CN204082858U - 一种可自调的车门锁扣螺母板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可自调的车门锁扣螺母板，属于汽车车门零部件技术领域，用于解决锁扣螺母板不能自由调节，安装位置易损坏、使用寿命短的问题。它包括上下延伸的钣金本体（1）和位于所述钣金本体（1）上同一侧的两个锁扣螺母（2），所述两个锁扣螺母（2）分别位于钣金本体（1）的中上部和中下部，所述钣金本体（1）的上部和下部分别挖有上下对称分布的“凹”型横条孔（11、12），该横条孔（11、12）左右两侧的钣金本体（1）上分别设置有与锁扣螺母（2）同一侧方向凸起的弹性部（13），所述钣金本体（1）下部的横条孔（12）上边缘挖有开口向下的半圆形焊接工艺缺口（14）。该实用新型装配调整时具有一定的调整量，简化了安装过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来说，是一种汽车车门用的锁扣螺母板结构。
背景技术
在汽车的装配过程中，车门通过车门锁扣装配到车身上时，车门周边常常会因制造质量问题存在间隙和面差问题，因此需要对车门锁扣位置进行适当调整，使得车门锁栓和车门锁扣之间具有更良好的配合关系，这种调整主要是在装配车门中调整车门锁扣的安装位置来完成的，而车门锁扣的安装位置一般是通过调节锁扣螺母板的位置来实现。
现有技术中，锁扣螺母板大都通过凸焊螺母焊接到车身上，在反复调整过程中容易出现锁扣螺母板上的凸焊螺母脱落的情况，因此采用上述结构的锁扣螺母板不仅安装复杂，而且焊接固定后的锁扣螺母板不能自由调节，这样车门安装后的成品率较低，安装位置易损坏、使用寿命较短，大大降低汽车装配的工作效率。
发明内容
本实用新型的发明目的旨在提供一种耐用并具备弹性调整量的可自调节的车门锁扣螺母板。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种可自调的车门锁扣螺母板，包括上下延伸的钣金本体和两个位于所述钣金本体上同一侧的锁扣螺母，所述两个锁扣螺母分别位于钣金本体的中上部和中下部，所述钣金本体的上部和下部分别挖有上下对称分布的“凹”型横条孔，该横条孔左右两侧的钣金本体上分别设置有与锁扣螺母同一侧方向凸起的弹性部，所述钣金本体下部的横条孔上边缘挖有开口向下的半圆形焊接工艺缺口。
采用上述技术方案的车门锁扣螺母板，由于在钣金本体上下部分别设置了凸起的弹性部，这样锁扣螺母板结构在沿垂直钣金本体方向调整车门锁栓和车门锁扣装配时就具有一定的弹性量，因此锁扣螺母板具有位移调节功能，不需要使用传统结构中的锁紧板。
进一步限定，所述锁扣螺母采用镦孔和机械加工工艺制成。由于锁扣螺母一般都是焊接到钣金本体上，锁扣螺母板在调整过程中容易脱落，而本限定中的锁扣螺母采用镦孔工艺加工螺纹避免了单独焊接锁扣螺母，其自身也具备了一定的弹性调整量，装配调整更加方便，锁扣螺母板的使用寿命也能得到进一步提高。
进一步限定，所述钣金本体采用冲压工艺制成。由于钣金本体结构简单，具有良好的冲压成型性，作为车门锁扣的安装部件，冲压成型的钣金本体可有效提高车门锁扣安装位置的局部刚度和强度，提高车门系统整体的结构稳定性。
进一步限定，所述钣金本体由薄钢板材料制成。薄钢板制成的钣金本体使得锁扣螺母板重量减轻，相应减小了安装零件的重量，使得整体结构更为紧凑。
本实用新型相比现有技术，由于钣金本体上设置了弹性部，汽车锁栓和车门锁扣装配调整时就具有一定的调整量，且镦孔工艺和机加工工艺制成的锁紧螺母自身也具有弹性调整量和安装功能，不但节约成本还提高了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例锁扣螺母板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例锁扣螺母板与侧围外板的的安装示意图；
图3为本实用新型实施例锁扣螺母板配合车门锁扣的安装示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1所示，一种可自调的车门锁扣螺母板，包括上下延伸且由薄钢板材料冲压制成的钣金本体1，以及位于钣金本体1上同一侧的两个锁扣螺母2，该两个锁扣螺母2是钣金本体1上的翻边孔采用镦孔工艺机械加工而成，分别设置在钣金本体1的中上部和中下部，其中锁扣螺母2具有供固定安装的内螺纹，钣金本体1的上部和下部分别挖有上下对称分布的“凹”型横条孔11、12，该横条孔11、12左右两侧的钣金本体1上分别设置有与锁扣螺母2同一侧方向凸起的弹性部13，所述钣金本体1下部的横条孔12上边缘挖有开口向下的半圆形焊接工艺缺口14。
由于锁扣螺母大多都是凸焊连接到钣金本体上，在调整过程中这容易导致锁扣螺母从锁扣螺母板上脱落，而锁扣螺母采用镦孔工艺，以及钣金本体冲压一体成型，提高了锁扣螺母版的整体刚度和强度，且锁扣螺母自身也具备了弹性调整，装配调整更加方便，使用寿命也能得到进一步提高。薄钢板制成的钣金本体使得锁扣螺母板重量减轻，相应减小了安装零件的重量，使得整体结构更为紧凑。
图2、图3示出了本实施例中所述车门锁扣螺母板的安装示意图，清晰表达了车门锁栓、车门锁扣5、侧围外板3、B柱加强板以及车门锁扣螺母板之间的安装配合结构，安装时，先在侧围外板3和B柱加强板上设置两个对应锁扣螺母2的安装孔，同时锁扣螺母板上下两端通过两个焊点15将锁扣螺母板焊接在侧围外板3内侧。装配调整时，先将车门锁扣5通过锁扣安装螺钉7预先安装在侧围外板3外侧，其中锁扣安装螺钉7依次穿过侧围外板3和B柱加强板的安装孔，螺接在锁扣螺母2内，开闭车门时，微拧锁扣安装螺钉7的位置，由于锁扣螺母板具有凸起的弹性部13，因此锁扣螺母板上下两端在焊死的情况下，中部位置能够进行微调，这样可以调节车门锁栓与车门锁扣5的配合关系，当两者配合良好后，再拧紧车门锁栓即可完成调试安装。因此，不用卸载锁扣螺母板就能轻松的将车门锁栓与车门锁扣的配合关系调节到最佳状态。
以上对本实用新型提供的一种可自调的车门锁扣螺母板进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种可自调的车门锁扣螺母板，包括上下延伸的钣金本体（1）和位于所述钣金本体（1）上同一侧的两个锁扣螺母（2），其特征在于，所述两个锁扣螺母（2）分别位于钣金本体（1）的中上部和中下部，所述钣金本体（1）的上部和下部分别挖有上下对称分布的“凹”型横条孔（11、12），该横条孔（11、12）左右两侧的钣金本体（1）上分别设置有与锁扣螺母（2）同一侧方向凸起的弹性部（13），所述钣金本体（1）下部的横条孔（12）上边缘挖有开口向下的半圆形焊接工艺缺口（14）。
2.根据权利要求1所述的车门锁扣螺母板，其特征在于，所述锁扣螺母（2）采用镦孔工艺制成。
3.根据权利要求1所述的车门锁扣螺母板，其特征在于，所述钣金本体（1）采用冲压工艺制成。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车门锁扣螺母板，其特征在于，所述钣金本体（1）由薄钢板材料制成。
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2014
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