google Patents

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龙湘鄂
吴贵新
刘心文
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Yudo New Energy Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种轻量化汽车引擎盖，包括引擎盖外板、引擎盖内板、引擎盖铰链和气弹簧；所述引擎盖外板与引擎盖内板上下层叠设置并焊接形成引擎盖总成，所述引擎盖铰链分别设置于引擎盖内板端部的两侧，引擎盖总成通过所述引擎盖铰链铰接于引擎舱舱面上，所述气弹簧一端铰接于所述引擎盖铰链上，气弹簧的另一端铰接于引擎舱。本实用新型轻量化汽车引擎盖不仅降低了引擎盖的重量，同时也提高了引擎盖的整体结构强度。

Description

一种轻量化汽车引擎盖
技术领域
本实用新型涉及汽车结构领域，特别是涉及一种轻量化汽车引擎盖。
背景技术
气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。通常汽车上装用的气弹簧为自由型气弹簧，如图1所示，自由型气弹簧主要组成部件为缸筒，活塞杆，活塞，密封件和安装结构。车用气弹簧普遍应用在汽车后背门、发动机盖、行李舱盖的开启功能上，起到提高操作舒适度、提升车型档次等作用。
目前发动机罩盖上气弹簧的布置方式主要有两种，一种为正向布置、一种为反向布置。两种方式均是一端固定在发动机舱内的支架或横梁上，一端固定在发动机盖内板上。但是一般发动机盖内板厚度只有0.8mm或者更薄，刚度达不到气弹簧安装点的需求，因此在内板内部都需要在安装点增加一块加强板来解决此问题。这样就会增加发动机盖的重量及焊接工序。因此，现有的发动机罩盖存在以下问题：
1、增加发动机盖的重量及焊接工序：一般发动机盖内板厚度只有0.8mm或者更薄，气弹簧安装点直接布置在发动机盖内板上，机盖内板刚度达不到气弹簧安装点的需求，因此在机盖内板内部都需要增加一块加强板来解决此问题，这样就会增加发动机盖的重量及焊接工序；
2、气弹簧在机盖内板上的安装端易损坏：当机盖处于关闭状态时，气弹簧上的球头螺栓与活塞杆基本处于垂直状态(垂直状态为理想状态)，但随着机盖的开启，球头螺栓的与活塞杆的角度会慢慢变大，从而造成球头螺栓对活塞杆前端的挤压，因此活塞杆前端比较容易损坏，随着发动机盖长期的开启关闭。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，本实用新型提供一种重量更轻、寿命更长的轻量化汽车引擎盖。
本实用新型是这样实现的：
一种轻量化汽车引擎盖，包括引擎盖外板、引擎盖内板、引擎盖铰链和气弹簧；
所述引擎盖外板与引擎盖内板上下层叠设置并焊接形成引擎盖总成，所述引擎盖铰链分别设置于引擎盖内板端部的两侧，引擎盖总成通过所述引擎盖铰链铰接于引擎舱舱面上，所述气弹簧一端铰接于所述引擎盖铰链上，气弹簧的另一端铰接于引擎舱。
进一步的，所述引擎盖铰链的横截面为L形。
进一步的，所述引擎盖铰链的厚度为3～4mm。
进一步的，所述气弹簧的另一端是连接于引擎舱内的纵梁上。
进一步的，所述气弹簧的两端部分别设置有球头螺栓，气弹簧通过所述球头螺栓与所述引擎盖铰链和引擎舱铰接。
本实用新型具有如下优点：本实用新型汽车引擎盖减少了气弹簧安装点的加强板，降低了引擎盖总成的重量，提高了气弹簧的连接结构强度；同时，在引擎盖开启和关闭过程中，球头螺栓和缸体(活塞杆)的角度基本可以保持不变，减少球头螺栓对缸体(活塞杆)端头安装结构的挤压及摩擦，从而提高气弹簧的使用寿命。
附图说明
图1为自由型气弹簧的结构示意图；
图2为本实用新型轻量化汽车引擎盖开启状态与关闭状态的示意图。
标号说明：
1、引擎盖外板；2、引擎盖内板；3、气弹簧；4、引擎盖铰链。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图2，本实用新型实施方式，一种轻量化汽车引擎盖，该引擎盖包括引擎盖外板1、引擎盖内板2、引擎盖铰链4和气弹簧3。
所述引擎盖外板1与引擎盖内板2上下层叠设置并焊接形成引擎盖总成，所述引擎盖铰链4分别设置于引擎盖内板2端部的两侧，引擎盖总成通过所述引擎盖铰4链铰接于引擎舱舱面上，所述气弹簧3一端铰接于所述引擎盖铰链上4，气弹簧3的另一端铰接于引擎舱。所述气弹簧3的两端部分别设置有球头螺栓，气弹簧3的一端通过所述球头螺栓与所述引擎盖铰链铰接，气弹簧3的另一端也是通过球头螺栓和引擎舱铰接。优选的，所述气弹簧的另一端是连接于引擎舱内的纵梁上或设置于支架安装面上。
其中，所述引擎盖铰链4的横截面为L形，即所述引擎盖铰链4为L型结构，引擎盖铰链4的一侧与引擎盖内板2贴合在一起，引擎盖铰链的另一侧则起到加强铰链结构强度的作用。所述引擎盖铰链的厚度为3～4mm，因此，完全可以将气弹簧3安装点集成于此引擎盖铰链上。
本实用新型轻量化汽车引擎盖取消了气弹簧安装点加强板，而是将气弹簧安装点设置于引擎盖铰链上，降低了引擎盖的重量，同时，也简化了引擎盖的焊接工艺。进一步的，在机盖开启和关闭过程中，球头螺栓和缸体(活塞杆)的角度基本可以保持不变，减少球头螺栓对缸体(活塞杆)端头安装结构的挤压及摩擦，从而提高气弹簧的使用寿命，试验数据表明在同等的使用条件下，气弹簧寿命延长约1.3倍。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种轻量化汽车引擎盖，其特征在于，包括引擎盖外板、引擎盖内板、引擎盖铰链和气弹簧；
所述引擎盖外板与引擎盖内板上下层叠设置并焊接形成引擎盖总成，所述引擎盖铰链分别设置于引擎盖内板端部的两侧，引擎盖总成通过所述引擎盖铰链铰接于引擎舱舱面上，所述气弹簧一端铰接于所述引擎盖铰链上，气弹簧的另一端铰接于引擎舱。
2.根据权利要求1所述的轻量化汽车引擎盖，其特征在于，所述引擎盖铰链的横截面为L形。
3.根据权利要求2所述的轻量化汽车引擎盖，其特征在于，所述引擎盖铰链的厚度为3～4mm。
4.根据权利要求1所述的轻量化汽车引擎盖，其特征在于，所述气弹簧的另一端是连接于引擎舱内的纵梁上。
5.根据权利要求1所述的轻量化汽车引擎盖，其特征在于，所述气弹簧的两端部分别设置有球头螺栓，气弹簧通过所述球头螺栓与所述引擎盖铰链和引擎舱铰接。
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