CN202827783U - 行李箱盖锁扣安装螺母板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李箱盖锁扣安装螺母板，包括钣金本体(1)、设置在钣金本体(1)上的凸焊螺母(2)，所述钣金本体(1)是由左右两侧分别带有翻边(1a)的薄钢板制成，在钣金本体(1)的中部挖有横条孔(1c)，所述横条孔(1c)的长度与两翻边(1a)的间距相等，所述凸焊螺母(2)设置在横条孔(1c)的下方，并与翻边(1a)位于钣金本体(1)的同一侧，在横条孔(1c)左、右侧的翻边(1a)上分别设置有波浪形褶皱(1b)，所述波浪形褶皱(1b)在外力作用下伸展或收缩。结构简单、安装方便、初始装配一致性高，通过外力使波浪形褶皱发生变形，实现了行李箱盖锁扣的可调节安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于安装行李箱盖锁扣的螺母板，属于汽车配件技术领域。
背景技术
由于整车制造精度的原因，在汽车装配过程中，要求行李箱盖锁扣能够可调节装配。传统的行李箱盖锁扣通过板状螺母和螺母盒构成的组件安装在车身上。如图1——5所示，螺母盒5由钣金件冲压而成，螺母盒5内的空间大于螺母板4的外形尺寸，板状螺母4在螺母盒5内可活动。螺母盒5的外侧设置有翻边5a，板状螺母4位于螺母盒5内，螺母盒5通过两个焊点F固定在车身加强板3上，在板状螺母4上设置有两个螺纹孔4a，用于安装行李箱盖锁扣，板状螺母4相对自由地固定在螺母盒5内，实现了行李箱盖锁扣的可调节装配。由于板状螺母4可在螺母盒5内活动，锁扣与板状螺母4螺纹连接时，板状螺母4会带动锁扣移动，致使锁扣初始装配的状态一致性差，且结构较为复杂，涉及的零件较多，焊接工艺复杂。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种结构简单、安装方便、初始装配一致性高的行李箱盖锁扣安装螺母板。
为此，本实用新型提供的一种行李箱盖锁扣安装螺母板，包括钣金本体、设置在钣金本体上的凸焊螺母，所述钣金本体由薄钢板制成，且左右两侧分别带有翻边，在钣金本体中挖有横条孔，所述横条孔的长度与两翻边的间距相等，所述凸焊螺母设置在横条孔的下方，并与翻边位于钣金本体的同一侧，在横条孔左、右侧的翻边上分别设置有波浪形褶皱，所述波浪形褶皱在外力作用下伸展或收缩。
装配方式：钣金本体通过上部的一个焊接点与车身加强板焊接在一起，再通过车身加强板焊接到车身上，最后将行李箱盖锁扣通过凸焊螺母固定在锁扣安装螺母板上。在装配过程中发现装配精度与设计值不相符时，通过外力作用在波浪形褶皱上，使波浪形褶皱发生变形，从而实现了行李箱盖锁扣的可调节安装。
作为优选，所述钣金本体经冲压成型，为左右对称件。
所述凸焊螺母为方螺母，共两颗，在钣金本体的中心线上下间隔布置。
有益效果：
(1)钣金本体焊接在车身加强板上，凸焊螺母固定在钣金本体上，锁扣通过行李箱盖锁扣安装螺母板固定在车身加强板上时，行李箱盖锁扣安装螺母板的位置固定，则锁扣的安装位置固定，保证了锁扣初始装配状态良好的一致性；
(2)凸焊螺母焊接在钣金本体上，位置固定，不会像背景技术中介绍的板状螺母一样在螺母盒内活动，增强了锁扣装配的操作性，使装配很容易一次到位；
(3)传统的行李箱盖锁扣安装组件需要两块钢板分别制成板状螺母和螺母盒，改进后的行李箱盖锁扣安装螺母板只需要一块钢板制成钣金本体和两颗凸焊螺母构成，取消了螺母盒，节约了材料，降低了成本，并有利于车身轻量化；
(4)传统的行李箱盖锁扣安装组件在车身加强板上固定时需要设置两个焊点，改进后的行李箱盖锁扣安装螺母板与车身加强板之间只需要设置一个焊点，减少了焊点数量，提高了生产效率；
(5)传统的行李箱盖锁扣安装组件，需要在板状螺母上设置螺纹孔，改进后的行李箱盖锁扣安装螺母板采用国家标准凸焊螺母替代板状螺母，标准化、通用化程度高；
附图说明
图1是背景技术中介绍的螺母板和螺母盒的组装结构。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的立体图。
图4是螺母板和螺母盒与车身加强板的安装示意图。
图5是图4的C-C剖视图。
图6是本实用新型的结构示意图。
图7是本实用新型的立体图。
图8是本实用新型与车身加强板的安装示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：
如图6——7所示的行李箱盖锁扣安装螺母板，由钣金本体1、设置在钣金本体1上的凸焊螺母2组成。钣金本体1由薄钢板制成，且左右两侧分别带有翻边1a。在钣金本体1中挖有横条孔1c，横条孔1c的长度与两翻边1a的间距相等，横条孔1c将钣金本体1分成上、下两部分，且上部和下部通过位于横条孔1c左侧、右侧的翻边1a相连。凸焊螺母2设置在横条孔1c的下方，凸焊螺母2与翻边1a位于钣金本体1的同一侧。在横条孔1c左、右侧的翻边1a上分别设置有波浪形褶皱1b，横条孔1c的设置，就是为了在钣金本体1上设置波浪形褶皱1b。在钢板上形成褶皱能够提高变形能力，钢板的厚度在1.5mm左右为宜。波浪形褶皱1b在外力作用下，发生变形，实现伸展或收缩。波浪形褶皱1b可以是单波浪褶皱、双波浪褶皱或多波浪褶皱。
最好是，钣金本体1经冲压成型，为左右对称件。另外，凸焊螺母2最好为方螺母，共两颗，在钣金本体1的中心线上下间隔布置，凸焊螺母2的数量不限。
如图8所示，行李箱盖锁扣安装螺母板通过设置在钣金本体1上部的一个焊接点E与车身加强板3焊接在一起，行李箱盖锁扣通过凸焊螺母2固定在锁扣安装螺母板上。在装配过程中发现装配精度与设计值不相符时，通过外力作用在波浪形褶皱1b上，使波浪形褶皱1b发生变形，从而实现了行李箱盖锁扣的可调节安装。
Claims (3)
1.一种行李箱盖锁扣安装螺母板，其特征在于：包括钣金本体(1)、设置在钣金本体(1)上的凸焊螺母(2)，所述钣金本体(1)由薄钢板制成，且左右两侧分别带有翻边(1a)，在钣金本体(1)中挖有横条孔(1c)，所述横条孔(1c)的长度与两翻边(1a)的间距相等，所述凸焊螺母(2)设置在横条孔(1c)的下方，并与翻边(1a)位于钣金本体(1)的同一侧，在横条孔(1c)左、右侧的翻边(1a)上分别设置有波浪形褶皱(1b)，所述波浪形褶皱(1b)在外力作用下伸展或收缩。
2.按照权利要求1所述的行李箱盖锁扣安装螺母板，其特征在于：所述钣金本体(1)经冲压成型，为左右对称件。
3.按照权利要求1或2所述的行李箱盖锁扣安装螺母板，其特征在于：所述凸焊螺母(2)为方螺母，共两颗，在钣金本体(1)的中心线上下间隔布置。
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| CN103253307A (zh) * | 2013-05-21 | 2013-08-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一体式汽车行李箱盖铰链加强板支架结构 |
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2012
- 2012-09-26 CN CN 201220496332 patent/CN202827783U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103253307B (zh) * | 2013-05-21 | 2016-01-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一体式汽车行李箱盖铰链加强板支架结构 |
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