CN106481174A - 用于车辆的兼容式门铰接件 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的兼容式门铰接件包括：下板，具有销孔和铰接件孔，铰接销和衬套销分别设置在销孔和铰接件孔中；上板，通过铰接销耦接至下板并且可改变上板相对于下板的位置；以及本体板，下板和上板与本体板通过衬套销穿过它们而成一体。在不改变门板的设计形状的情况下，可以保持车门的门铰接件与上门板或下门板之间的最小要求设置距离。具体地，门打开轨迹可形成为更靠近于门板并且半径减小，以使得确保旋转缝隙。

Description

用于车辆的兼容式门铰接件

技术领域

本发明涉及一种门铰接件，更具体地，涉及一种用于车辆的兼容式门铰接件，该兼容式门铰接件不对门板的设计的自由度施加任何限制。

背景技术

通常，车门所使用的门制止器(door checker)能够使车门分阶段地打开，并且门铰接件支撑车门的重量并且在车门打开或关闭时用作旋转的中心。

门铰接件通常具有包括少量零件的简单结构，并且是代表性地通常使用可应用于任何车门(而与门的类型无关)的零件的实施例。例如，门铰接件包括固定至门芯板的侧板、固定至车身芯板的本体板、以及使侧板与本体板成一体并且用作门的旋转中心的铰接销。

具体地，门铰接件的侧板的结构既对确保用于门打开轨迹的旋转缝隙产生影响又对门板的设计产生影响。因此，无论门铰接件的兼容性如何，门铰接件的侧板都很重要。

因此，门铰接件的侧板被设计成这样一种形式，即，侧板的上部和下部中的任意一个基于铰接轴向内弯曲，从而使得对门板的设计产生的影响最小化，其中，与具有相对较大宽度的中间部分相比，门板的上部和下部的宽度减小。

然而，门铰接件的侧板具有单一本体结构，其中，铰接件轴作为其中心。因此，两种因素(即，门板的设计的自由度的增加和门铰接件的兼容性)可能彼此冲突。

如果增加门板的设计的自由度，则可能需要修改门铰接件的侧板的设计和形状，换言之，降低了门铰接件的兼容性。另一方面，为了确保门铰接件的兼容性，由于门铰接件的侧板的受限制形状和可以改变门铰接件的安装位置的限制位置调节距离，所以必须显著降低门板的设计的自由度。

发明内容

本发明的实施方式涉及一种用于车辆的兼容式门铰接件，其中，固定至车门的侧板由具有销组件型结构的独立侧板形成，使得在无需改变门板的设计形状的前提下，可容易地保持车门的门铰接件与上门板或下门板之间的最小要求设置距离，具体地，门打开轨迹可形成为更靠近于门板并且半径减小，因此，可更容易确保旋转缝隙。

根据本发明的实施方式，提供一种用于车辆的兼容式门铰接件，包括：下板，下板具有销孔和铰接件孔，铰接销设置在销孔中，并且衬套销设置在铰接件孔中；上板，上板具有销孔和铰接件孔，其中，铰接销设置在上板的销孔中，以使得上板通过铰接销耦接至下板，并且衬套销设置在上板的铰接件孔中，以使得能够改变上板相对于下板的位置；本体板，本体板具有组装宽度T并且允许下板和上板的耦接部分插入到本体板中，耦接部分通过铰接销彼此耦接并且具有插入宽度t，本体板具有铰接件孔，衬套销设置在本体板的铰接件孔中，以使得下板和上板与本体板成一体。

通过改变上板的位置可以保持上板与车门的上门板或下门板之间的最小要求设置距离。通过铰接销彼此耦接的耦接部分可具有插入耦接结构。可通过形成在下板中的凹陷和设置在上板上的突起来体现插入耦接结构。

下板可包括：弯曲本体，下板的销孔和下板的铰接件孔形成在弯曲本体中，下板的销孔和下板的铰接件孔中的每个均具有圆形形状；位置固定本体，位置固定本体从弯曲本体垂直地弯曲，且在位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凹型突出部，凹型突出部从弯曲本体延伸并且形成与上板耦接的耦接部分，凹型突出部的耦接部分具有下板的销孔和插槽，上板通过插槽耦接至凹型突出部的耦接部分。上板可包括：弯曲本体，上板的销孔和上板的铰接件孔形成在上板的弯曲本体中，上板的销孔和上板的铰接件孔中的每个均具有圆形形状；倾斜的位置固定本体，倾斜的位置固定本体从上板的弯曲本体垂直地弯曲，且在倾斜的位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凸型突出部，凸型突出部从上板的弯曲本体延伸并且在凸型突出部中具有上板的销孔，凸型突出部形成插入到插槽中并且与下板耦接的耦接部分。

下板可包括：弯曲本体，其中，下板的销孔和下板的铰接件孔形成在弯曲本体中，下板的销孔是细长孔，而下板的铰接件孔具有圆形形状；位置固定本体，位置固定本体从弯曲本体垂直地弯曲，且在位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凹型突出部，凹型突出部从弯曲本体延伸并且形成与上板耦接的耦接部分，凹型突出部的耦接部分具有下板的销孔和插槽，上板通过插槽耦接至凹型突出部的耦接部分。上板可包括：弯曲本体，上板的销孔和上板的铰接件孔形成在上板的弯曲本体中，上板的销孔和上板的铰接件孔中的每个均是细长孔；倾斜的位置固定本体，倾斜的位置固定本体从上板的弯曲本体垂直地弯曲，且在倾斜的位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凸型突出部，凸型突出部从上板的弯曲本体延伸并且具有上板的销孔，凸型突出部形成插入到插槽中并且与下板耦接的耦接部分。细长孔可允许在线性截面中进行上板的相对位置的改变。

下板可包括：弯曲本体，下板的销孔和下板的铰接件孔形成在弯曲本体中，下板的销孔是细长孔，而下板的铰接件孔具有圆形形状；位置固定本体，位置固定本体从弯曲本体垂直地弯曲，且在位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凹型突出部，凹型突出部从弯曲本体延伸并且形成与上板耦接的耦接部分，凹型突出部的耦接部分具有下板的销孔和插槽，上板通过插槽耦接至凹型突出部的耦接部分。上板可包括：弯曲本体，上板的销孔和上板的铰接件孔形成在上板的弯曲本体中，上板的销孔是细长孔，而上板的铰接件孔是倾斜的细长孔；倾斜的位置固定本体，倾斜的位置固定本体从上板的弯曲本体垂直地弯曲，且在倾斜的位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凸型突出部，凸型突出部从上板的弯曲本体延伸并且在凸型突出部中具有上板的销孔，凸型突出部形成插入到插槽中并且与下板耦接的耦接部分，其中，本体板的组装宽度T可以是增大了一移动间隙W的组装宽度T-1。细长孔可允许通过角度运动来体现上板的相对位置的变化。下板的销孔和上板的销孔中的每个均可以是倾斜的细长孔。

本体板的组装宽度T可大于插入宽度t。本体板可包括：弯曲本体，弯曲本体弯曲成直角；以及插入开口，插入开口形成在弯曲本体的一部分中并且接收通过铰接销彼此耦接的耦接部分，其中，插入开口提供允许上板相对于下板的位置发生改变的空间。弯曲本体可包括上侧延伸部分和下侧延伸部分，上侧延伸部分和下侧延伸部分沿着弯曲本体的整体长度延伸并且从弯曲本体垂直地弯曲，上侧延伸部分与下侧延伸部分之间形成组装宽度T。

附图说明

图1是示出了根据本发明的用于车辆的兼容式门铰接件的构造的分解立体图。

图2至图4是示出了根据本发明的第一实施方式的组装的兼容式门铰接件的构造的视图。

图5至图7示出了将根据本发明的第一实施方式的兼容式门铰接件设置成与门板的形状对应的实例。

图8至图10是示出了根据本发明的第二实施方式的组装的兼容式门铰接件的构造的视图。

图11至图13示出了将根据本发明的第二实施方式的兼容式门铰接件设置成与门板的形状对应的实例。

图14示出了将根据本发明的第一实施方式和第二实施方式的兼容式门铰接件设置成与门板的形状对应的条件。

图15是示出了通过应用根据本发明的第一实施方式或第二实施方式的兼容式门铰接件而使得门打开轨迹的半径减少的示图。

具体实施方式

应当理解的是，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他相似术语通常包括机动车辆，诸如客车(包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆)、船只(包括各种船舶)、飞机等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆以及其他可替代燃料车辆(例如，源自不同于石油的资源的燃料)。如此处提及的，混合动力车辆指具有两种或更多种动力源的车辆，例如，既是汽油动力又是电动的车辆。

本文使用的术语仅用于描述具体实施方式的目的，而并不旨在限制本发明。如本文使用的，单数形式“一个(a)”、“一个(an)”、以及“这个(the)”也旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。应当进一步理解的是，当本说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprosing)”指定存在所提出的特征、整体、步骤、操作、元件、和/或部件时，并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个有关列出项的任何及所有组合。在本说明书中，除非明确描述相反，否则措辞“包括(comprise)”以及诸如“包括(comprises)”或“包括(comprising)”等变形应被理解为表示包括所提出的元件，但并不排除任何其他元件。此外，在本说明书中描述的术语“单元”、“…件(-er)”、“…器(-or)”、以及“模块”指用于处理至少一种功能和操作并且可以通过硬件部件或软件部件以及其组合获得的单元。

另外，本发明的控制逻辑可体现为计算机可读介质上的非暂存性计算机可读介质，其包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的实施例包括但不限于ROM、RAM、压缩光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动、智能卡、以及光学数据储存设备。计算机可读记录介质还可分布在网络耦接的计算机系统中，因此，例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)以分布式方式储存和执行计算机可读介质。

图1是示出了根据本发明的用于车辆的兼容式门铰接件的构造的分解立体图。

如图1所示，兼容式门铰接件1包括分离的侧板单元20、30和40、本体板50、以及衬套销60。

详细地，分离的侧板单元20、30和40包括下板20、上板30、以及铰接销40。铰接销40使下板20与上板30彼此成一体并且起到用于移动上板30的转动中心的作用。如图7所示，分离的侧板单元20、30和40固定至门的一部分。

例如，下板20包括：位置固定本体21；弯曲本体22，从位置固定本体21垂直地弯曲；以及凹型突出部(female boss)23，在与位置固定本体21平行的方向上从弯曲本体22垂直地弯曲。位置固定本体21具有允许螺杆或螺栓穿过的螺栓孔21a，使得位置固定本体21可被固定至安装有下板20的目标部件。弯曲本体22在其中间部分具有允许衬套销60穿过的铰接件孔22a，使得下板20可与本体板50成一体。凹型突出部23具有凹陷结构，使用插槽可将上板30的一部分插入到凹型突出部23中。销孔23a形成在凹型突出部23中，并且铰接销40可通过销孔23a而设置在凹型突出部23中。

上板30包括：倾斜的位置固定本体31；弯曲本体32，从倾斜的位置固定本体31垂直地弯曲；以及凸型突出部33，在与倾斜的位置固定本体31平行的方向上从弯曲本体32垂直地弯曲。倾斜的位置固定本体31具有允许螺杆或螺栓穿过的螺栓孔31a，使得倾斜的位置固定本体31可被固定至安装有上板30的目标部件。具体地，倾斜的位置固定本体31具有相对于弯曲本体32倾斜至一侧的整体形状，使得倾斜的位置固定本体31固定至目标部件的位置形成在比下板20更靠后侧。弯曲本体32在其中间部分具有允许衬套销60穿过的铰接件孔32a，使得上板30可以与本体板50成一体。凸型突出部33具有突起结构，凸型突出部33可被插入到凹型突出部23的插槽中。销孔33a形成在凸型突出部33中，使得铰接销40可通过销孔33a而设置在凸型突出部33中。因此，通过使用凹陷-突起结构的插入耦接方法来实施凹型突出部23与凸型突出部33之间的耦接。

通过使用凹陷-突起结构将下板20与上板30彼此暂时耦接并且通过将铰接销40插入到暂时耦接的上板20和下板30的销孔23a和33a中，组装分离的侧板单元20、30和40。这里，铰接销40具有允许将其插入到销孔23a和33a中的直径。当按压已经插入到销孔23a和33a中的铰接销40的相对端时，下板20和上板30可彼此成一体而不分离。因此，下板20的凹型突出部23的水平长度t1与上板30的水平长度t2彼此重叠一预定长度，由此形成分离的侧板单元20、30和40的插入宽度t(参考图2和图4)。在具体实施方式中，插入宽度t小于本体板50的组装宽度T。具体地，下板20和上板30的销孔23a和33a的尺寸以及上板30的铰接件孔32a的尺寸设置成适当的尺寸，以保持门铰接件与目标门板之间的最小要求设置距离。在本实施方式中，最小要求设置距离可以在约12mm内。

本体板50包括：弯曲本体51，该弯曲本体垂直地弯曲成具有组装宽度T；以及上侧延伸部分53-1和下侧延伸部分53-2，该上侧延伸部分和下侧延伸部分沿着弯曲本体51的整体长度从弯曲本体51垂直地弯曲。本体板50固定至车身芯板的一部分(参考图15)。在本实施方式中，弯曲本体51的一侧部分形成插入开口55，该插入开口形成为用于在本体板50与分离的侧板单元20、30和40之间进行耦接，并且弯曲本体51的另一侧部分具有螺栓孔57，该螺栓孔用于将本体板50固定至车身芯板。铰接件孔59-1和59-2分别形成在上侧延伸部分53-1和下侧延伸部分53-2的邻近于插入开口55的部分中。衬套销60设置在铰接件孔59-1和59-2中。

详细地，衬套销60具有允许将衬套销60插入到铰接件孔59-1和59-2中的直径。在插入到铰接件孔59-1和59-2中之后，衬套销60在其相对端上变形，使得衬套销60可与本体板50成一体而不从其中移除。

为了组装兼容式门铰接件1，将铰接销40插入到销孔23a和33a中，以使得下板20与上板30彼此成一体，由此形成一体式的分离侧板单元20、30和40。之后，将分离的侧板单元20、30、及40插入到本体板50的插入开口55中。在这种状态下，将衬套销60插入到铰接件孔59-1和59-2中，由此对分离的侧板单元20、30和40与本体板50进行一体式地组装。分离的侧板单元20、30和40可使用衬套销60作为旋转的中心在预定角度范围内旋转，由此可以实施打开或关闭车门的操作。具体地，即使在与下板20组装之后，上板30也可围绕铰接销40在预定角度范围内旋转。因此，无论门板的预设计或预置形状如何，兼容式门铰接件1可容易地应用于门板。

图2至图7示出了兼容式铰接件1的第一实施方式的详细构造。

图2至图4示出了将兼容式门铰接件1实施为第一兼容式门铰接件1-1的实施例。第一兼容式铰接件1-1包括使用上板30的线性可移动结构的分离的侧板单元20、30和40的实施方式。

第一兼容式门铰接件1-1包括下板20、上板30、铰接销40、本体板50、以及衬套销60。第一兼容式门铰接件1-1的元件与图1中描述的兼容式门铰接件1的元件相同。而且，第一兼容式门铰接件1-1的组装过程包括：将具有插入宽度t的分离的侧板单元20、30和40插入到具有组装宽度T的本体板50中，并且使用衬套销60将分离的侧板单元20、30和40耦接至本体板50，第一兼容式门铰接件1-1的组装过程与图1中描述的兼容式门铰接件1的组装过程相同。

不同于兼容式门铰接件1具有下板20的销孔23a和上板30的销孔33a，第一兼容式门铰接件1-1与兼容式门铰接件1之间仅有的差别在于，细长销孔23a-1形成在第一兼容式门铰接件1-1的下板20中，并且细长销孔33a-1形成在其上板30中。换言之，不同于兼容式门铰接件1的圆形销孔23a和33a，第一兼容式门铰接件1-1的细长销孔23a-1和33a-1中的每个均具有狭槽形状。进一步地，不同于铰接件孔32a形成在上板30中的兼容式门铰接件1，在第一兼容式门铰接件1-1的情况下，细长铰接件孔32a-1形成在上板30中。即，不同于兼容式门铰接件1的圆形铰接件孔32a，第一兼容式门铰接件1-1的细长铰接件孔32a-1具有狭槽形状。因此，在第一兼容式门铰接件1-1中，当通过铰接销40组装下板20和上板40并且使其彼此成一体时，上板30能通过细长销孔23a-1和33a-1而相对于铰接销40向前和向后移动，并且上板30还能通过细长铰接件孔32a-1而相对于衬套销60在本体板50的插入开口55中向前和向后移动。因此，可更加方便地调节上板30的水平定向，以与门板的预设计或预置形状对应。

参考图3至图7，可以认识到，能在与上门板100-1的设计形状对应的位置调节第一兼容式门铰接件1-1，而无需改变门打开/关闭中心线K-K。

例如，工作人员将第一兼容式门铰接件1-1设置成使得衬套销60与门板100的门打开/关闭中心线K-K对准，然后，将下板20和上板30定位在相应的目标安装部分处。随后，工作人员检查是否可以保持上板30与上门板100-1之间的最小要求设置距离L-1。在本实施方式中，最小要求设置距离L-1在约12mm内。

如果上板30设置在以虚线表示的位置处，则不能保持上板30与上门板100-1之间的最小要求设置距离L-1。在这种情况下，工作人员将上板30拉向本体板50。因此，上板30以铰接销40设置在细长销孔33a-1的对应端中而衬套销60设置在细长铰接件孔32a-1的对应端中的方式移动远离上门板100-1。执行上板30的移动，直至保持上板30与上门板100-1之间的最小要求设置距离L-1。

因此，即使第一兼容式门板1-1不被设计成与门板100的上门板100-1的设计对应，则通过线性移动上板30改变上板30的位置可以容易地保持上板30与上门板100-1之间的最小要求设置距离L-1。

图8至图13示出了兼容式铰接件1的第二实施方式的详细构造。

图8至图10示出了将兼容式门铰接件1实施为第二兼容式门铰接件1-2的实例。第二兼容式铰接件1-2包括使用上板30的角度可移动结构的分离侧板单元20、30和40的实施方式。

第二兼容式门铰接件1-2包括下板20、上板30、铰接销40、本体板50、以及衬套销60。第二兼容式门铰接件1-2的元件与图1中描述的兼容式门铰接件1的元件相同。而且，第二兼容式门铰接件1-2的组装过程包括：将具有插入宽度t的分离的侧板单元20、30和40插入到具有组装宽度T-1的本体板50中，并且使用衬套销60将分离的侧板单元20、30和40耦接至本体板50，第二兼容式门铰接件1-2的组装过程与图1中描述的兼容式门铰接件1的组装过程相同。

不同于兼容式门铰接件1具有下板20的销孔23a和上板30的销孔33a，第二兼容式门铰接件1-2与兼容式门铰接件1之间仅有的差别在于，细长销孔23a-1形成在第二兼容式门铰接件1-2的下板20中，并且细长销孔33a-1形成在第二兼容式门铰接件1-2的上板30中。换言之，不同于兼容式门铰接件1的圆形销孔23a和33a，第二兼容式门铰接件1-2的细长销孔23a-1和33a-1中的每个均具有狭槽形状。此处，细长销孔23a-1和33a-1中的每个均具有狭槽形状并且可以倾斜一预定角度。进一步地，不同于铰接件孔32a形成在上板30中的兼容式门铰接件1，在第二兼容式门铰接件1-2的情况下，倾斜的细长铰接件孔32a-2形成在上板30中。即，不同于兼容式门铰接件2的圆形铰接件孔32a，第二兼容式门铰接件1-2的倾斜的细长铰接件孔32a-2具有狭槽形状并且倾斜一预定倾斜角度a。此外，第二兼容式门铰接件1-2与兼容式门铰接件1的不同之处在于，本体板50的宽度增大的弯曲本体51-1的组装宽度T-1大于兼容式门铰接件1的本体板50的弯曲本体51的组装宽度T。换言之，第二兼容式门铰接件1-2的组装宽度T-1比兼容式门铰接件1的组装宽度T大出一移动间隙W。因此，第二兼容式门铰接件1-2的上板30的移动的自由度高于具有组装宽度T而无移动间隙W的兼容式门铰接件1的上板的移动自由度。因此，在第二兼容式门铰接件1-2中，当通过铰接销40组装下板20和上板30并且使其彼此成一体时，上板30通过细长销孔23a-1和33a-2而相对于铰接销40向前和向后移动，并且还通过倾斜的细长铰接件孔32a-2和由插入宽度t与组装宽度之间的差限定的移动间隙W而使上板30相对于衬套销60在本体板50的插入开口55中旋转。因此，可以更为便于水平调节上板30的定向，从而与门板的预设计或预置形状对应。

参考图11至图13，可以认识到，可以在与上门板100-1的设计形状对应的位置中调节第二兼容式门铰接件1-2，而不改变门打开/关闭中心线K-K。

例如，工作人员将第二兼容式门铰接件1-2设置成使得衬套销60与门板100的门打开/关闭中心线K-K对准，然后将下板20和上板30定位在相应的目标安装位置处。随后，工作人员检查是否可以保持上板30与上门板100-1之间的最小要求设置距离L-2。在本实施方式中，最小要求设置距离L-2在约12mm内。

如果上板30设置在由虚线表示的位置处，则不能保持上板30与上门板100-1之间的最小设置距离L-2。在这种情况下，工作人员朝向本体板50旋转上板30。因此，上板30以铰接销40设置在细长销孔33a-1的对应端中而衬套销60设置在倾斜的细长铰接件孔32a-2的对应端中的方式移动远离上门板100-1。此处，上板30的倾斜的细长铰接件孔32a-2的倾斜角和本体板50的宽度增大弯曲本体51-1的移动间隙W用于使得上板30可以使用铰接销40作为旋转中心而旋转。执行上板30的角度移动，直至保持上板30与上门板100-1之间的最小要求设置距离L-2。

因此，即使第二兼容式门铰接件1-2不被设计成与门板100的上门板100-1的设计对应，则通过上板30的移动导致的上板30的位置的变化可容易地保持上板30与上门板100-1之间的最小要求设置距离L-2。

图14示出了将第一兼容式门铰接件1-1和第二兼容式门铰接件1-2用作应用于门板100的兼容式门铰接件1的实例。

如图14所示，兼容式门铰接件1包括：第一兼容式门铰接件1-1，该第一兼容式门铰接件应用于门板100的上门板100-1；以及第二兼容式门铰接件1-2，该第二兼容式门铰接件应用于门板100的下门板100-2。可替代地，第一兼容式门铰接件1可包括应用于相应的上门板100-1和下门板100-2的两个第一兼容式门铰接件1-1或两个第二兼容式门铰接件1-2。

应用于上门板100-1的第一兼容式门铰接件1-1通过线性移动上板30(并由此改变上板30的位置)而能够容易地确保相对于上门板100-1的最小要求设置距离L-1。应用于下门板100-2的第二兼容式门铰接件1-2通过旋转上板30(并由此改变上板30的位置)而能容易地确保相对于上门板100-1的最小要求设置距离L-2。具体地，上板30的线性移动和角度移动使得门打开/关闭中心线K-K被设置成尽可能地靠近于门板100，使得铰接件距离H为最短，从而可以有效确保门打开时的旋转缝隙。

图15示出了将第一兼容式门铰接件1-1或第二兼容式门铰接件1-2用作兼容式门铰接件1的门300的实例。在下列描述中，将第一兼容式门铰接件1-1或第二兼容式门铰接件1-2表示为兼容式门铰接件1。

如图15所示，兼容式门铰接件1的通过铰接件40而彼此成一体的下板20和上板30通过螺栓400耦接至门板100并且由此与车门300成一体。通过螺栓400将兼容式门铰接件1的通过衬套销60与下板20和上板30成一体的本体板50耦接至车身芯板200-1并且由此与车身成一体。

因此，当门300使用衬套销60作为旋转的中心而旋转并且打开时，门300的回转半径R可增大或减小对应的铰接件距离H。如参考图6描述的，兼容式门铰接件1的门打开/关闭中心线K-K形成为尽可能地靠近于门板100，使得可以减小铰接件距离H。因此，车门500的回转半径R减少了铰接件距离H的减少长度，从而可以容易地确保旋转缝隙G，该旋转缝隙为当车门300打开时车门300与柱200-2之间所需的空间。

因此，兼容式门铰接件1使得可以增强门板100的设计的自由度并且改进车门300的配合度。另外，可以容易确保用于打开车门所需的旋转缝隙G。

如上文所述，根据本发明的实施方式的兼容式门铰接件包括：下板20，该下板具有销孔23a和铰接件孔22a，其中，铰接销40和衬套销60分别设置在该销孔和铰接件孔中；上板30，该上板通过铰接销40而耦接至下板20并且可改变相对于下板20的位置；以及本体板50，通过衬套销60的穿过使得下板20和上板30与本体板50成一体。在不改变门板的设计形状的情况下，可以容易保持车门300的门铰接件与上门板100-1或下门板100-2之间的最小要求设置距离。具体地，门打开轨迹可形成为更靠近于门板100并且半径减小，从而可更容易地确保旋转缝隙。

根据本发明的兼容式门铰接件具有销组装型结构，其中，两个独立的侧板通过销彼此组装。因此，两个侧板固定至车门的位置可以被调节成对应于门板的预设计形状。因此，可以增加门板相对于侧板的结构的设计的自由度。

另外，在根据本发明的兼容式门铰接件中，因为使用销组装型侧板，所以可将铰接件轴设置成更靠近于门板，由此使得可以确保用于减少门打开轨迹的半径的旋转缝隙。

此外，在根据本发明的兼容式门铰接件中，上侧板可相对于下侧板旋转，从而与门板的预设计形状对应。因此，能可变地设置铰接件轴，从而可以进一步增强门铰接件的兼容性。

尽管已经参考具体实施方式描述的本发明，但对本领域技术人员显而易见的是，在不背离由所附权利要求限定的本发明的实质和范围的前提下可以做出各种改变和修改。

Claims (16)

1.一种用于车辆的兼容式门铰接件，包括：

下板，所述下板具有销孔和铰接件孔，铰接销设置在所述销孔中，并且衬套销设置在所述铰接件孔中；

上板，所述上板具有销孔和铰接件孔，其中，所述铰接销设置在所述上板的销孔中，以使得所述上板通过所述铰接销耦接至所述下板，并且所述衬套销设置在所述上板的铰接件孔中，以使得能够改变所述上板相对于所述下板的位置；

本体板，所述本体板具有组装宽度并且允许所述下板和所述上板的耦接部分插入到所述本体板中，所述耦接部分通过所述铰接销彼此耦接并且具有插入宽度，所述本体板具有铰接件孔，所述衬套销设置在所述本体板的铰接件孔中，以使得所述下板和所述上板与所述本体板成一体。

2.根据权利要求1所述的兼容式门铰接件，其中，当所述上板相对于所述下板的位置发生改变时，保持所述上板与车门的上门板或下门板之间的最小要求设置距离。

3.根据权利要求1所述的兼容式门铰接件，其中，通过所述铰接销彼此耦接的所述耦接部分具有插入耦接结构。

4.根据权利要求3所述的兼容式门铰接件，其中，通过形成在所述下板中的凹陷和设置在所述上板上的突起来实现所述插入耦接结构。

5.根据权利要求1所述的兼容式门铰接件，其中，所述下板包括：弯曲本体，所述下板的销孔和所述下板的铰接件孔形成在所述弯曲本体中，所述下板的销孔和所述下板的铰接件孔中的每个均具有圆形形状；位置固定本体，所述位置固定本体从所述弯曲本体垂直地弯曲，且在所述位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凹型突出部，所述凹型突出部从所述弯曲本体延伸并且形成与所述上板耦接的耦接部分，所述凹型突出部的耦接部分具有所述下板的销孔和插槽，所述上板通过所述插槽耦接至所述凹型突出部的耦接部分；并且

所述上板包括：弯曲本体，所述上板的销孔和所述上板的铰接件孔形成在所述上板的弯曲本体中，所述上板的销孔和所述上板的铰接件孔中的每个均具有圆形形状；倾斜的位置固定本体，所述倾斜的位置固定本体从所述上板的弯曲本体垂直地弯曲，且在所述倾斜的位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凸型突出部，所述凸型突出部从所述上板的弯曲本体延伸并且在所述凸型突出部中具有所述上板的销孔，所述凸型突出部形成插入到所述插槽中并且与所述下板耦接的耦接部分。

6.根据权利要求5所述的兼容式门铰接件，其中，所述倾斜的位置固定本体相对于所述上板的弯曲本体在一个方向上倾斜。

7.根据权利要求1所述的兼容式门铰接件，其中，所述下板包括：弯曲本体，所述下板的销孔和所述下板的铰接件孔形成在所述弯曲本体中，所述下板的销孔是细长孔，而所述下板的铰接件孔具有圆形形状；位置固定本体，所述位置固定本体从所述弯曲本体垂直地弯曲，且在所述位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凹型突出部，所述凹型突出部从所述弯曲本体延伸并且形成与所述上板耦接的耦接部分，所述凹型突出部的耦接部分具有所述下板的销孔和插槽，所述上板通过所述插槽耦接至所述凹型突出部的耦接部分；并且

所述上板包括：弯曲本体，所述上板的销孔和所述上板的铰接件孔形成在所述上板的弯曲本体中，所述上板的销孔和所述上板的铰接件孔中的每个均是细长孔；倾斜的位置固定本体，所述倾斜的位置固定本体从所述上板的弯曲本体垂直地弯曲，且在所述倾斜的位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凸型突出部，所述凸型突出部从所述上板的弯曲本体延伸并且具有所述上板的销孔，所述凸型突出部形成插入到所述插槽中并且与所述下板耦接的耦接部分。

8.根据权利要求7所述的兼容式门铰接件，其中，所述细长孔允许在一线性截面中进行所述上板的相对位置的改变。

9.根据权利要求7所述的兼容式门铰接件，其中，所述倾斜的位置固定本体相对于所述上板的弯曲本体在一个方向上倾斜。

10.根据权利要求1所述的兼容式门铰接件，其中，所述本体板的所述组装宽度大于所述插入宽度。

11.根据权利要求10所述的兼容式门铰接件，其中，所述本体板包括：弯曲本体，所述弯曲本体弯曲成直角；以及插入开口，所述插入开口形成在所述弯曲本体的一部分中并且接收通过所述铰接销彼此耦接的耦接部分，其中，所述插入开口提供允许所述上板相对于所述下板的位置发生改变的空间。

12.根据权利要求11所述的兼容式门铰接件，其中，所述弯曲本体包括上侧延伸部分和下侧延伸部分，所述上侧延伸部分和所述下侧延伸部分沿着所述弯曲本体的整个长度延伸并且从所述弯曲本体垂直地弯曲，所述上侧延伸部分与所述下侧延伸部分之间形成所述组装宽度。

13.根据权利要求1所述的兼容式门铰接件，其中，所述下板包括：弯曲本体，所述下板的销孔和所述下板的铰接件孔形成在所述弯曲本体中，所述下板的销孔是细长孔，而所述下板的铰接件孔具有圆形形状；位置固定本体，所述位置固定本体从所述弯曲本体垂直地弯曲，且在所述位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凹型突出部，所述凹型突出部从所述弯曲本体延伸并且形成与所述上板耦接的耦接部分，所述凹型突出部的耦接部分具有所述下板的销孔和插槽，所述上板通过所述插槽耦接至所述凹型突出部的耦接部分；并且

所述上板包括：弯曲本体，所述上板的销孔和所述上板的铰接件孔形成在所述上板的弯曲本体中，所述上板的销孔是细长孔，而所述上板的铰接件孔是倾斜的细长孔；倾斜的位置固定本体，所述倾斜的所述位置固定本体从所述上板的弯曲本体垂直地弯曲，且在所述倾斜的所述位置固定本体中形成有螺栓孔；以及凸型突出部，所述凸型突出部从所述上板的弯曲本体延伸并且在所述凸型突出部中具有所述上板的销孔，所述凸型突出部形成插入到所述插槽中并且与所述下板耦接的耦接部分；

其中，所述本体板的所述组装宽度是指增大了一移动间隙的组装宽度。

14.根据权利要求13所述的兼容式门铰接件，其中，所述细长孔允许通过角度运动来实现所述上板的相对位置的变化。

15.根据权利要求13所述的兼容式门铰接件，其中，所述下板的销孔和所述上板的销孔中的每个均是倾斜的细长孔。

16.根据权利要求13所述的兼容式门铰接件其中，所述倾斜的位置固定本体相对于所述上板的弯曲本体在一个方向上倾斜。