KR101714196B1

KR101714196B1 - 차량 도어용 공용 도어 힌지

Info

Publication number: KR101714196B1
Application number: KR1020150118893A
Authority: KR
Inventors: 최승일
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-08-24
Filing date: 2015-08-24
Publication date: 2017-03-08
Also published as: DE102015222890B4; KR20170023576A; CN106481174B; CN106481174A; US20170058585A1; US9945165B2; DE102015222890A1

Abstract

본 발명의 공용 도어 힌지는 힌지 핀(40)과 부시 핀(60)이 각각 관통하는 핀 홀(23a)과 힌지 홀(22a)을 형성한 로어 플레이트(20), 힌지 핀(40)을 매개로 로어 플레이트(20)와 결합된 상태에서 로어 플레이트(20)에 대해 위치이동이 가능한 어퍼 플레이트(30), 부시 핀(60)이 관통하여 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 일체화시켜주는 바디 플레이트(50)를 포함함으로써 도어(300)의 도어 스킨 상부(100-1)나 도어스킨하부(100-2)와 갖는 최소설정 간격이 도어 스킨 디자인 형상 변경 없이 용이하게 확보될 수 있고, 특히 도어 스킨(100)쪽으로 보다 근접된 도어오픈 궤적의 반경축소로 회전 갭 확보도 용이하게 이루어지는 특징을 갖는다.

Description

차량 도어용 공용 도어 힌지{Common Use Door Hinge for Automobile Door}

본 발명은 도어 힌지에 관한 것으로, 특히 도어 스킨 디자인 자유도 확보에 어떠한 제약도 가하지 않는 차량 도어용 공용 도어 힌지에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어에 적용되는 도어 체커는 도어를 단계적으로 열리게 작용하는 반면, 도어 힌지는 도어 중량 지지와 함께 도어 개폐의 회전중심으로 작용한다.

상기 도어 힌지는 부품 수량이 적으면서 단순 구조로 이루어져 도어의 종류와 관계없이 모든 도어에 적용될 수 있는 대표적인 공용화 부품의 예이다. 일례로, 도어힌지는 도어 패널과 고정되는 도어 사이드 플레이트, 차체 패널과 고정되는 바디플레이트, 도어 사이드 플레이트와 바디 플레이트를 일체화시키면서 회전중심으로 작용하는 힌지 핀으로 구성된다.

특히, 상기 도어 사이드 플레이트는 도어오픈 궤적을 위한 회전 갭 확보와 함께 도어 스킨 디자인에 영향을 끼침으로써 도어 힌지 공용화에 매우 중요한 구성부품이다.

이를 위해, 상기 도어 사이드 플레이트는 힌지 축 연결부위를 중심으로 하여 상하부위중 한쪽부위가 안쪽으로 들어간 형상으로 디자인됨으로써 볼록한 도어 중간부분대비 좁아지는 도어 상하 부위의 도어 스킨 디자인에 끼치는 영향을 최소화한다.

일본특허공개공보 2006-27553(2006.2.2)

하지만, 상기 도어 사이드 플레이트는 힌지 축 연결부위가 중심을 이루는 일체형 구조로 이루어짐으로써 도어 스킨 디자인 자유도와 도어 힌지 공용화가 서로 상충할 수밖에 없다.

일례로, 도어 스킨 디자인 자유도 측면을 높일 경우 도어 사이드 플레이트의 형상 및 설계변경을 강하게 요구함으로써 도어 힌지 공용화가 무색해지고, 반면 도어 힌지 공용화를 고수할 경우 도어 사이드 플레이트의 고정된 형상과 위치이동거리 조절 한계로 인해 도어 스킨 디자인 자유도가 크게 제한될 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 도어에 고정되는 도어 플레이트가 핀 조립구조의 분리형으로 구성됨으로써 도어의 도어 스킨 상하부와 갖는 최소설정간격이 도어스킨 디자인 형상 변경 없이 용이하게 확보될 수 있고, 특히 도어 스킨쪽으로 보다 근접된 도어오픈궤적의 반경축소로 회전 갭 확보도 용이하게 이루어지는 차량 도어용 공용 도어 힌지를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공용 도어 힌지는 힌지 핀이 관통하는 핀 홀을 형성하고, 부시 핀이 관통하는 힌지 홀을 형성한 로어 플레이트; 상기 힌지 핀이 관통하는 핀 홀을 형성하여 상기 로어 플레이트와 결합되고, 상기 부시 핀이 관통하는 힌지 홀을 형성하여 상기 로어 플레이트에 대해 위치이동이 이루어지는 어퍼 플레이트; 조립 폭으로 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 상기 힌지 핀의 결합부위가 갖는 삽입 폭이 삽입되고, 상기 부시 핀이 관통하는 힌지 홀을 형성하여 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트를 일체화시켜주는 바디 플레이트;를 포함한 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 어퍼 플레이트는 상기 위치이동으로 도어의 도어 스킨 상부나 도어 스킨 하부와 갖는 최소설정간격을 확보한다. 상기 힌지 핀의 결합부위는 끼움구조이고, 상기 끼움구조는 상기 로어 플레이트의 요(凹)와 상기 어퍼 플레이트의 철(凸)로 구현된다.

바람직한 실시예로서, 상기 로어 플레이트는 상기 핀 홀과 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정바디, 상기 절곡바디에서 연장되어 상기 핀 홀이 천공된 절개 홈을 형성한 피 메일 보스로 구성되며; 상기 어퍼 플레이트는 상기 핀 홀과 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정경사바디, 상기 핀 홀을 천공하도록 상기 절곡바디에서 연장한메일 보스로 구성되고; 상기 피 메일 보스의 상기 절개 홈으로 상기 메일 보스가 끼워져 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 결합부위로 형성된다.

바람직한 다른 실시예로서, 상기 로어 플레이트는 상기 핀 홀을 장공으로 형성한 반면 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정바디, 상기 절곡바디에서 연장되어 상기 핀 홀이 천공된 절개 홈을 형성한 피 메일 보스로 구성되며; 상기 어퍼 플레이트는 상기 핀 홀과 상기 힌지 홀을 장공으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정 경사바디, 상기 핀 홀을 천공하도록 상기 절곡바디에서 연장한 메일 보스로 구성되고; 상기 피 메일 보스의 상기 절개 홈으로 상기 메일 보스가 끼워져 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 결합부위로 형성된다. 상기 장공은 상기 어퍼 플레이트의 상대 위치의 이동을 직선 구간으로 허용한다.

바람직한 또 다른 실시예로서, 상기 로어 플레이트는 상기 핀 홀을 장공으로 형성한 반면 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정바디, 상기 절곡바디에서 연장되어 상기 핀 홀이 천공된 절개 홈을 형성한 피 메일 보스로 구성되며; 상기 어퍼 플레이트는 상기 핀 홀을 장공으로 형성한 반면 상기 힌지 홀을 기울어진 경사 장공으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정 경사바디, 상기 핀 홀을 천공하도록 상기 절곡바디에서 연장한 메일 보스로 구성되고; 상기 피 메일 보스의 상기 절개 홈으로 상기 메일 보스가 끼워져 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 결합부위로 형성되며; 상기 바디 플레이트의 조립 폭은 이동간격으로 넓혀진 광폭 조립 폭으로 형성된다. 상기 경사 장공은 상기 어퍼 플레이트의 상대 위치의 이동을 각운동으로 허용한다. 상기 로어 플레이트의 상기 핀 홀과 상기 어퍼 플레이트의 상기 핀 홀은 기울어진 경사 장공으로 형성된다.

바람직한 실시예로서, 상기 바디 플레이트의 상기 조립 폭은 상기 삽입 폭보다 크게 형성된다. 상기 바디 플레이트는 직각으로 절곡된 절곡바디, 상기 절곡바디의 한쪽부위에서 상기 힌지 핀의 결합부위가 수용되는 절개 공간부로 구성되고, 상기 절개 공간부는 상기 어퍼 플레이트가 상기 로어 플레이트와 이루는 상대 위치의 이동을 위한 공간으로 제공된다. 상기 절곡바디는 전장 길이로 수직하게 절곡된 상,하 테두리를 형성하고, 상기 상,하 테두리는 상기 조립 폭을 형성한다.

이러한 본 발명의 공용 도어 힌지는 2개로 분리된 도어 사이드 플레이트가 핀 으로 일체화되는 핀 조립형으로 구성되어 정해진 도어 스킨의 디자인 형상에 맞춰 도어 고정 위치의 조정이 가능함으로써 도어 스킨 디자인 자유도 확보가 도어 사이드 플레이트의 구조로부터 자유로워지는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 공용 도어 힌지는 핀 조립형 도어 사이드 플레이트로 힌지 축을 도어 스킨쪽으로 보다 근접시킴으로써 도어오픈궤적의 반경 축소을 위한 회전 갭 확보가 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명의 공용 도어 힌지는 도어 사이드 플레이트의 상측부위를 디자인 미리 설정된 도어 스킨에 맞게 회전 가능하고, 이를 통해 힌지축이 가변적으로 설정됨으로써 도어힌지의 공용화가 완전하게 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 도어용 공용 도어 힌지의 분해 구성도이며, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 공용 도어 힌지의 조립구성도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 공용 도어힌지가 도어 스킨의 형상에 맞춰 조정되는 예이며, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 공용 도어 힌지의 조립구성도이고, 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 공용 도어 힌지가 도어 스킨의 형상에 맞춰 조정되는 예이며, 도 6은 본 발명의 제1,2 실시예에 따른 공용 도어 힌지가 도어 스킨의 형상에 맞춰 설정된 상태이며, 도 7은 본 발명의 제1,2 실시예에 따른 공용 도어 힌지의 적용으로 반경 축소된 도어의 도어오픈궤적 상태이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 도어용 공용 도어 힌지의 분해 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 공용 도어 힌지(1)는 분리형 사이드 플레이트(20,30,40), 바디플레이트(50), 부시 핀(60)으로 구성된다.

구체적으로, 상기 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)는 로어 플레이트(20), 어 퍼플레이트(30), 힌지 핀(40)으로 구성되고, 상기 힌지 핀(40)은 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 일체화함과 더불어 어퍼 플레이트(30)의 이동을 위한 회전 중심으로 작용한다. 상기 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)는 도어 부위로 고정된다.(도 7참조)

일례로, 상기 로어 플레이트(20)는 위치고정바디(21), 위치고정바디(21)에 직각으로 수직하게 절곡된 절곡바디(22), 절곡바디(22)에 직각으로 수평하게 절곡된 피 메일 보스(23)로 구성된다. 상기 위치고정바디(21)는 스크류 또는 볼트가 관통되는 볼트 홀(21a)을 천공함으로써 로어 플레이트(20)가 체결되는 상대 부품에 고정될 수 있다. 상기 절곡바디(22)는 중간 구간에서 부시핀(60)이 관통되는 힌지 홀(22a)을 천공함으로써 로어 플레이트(20)가 바디 플레이트(50)와 일체화될 수 있다. 상기 피 메일 보스(23)는 어퍼 플레이트(30)의 일부부위가 끼워질 수 있는 절개 홈을 이용한 요(凹)의 구조로 이루어지고 핀 홀(23a)을 천공하여 힌지 핀(40)이 관통된다.

일례로, 상기 어퍼 플레이트(30)는 위치고정 경사바디(31), 위치고정 경사바디(31)에 직각으로 수직하게 절곡된 절곡바디(32), 절곡바디(32)에 직각으로 수평하게 절곡된 메일 보스(33)로 구성된다. 상기 위치고정 경사바디(31)는 스크류 또는 볼트가 관통되는 볼트 홀(31a)을 천공함으로써 어퍼 플레이트(30)가 체결되는 상대 부품에 고정되고, 특히 전체적인 형상을 절곡바디(32)에 대해 한쪽으로 기울여준 형상으로 함으로써 로어 플레이트(20)에 비해 상대 부품에 대한 고정 위치를 더 뒤쪽으로 위치시켜 줄 수 있다. 상기 절곡바디(32)는 중간 구간에서 부시 핀(60)이 관통되는 힌지 홀(32a)을 천공함으로써 어퍼 플레이트(30)가 바디 플레이트(50)와 일체화될 수 있다. 상기 메일 보스(33)는 피 메일 보스(23)의 절개 홈에 끼워질 수 있는 철(凸)의 구조로 이루어지고 핀 홀(33a)을 천공하여 힌지 핀(40)이 관통된다. 그러므로, 상기 피 메일 보스(23)와 상기 메일 보스(33)의 결합은 요철(凹凸)을 이용한 끼움 방식으로 이루어진다.

따라서, 상기 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)는 요철(凹凸)을 이용하여 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)의 가 결합이 이루어지고, 가 결합된 상태에서 힌지 핀(40)이 핀 홀(23a,33a)을 관통해 체결된다. 이 경우, 상기 힌지 핀(40)은 핀 홀(23a,33a)로 끼워질 수 있는 직경으로 이루어지고, 핀 홀(23a,33a)에 끼워진 상태에서 양단을 눌러 변형시켜줌으로써 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)가 분리되지 않고 일체화될 수 있다. 그 결과, 서로 조립된 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)는 피 메일 보스(23)의 수평 길이 t1과 메일 보스(33)의 수평 길이 t2가 일정 구간 중첩되어 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)의 삽입 폭 t(도 2 및 도 4참조)를 형성한다. 이 경우, 상기 삽입 폭 t의 넓이는 바디 플레이트(50)의 조립 폭 T 의 넓이보다 좁게 형성된다. 특히, 상기 로어/어퍼 플레이트(20,30)의 핀 홀(23a,33a)의 크기 및 상기 어퍼 플레이트(30)의 힌지 홀(32a)의 크기는 적용되는 도어 스킨과 최소설정 간격이 확보되는 크기로 형성된다. 이 경우, 상기 최소설정 간격은 약 12mm 이내 일 수 있다.

구체적으로, 상기 바디 플레이트(50)는 조립 폭 T를 형성하고 직각으로 절곡된 절곡바디(51), 절곡바디(51)의 전장 길이를 따라 수직하게 절곡된 상,하 테두리(53-1,53-2)로 구성된다. 상기 바디 플레이트(50)는 차체 패널의 부위로 고정된다(도 7참조). 일례로, 상기 절곡바디(51)의 한쪽구간은 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)와 결합을 위한 절개 공간부(55)를 형성하고, 반대쪽구간은 차체 패널 부위와 고정을 위한 볼트 홀(57)을 형성한다. 상기 상,하 테두리(53-1,53-2)는 상기 절개 공간부(55)쪽으로 위치된 부위에 힌지 홀(59-1,59-2)이 천공됨으로써 부시 핀(60)이 관통된다.

구체적으로, 상기 부시 핀(60)은 힌지 홀(59-1,59-2)로 끼워질 수 있는 직경으로 이루어지고, 힌지 홀(59-1,59-2)에 끼워진 상태에서 양단을 변형시켜줌으로써 바디 플레이트(50)와 분리되지 않고 일체화될 수 있다.

그러므로 공용 도어힌지(1)가 조립되면, 힌지 핀(40)은 핀 홀(23a,33a)로 끼워져 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 일체화된 조립상태의 분리형 사이드플레이트(20,30,40)로 형성해주고, 바디플레이트(50)는 절개 공간부(55)쪽으로 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)를 결합하며, 부시 핀(60)은 힌지 홀(59-1,59-2)로 끼워져 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)와 바디 플레이트(50)를 일체화된 조립상태로 형성하여 준다. 이 경우, 상기 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)는 부시 핀(60)을 회전중심으로 하여 소정각도로 회전함으로써 도어의 개폐 동작을 구현할 수 있다. 특히, 상기 어퍼 플레이트(30)는 로어 플레이트(20)와 조립된 상태에서 힌지 핀(40)을 회전중심으로 하여 소정각도로 각 운동함으로써 기 설계되거나 또는 미리 정해진 도어 스킨의 디자인 형상에 공용 도어 힌지(1)를 맞춰줄 수 있다.

한편, 도 2 및 도 3은 공용 도어 힌지(1)의 제1 실시예의 구체화를 나타낸다.

도 2를 참조하면, 공용 도어 힌지(1)가 제1 공용 도어 힌지(1-1)로 구현된 예로서, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 어퍼 플레이트(30)의 직선이동구조를 적용한 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)의 실시예이다.

상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 로어 플레이트(20), 어퍼 플레이트(30), 힌지 핀(40), 바디 플레이트(50), 부시 핀(60)으로 구성된다. 그러므로, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 도 1에서 기술된 공용 도어 힌지(1)의 구성요소와 동일하며, 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)의 삽입 폭 t가 바디 플레이트(50)의 조립 폭 T 으로 끼워진 상태에서 부시 핀(60)으로 체결되는 조립 공수도 동일하다.

다만, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 로어 플레이트(20)의 핀 장공 홀(23a-1)과 어퍼 플레이트(30)의 핀 장공 홀(33a-1)이 상기 공용 도어 힌지(1)의 로어 플레이트(20)의 핀 홀(23a)과 어퍼 플레이트(30)의 핀 홀(33a)과 다소 차이를 갖는다. 일례로, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)의 핀 장공 홀(23a-1,33a-1)은 장공형상을 이루는 반면 상기 공용 도어 힌지(1)의 핀 홀(23a,33a)은 원형인 차이를 갖는다. 또한, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 어퍼 플레이트(30)의 힌지 장공 홀(32a-1)이 상기 공용 도어 힌지(1)의 어퍼 플레이트(30)의 힌지 홀(32a)과 다소 차이를 갖는다. 일례로, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)의 힌지 장공 홀(32a-1)은 장공형상을 이루는 반면 상기 공용 도어 힌지(1)의 힌지 홀(32a)은 원형인 차이를 갖는다. 그러므로, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 힌지 핀(40)을 매개로 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 조립하여 일체화하면, 어퍼 플레이트(30)는 장공의 핀 장공 홀(23a-1,33a-1)을 통해 힌지 핀(40)에 대하여 전후로 이동가능하고 동시에 힌지 장공 홀(32a-1)을 통해 바디 플레이트(50)의 절개 공간부(55)에서 부시 핀(60)에 대해 전후로 이동가능하다. 그 결과, 어퍼 플레이트(30)는 기 설계되거나 또는 미리 정해진 도어 스킨의 디자인 형상에 맞춰 수평 거리에 대한 조절이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.

도 3을 참조하면, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 상부 도어 스킨(100-1)의 디자인 형상에 맞춰 도어개폐 중심선 K-K가 유지되도록 위치조절이 이루어짐을 알 수 있다.

일례로, 작업자는 제1 공용 도어 힌지(1-1)의 부시 핀(60)이 도어 스킨(100)의 도어개폐 중심선 K-K에 일치되도록 한 상태에서 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 각각 고정부위로 위치시키고, 어퍼 플레이트(30)와 상부 도어 스킨(100-1)의 최소설정 간격 L-1이 확보될 수 있는지 체크한다. 이 경우, 최소설정 간격 L-1은 약 12mm이내이다.

그 결과, 어퍼 플레이트(30)는 파선으로 표시된 위치를 가짐으로써 상부 도어 스킨(100-1)과 최소설정 간격 L-1을 유지할 수 없는 경우가 될 수 있다. 이러한 상태에서 작업자는 어퍼 플레이트(30)를 바디 플레이트(50)쪽으로 당겨준다. 그러면, 어퍼 플레이트(30)는 핀 장공 홀(33a-1)을 이용해 힌지 핀(40)의 한쪽 끝으로 이동하면서 동시에 힌지 장공 홀(32a-1)을 이용해 부시 핀(60)의 한쪽 끝으로 이동함으로써 상부 도어 스킨(100-1)에 대한 거리가 멀어진다. 이러한 어퍼 플레이트(30)의 이동은 상부 도어 스킨(100-1)과 최소설정 간격 L-1을 형성하는 위치 확보시까지 이루어진다.

따라서, 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 도어 스킨(100)의 상부 도어 스킨(100-1)의 설계 형상에 맞춰 설계되지 않았더라도 어퍼 플레이트(30)의 직선움직임에 의한 위치이동으로 상부 도어 스킨(100-1)에 대한 최소요구 간격 L-1을 용이하게 확보할 수 있다.

한편, 도 4 및 도 5는 공용 도어 힌지(1)의 제 2실시예의 구체화를 나타낸다.

도 4를 참조하면, 공용 도어 힌지(1)가 제2 공용 도어 힌지(1-2)로 구현된 예로서, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 어퍼 플레이트(30)의 각운동구조를 적용한 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)의 실시예이다.

상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 로어 플레이트(20), 어퍼 플레이트(30), 힌지 핀(40), 바디 플레이트(50), 부시 핀(60)으로 구성된다. 그러므로, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 도 1에서 기술된 공용 도어 힌지(1)의 구성요소와 동일하며, 분리형 사이드 플레이트(20,30,40)의 삽입 폭 t가 바디 플레이트(50)의 조립 폭 T-1로 끼워진 상태에서 부시 핀(60)으로 체결되는 조립 공수도 동일하다.

다만, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 로어 플레이트(20)의 핀 장공 홀(23a-1)과 어퍼 플레이트(30)의 핀 장공 홀(33a-1)이 상기 공용 도어 힌지(1)의 로어 플레이트(20)의 핀 홀(23a)과 어퍼 플레이트(30)의 핀 홀(33a)과 다소 차이를 갖는다. 일례로, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)의 핀 장공 홀(23a-1,33a-1)은 장공형상을 이루는 반면 상기 공용 도어 힌지(1)의 핀 홀(23a,33a)은 원형인 차이를 갖는다. 이때, 상기 핀 장공 홀(23a-1,33a-1)은 장공형상을 이루면서 소정의 경사각으로 기울어질 수 있다. 그리고, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 어퍼 플레이트(30)의 경사 힌지 장공 홀(32a-2)이 상기 공용 도어 힌지(1)의 어퍼 플레이트(30)의 힌지 홀(32a)과 다소 차이를 갖는다. 일례로, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)의 경사 힌지 장공 홀(32a-2)은 장공형상을 이루면서 소정의 경사각 a로 기울어진 반면 상기 공용 도어 힌지(1)의 힌지 홀(32a)은 원형인 차이를 갖는다. 또한, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 바디 플레이트(50)의 광폭 절곡바디(51-1)의 광폭 조립폭 T-1이 상기 공용 도어 힌지(1)의 바디 플레이트(50)의 절곡바디(51)의 조립폭 T보다 더 크게 형성된 차이를 갖는다. 일례로, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)의 광폭 조립 폭 T-1은 조립 폭 T에 이동간격 W를 더 형성함으로써 어퍼 플레이트(30)의 움직임이 이동간격 W 만큼 자유로운 반면 상기 공용 도어 힌지(1)의 조립 폭 T는 이동간격 W의 형성이 없다는 차이가 있다. 그러므로, 상기 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 힌지 핀(40)을 매개로 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 조립하여 일체화하면, 어퍼 플레이트(30)는 장공의 핀 장공 홀(23a-1,33a-1)을 통해 힌지 핀(40)에 대하여 전후로 이동가능하고 동시에 경사 힌지 장공 홀(32a-2)과 삽입 폭 t와 광폭 조립 폭 T-1의 차이에 의한 이동간격 W를 통해 바디 플레이트(50)의 절개 공간부(55)에서 부시 핀(60)에 대한 각운동으로 전후이동이 가능하다. 그 결과, 어퍼 플레이트(30)는 기 설계되거나 또는 미리 정해진 도어 스킨의 디자인 형상에 맞춰 수평 거리에 대한 조절이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.

도 5를 참조하면, 상기 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 상부 도어 스킨(100-1)의 디자인 형상에 맞춰 도어개폐 중심선 K-K가 유지되도록 위치조절이 이루어짐을 알 수 있다.

일례로, 작업자는 제2 공용 도어 힌지(1-2)의 부시 핀(60)이 도어 스킨(100)의 도어개폐 중심선 K-K에 일치되도록 한 상태에서 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 각각 고정부위로 위치시키고, 어퍼 플레이트(30)와 상부 도어 스킨(100-1)의 최소설정 간격 L-1이 확보될 수 있는지 체크한다. 이 경우, 최소설정 간격 L-2는 약 12mm이내이다.

그 결과, 어퍼 플레이트(30)는 실선으로 표시된 위치를 가짐으로써 상부 도어 스킨(100-1)과 최소설정 간격 L-1을 유지할 수 없는 경우가 될 수 있다. 이러한 상태에서 작업자는 어퍼 플레이트(30)를 바디 플레이트(50)쪽으로 회동시켜준다. 그러면, 어퍼 플레이트(30)는 핀 장공 홀(33a-1)을 이용해 연결 핀(40)의 한쪽 끝으로 이동하면서 동시에 경사 힌지 장공 홀(32a-2)을 이용해 힌지 핀(60)의 한쪽 끝으로 이동함으로써 상부 도어 스킨(100-1)에 대한 거리가 멀어진다. 이때, 어퍼 플레이트(30)의 경사 힌지 장공 홀(32a-2)의 경사각 a와 바디 플레이트(50)의 광폭 절곡바디(51-1)의 이동간격 W는 어퍼 플레이트(30)가 힌지 핀(40)을 회전중심으로 각운동이 일어날 수 있도록 작용한다. 이러한 어퍼 플레이트(30)의 각운동은 상부 도어 스킨(100-1)과 최소설정 간격 L-2를 형성하는 위치 확보시까지 이루어진다.

따라서, 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 도어 스킨(100)의 상부 도어 스킨(100-1)의 설계 형상에 맞춰 설계되지 않았더라도 어퍼 플레이트(30)의 각운동에 의한 위치이동으로 상부 도어 스킨(100-1)에 대한 최소요구 간격 L-2를 용이하게 확보할 수 있다.

한편, 도 6은 제1,2 공용 도어 힌지(1-1,1-2)를 공용 도어 힌지(1)로 하여 도어 스킨(100)에 적용된 예를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 상기 공용 도어 힌지(1)는 도어 스킨(100)의 상부 도어 스킨(100-1)에 적용된 제1 공용 도어 힌지(1-1), 도어 스킨(100)의 하부 도어 스킨(100-2)에 적용된 제2 공용 도어 힌지(1-2)로 구성된다. 하지만, 상기 공용 도어 힌지(1)는 상/하부 도어 스킨(100-1,100-2)에 모두 적용된 제1 공용 도어 힌지(1-1)로 구성되거나 제2 공용 도어 힌지(1-2)로 구성될 수 있다.

그러므로, 상기 상부 도어 스킨(100-1)에 적용된 제1 공용 도어 힌지(1-1)는 어퍼 플레이트(30)의 직선움직임에 의한 위치이동으로 상부 도어 스킨(100-1)에 대한 최소요구 간격 L-1을 용이하게 확보한다. 또한, 상기 하부 도어 스킨(100-2)에 적용된 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 어퍼 플레이트(30)의 각운동에 의한 위치이동으로 상부 도어 스킨(100-1)에 대한 최소요구 간격 L-2를 용이하게 확보한다. 특히, 어퍼 플레이트(30)의 직선이동과 각운동은 도어개폐 중심선 K-K가 도어 스킨(100)쪽으로 최대한 근접시켜 힌지간격 H를 최대한 좁게 형성시켜줌으로써 도어 오픈시 회전갭 확보에 유리하게 작용한다.

한편, 도 7은 제1 공용 도어 힌지(1-1) 또는 제2 공용 도어 힌지(1-2)를 공용 도어 힌지(1)로 적용한 도어(300)의 예를 나타낸다. 이하, 제1 공용 도어 힌지(1-1) 또는 제2 공용 도어 힌지(1-2)는 공용 도어 힌지(1)로 설명된다.

도시된 바와 같이, 공용 도어 힌지(1)의 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)는 힌지 핀(40)으로 일체화된 상태에서 도어 스킨(100)과 볼트(400)로 체결됨으로써 도어(300)쪽으로 일체화된다. 반면, 공용 도어 힌지(1)의 바디 플레이트(50)는 부시 핀(60)으로 로어/어퍼 플레이트(20,30)와 일체화된 상태에서 차체 패널(200-1)과 또 다른 볼트(400)로 체결됨으로써 차체쪽으로 일체화된다.

그러므로, 도어(300)가 공용 도어 힌지(1)의 부시 핀(60)을 회전 중심으로 하여 열리게 되면, 도어(300)의 회전반경 R은 힌지간격 H의 크기에 맞춰 커지거나 줄어들 수 있다. 하지만 도 6을 통해 기술 되었듯이, 상기 힌지간격 H는 공용 도어힌지(1)의 도어개폐 중심선 K-K가 도어 스킨(100)쪽으로 최대한 근접되는 거리로 형성됨으로써 도어(300)의 회전반경 R은 힌지간격 H의 짧아진 간격만큼 반경 축소되고, 이는 도어 오픈에 필요한 도어(300)와 필라(pillar)(200-2)의 간격인 회전 갭 G의 확보를 그 만큼 용이하게 하여준다.

따라서, 공용 도어 힌지(1)는 도어 스킨(100)의 디자인 자유도 향상과 도어(300)에 대한 피팅(fitting)의 향상이 이루어지면서 도어 오픈에 필요한 회전 갭 G도 용이하게 확보할 수 있다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 공용 도어 힌지는 힌지 핀(40)과 부시 핀(60)이 각각 관통하는 핀 홀(23a)과 힌지 홀(22a)을 형성한 로어 플레이트(20), 힌지 핀(40)을 매개로 로어 플레이트(20)와 결합된 상태에서 로어 플레이트(20)에 대해 위치이동이 가능한 어퍼 플레이트(30), 부시 핀(60)이 관통하여 로어 플레이트(20)와 어퍼 플레이트(30)를 일체화시켜주는 바디 플레이트(50)를 포함함으로써 도어(300)의 도어 스킨 상부(100-1)나 도어 스킨 하부(100-2)와 갖는 최소설정 간격이 도어 스킨 디자인 형상 변경 없이 용이하게 확보될 수 있고, 특히 도어 스킨(100)쪽으로 보다 근접된 도어오픈 궤적의 반경축소로 회전 갭 확보도 용이하게 이루어진다.

1 : 공용 도어 힌지 1-1,1-2 : 제1,2 공용 도어 힌지
20 : 로어 플레이트
21 : 위치 고정바디 21a,31a,57 : 볼트 홀
22,32,51 : 절곡바디 22a,32a,59-1,59-2 : 힌지 홀
23 : 피 메일 보스 23a,33a : 핀 홀
23a-1,33a-1 : 핀 장공 홀 30 : 어퍼 플레이트
31 : 위치고정 경사바디 32a-1 : 힌지 장공 홀
32a-2 : 경사 힌지 장공 홀 33 : 메일 보스
40 : 힌지 핀 50 : 바디 플레이트
51-1 : 광폭 절곡바디 53-1,53-2 : 상,하 테두리
55 : 절개 공간부 60 : 부시 핀
100 : 도어 스킨 101-1 : 상부 도어 스킨
101-2 : 하부 도어 스킨
200-1 : 차체 패널 200-2 : 필라(pillar)
300 : 도어 400 : 볼트

Claims

힌지 핀이 관통하는 핀 홀을 형성하고, 부시 핀이 관통하는 힌지 홀을 형성한 로어 플레이트;
상기 힌지 핀이 관통하는 핀 홀을 형성하여 상기 로어 플레이트와 결합되고, 상기 부시 핀이 관통하는 힌지 홀을 형성하여 상기 로어 플레이트에 대해 위치이동이 이루어지는 어퍼 플레이트;
조립 폭으로 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 상기 힌지핀 의 결합부위가 갖는 삽입 폭이 삽입되고, 상기 부시 핀이 관통하는 힌지 홀을 형성하여 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트를 일체화시켜주는 바디 플레이트;
를 포함한 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 1에 있어서, 상기 어퍼 플레이트는 상기 위치이동으로 도어의 도어 스킨 상부나 도어 스킨 하부와 갖는 최소설정 간격을 확보하는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 1에 있어서, 상기 힌지 핀의 결합부위는 끼움구조인 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 3에 있어서, 상기 끼움구조는 상기 로어 플레이트의 요(凹)와 상기 어퍼 플레이트의 철(凸)로 구현되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 1에 있어서, 상기 로어 플레이트는 상기 핀 홀과 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치 고정바디, 상기 절곡바디에서 연장되어 상기 핀 홀이 천공된 절개 홈을 형성한 피 메일 보스로 구성되며;
상기 어퍼 플레이트는 상기 핀 홀과 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정 경사바디, 상기 핀 홀을 천공하도록 상기 절곡바디에서 연장한메일 보스로 구성되고; 상기 피 메일 보스의 상기 절개 홈으로 상기 메일 보스가 끼워져 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 결합부위로 형성되는
것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 5에 있어서, 상기 위치고정 경사바디는 상기 절곡바디에 대해 한쪽으로 기울여준 형상인 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 1에 있어서, 상기 로어 플레이트는 상기 핀 홀을 장공으로 형성한 반면 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정바디, 상기 절곡바디에서 연장되어 상기 핀 홀이 천공된 절개 홈을 형성한 피 메일 보스로 구성되며;
상기 어퍼 플레이트는 상기 핀 홀과 상기 힌지 홀을 장공으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정 경사바디, 상기 핀 홀을 천공하도록 상기 절곡바디에서 연장한 메일 보스로 구성되고; 상기 피 메일 보스의 상기 절개 홈으로 상기 메일 보스가 끼워져 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 결합부위로 형성되는
것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 7에 있어서, 상기 장공은 상기 어퍼 플레이트의 상대 위치의 이동을 직선 구간으로 허용하는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 7에 있어서, 상기 위치고정 경사바디는 상기 절곡바디에 대해 한쪽으로 기울여준 형상인 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 1에 있어서, 상기 바디 플레이트의 상기 조립 폭은 상기 삽입 폭보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 10에 있어서, 상기 바디 플레이트는 직각으로 절곡된 절곡바디, 상기 절곡바디의 한쪽부위에서 상기 힌지 핀의 결합부위가 수용되는 절개 공간부로 구성되고, 상기 절개 공간부는 상기 어퍼 플레이트가 상기 로어 플레이트와 이루는 상대 위치의 이동을 위한 공간으로 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 11에 있어서, 상기 절곡바디는 전장 길이로 수직하게 절곡된 상,하 테두리를 형성하고, 상기 상,하 테두리는 상기 조립 폭을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 1에 있어서, 상기 로어 플레이트는 상기 핀 홀을 장공으로 형성한 반면 상기 힌지 홀을 원형으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정바디, 상기 절곡바디에서 연장되어 상기 핀 홀이 천공된 절개 홈을 형성한 피 메일 보스로 구성되며;
상기 어퍼 플레이트는 상기 핀 홀을 장공으로 형성한 반면 상기 힌지 홀을 기울어진 경사 장공으로 형성한 절곡바디, 상기 절곡바디에 대해 수평하게 절곡되어 볼트 홀이 천공된 위치고정 경사바디, 상기 핀 홀을 천공하도록 상기 절곡바디에서 연장한 메일 보스로 구성되고;
상기 피 메일 보스의 상기 절개 홈으로 상기 메일 보스가 끼워져 상기 로어 플레이트와 상기 어퍼 플레이트의 결합부위로 형성되며; 상기 바디 플레이트의 조립 폭은 이동간격으로 넓혀진 광폭 조립 폭으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 13에 있어서, 상기 경사 장공은 상기 어퍼 플레이트의 상대 위치의 이동을 각운동으로 허용하는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 13에 있어서, 상기 로어 플레이트의 상기 핀 홀과 상기 어퍼 플레이트의 상기 핀 홀은 기울어진 경사 장공으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.
청구항 13에 있어서, 상기 위치고정 경사바디는 상기 절곡바디에 대해 한쪽으로 기울여준 형상인 것을 특징으로 하는 차량 도어용 공용 도어 힌지.