CN202833543U - 车门锁扣安装螺母板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门锁扣安装螺母板，由钣金本体(1)和两颗凸焊螺母(2)组成，所述钣金本体(1)是由薄钢板制成的左右对称件，在钣金本体(1)的中上部挖有“凹”字形横条孔(1c)，在钣金本体(1)的左下部和右下部分别焊接有一颗所述凸焊螺母(2)，在两颗凸焊螺母(2)之间的钣金本体(1)上挖有开口向下的半圆形的焊接工艺缺口(1a)，在横条孔(1c)左右两侧的钣金本体(1)上分别设置有波浪形褶皱(1b)，所述波浪形褶皱(1b)在外力作用下伸展或收缩。结构简单、安装方便、初始装配一致性高，通过外力使波浪形褶皱发生变形，实现了车门锁扣的可调节安装。

Description

车门锁扣安装螺母板

技术领域

本实用新型涉及一种用于安装车门锁扣的螺母板，属于汽车配件技术领域。

背景技术

由于整车制造精度的原因，在汽车装配过程中，要求车门锁扣能够可调节装配。传统的车门锁扣通过板状螺母和螺母盒构成的组件安装在车身上。结合图1——5所示，螺母盒5由钣金件冲压而成，螺母盒5内的空间大于板状螺母4的外形尺寸，板状螺母4在螺母盒5内可活动。螺母盒5的外侧设置有翻边5a，板状螺母4位于螺母盒5内，螺母盒5通过两个焊点F固定在车身加强板3上，在板状螺母4上设置有两个螺纹孔4a，用于安装车门锁扣，板状螺母4相对自由地固定在螺母盒5内，实现了车门锁扣的可调节装配。由于板状螺母4可在螺母盒5内活动，锁扣与板状螺母4螺纹连接时，板状螺母4会带动锁扣移动，致使锁扣初始装配的状态一致性差，板状螺母4和螺母盒5均由钢板制成，并需要在板状螺母4上攻丝，结构较为复杂，涉及的零件较多，焊接工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、制造方便、初始装配一致性高的车门锁扣安装螺母板。

为此，本实用新型提供的一种车门锁扣安装螺母板，由钣金本体和两颗凸焊螺母组成，所述钣金本体是由薄钢板制成的左右对称件，在钣金本体的中上部挖有“凹”字形横条孔，在钣金本体的左下部和右下部分别焊接有一颗所述凸焊螺母，在两颗凸焊螺母之间的钣金本体上挖有开口向下的半圆形的焊接工艺缺口，在横条孔左右两侧的钣金本体上设置有波浪形褶皱，所述波浪形褶皱在外力作用下伸展或收缩。

装配方式：钣金本体通过上部中间位置处的一个焊接点与车身加强板焊接在一起，再通过车身加强板焊接到车身上，最后将车门锁扣通过凸焊螺母固定在锁扣安装螺母板上。在装配过程中发现装配精度与设计值不相符时，通过外力作用在波浪形褶皱上，使波浪形褶皱发生变形，从而实现了锁扣的可调节安装。

作为优选，位于所述波浪形褶皱上方的钣金本体比位于波浪形褶皱下方的钣金本体高；所述钣金本体上部设置有两个左右对称分布的台阶，将钣金本体的上部分成上中部、上左部和上右部，且上中部比上左部、上右部低。将波浪形褶皱两侧的钣金本体进行高低错位设置，便于波浪形褶皱在受到外力作用时发生变形；由于锁扣安装螺母板与车门加强板的焊接点设置在钣金本体上部的中间位置处，该位置朝波浪形褶皱下方的钣金本体靠拢，便于焊接。

有益效果：

(1)钣金本体焊接在车身加强板上，凸焊螺母固定在钣金本体上，锁扣通过车门锁扣安装螺母板固定在车身加强板上时，车门锁扣安装螺母板的位置固定，则锁扣的安装位置固定，保证了锁扣初始装配状态良好的一致性；

(2)凸焊螺母焊接在钣金本体上，位置固定，不会像背景技术中介绍的板状螺母一样在螺母盒内活动，增强了锁扣装配的操作性，使装配很容易一次到位；

(3)传统的车门锁扣安装组件需要两块钢板分别制成板状螺母和螺母盒，改进后的车门锁扣安装螺母板只需要一块钢板制成钣金本体和两颗凸焊螺母构成，取消了螺母盒，节约了材料，降低了成本，并有利于车身轻量化；

(4)传统的车门锁扣安装组件在车身加强板上固定时需要设置两个焊点，改进后的车门锁扣安装螺母板与车身加强板之间只需要设置一个焊点，减少了焊点数量，提高了生产效率；

(5)传统的车门锁扣安装组件，需要在板状螺母上设置螺纹孔，改进后的车门锁扣安装螺母板采用国家标准凸焊螺母替代板状螺母，标准化、通用化程度高。

附图说明

图1是背景技术中介绍的螺母板和螺母盒的组装结构。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的立体图。

图4是螺母板和螺母盒与车身加强板的安装示意图。

图5是图4的C-C剖视图。

图6是本实用新型的结构示意图。

图7是图6的俯视图。

图8是图6的D-D剖视图。

图9是本实用新型的立体图。

图10是本实用新型与车身加强板的安装示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：

如图6——9所示的车门锁扣安装螺母板，由钣金本体1和两颗凸焊螺母2组成。钣金本体1是由薄钢板制成的左右对称件，在钣金本体1的中上部挖有“凹”字形横条孔1c。由于横条孔1c为“凹”字形，相应地，钣金本体1的上边框呈“T”字形。在钣金本体1的左下部和右下部分别焊接有一颗凸焊螺母2，在两颗凸焊螺母2之间的钣金本体1上挖有开口向下的半圆形的焊接工艺缺口1a，在横条孔1c左右两侧的钣金本体1上分别设置有波浪形褶皱1b，横条孔1c的设置，就是为了在钣金本体1上设置波浪形褶皱1b。在钢板上形成褶皱能够提高变形能力，钢板的厚度在1.5mm左右为宜。波浪形褶皱1b在外力作用下，发生变形，实现伸展或收缩。波浪形褶皱1b可以是单波浪褶皱、双波浪褶皱或多波浪褶皱。

最好是，位于波浪形褶皱1b上方的钣金本体1比位于波浪形褶皱1b下方的钣金本体1高。钣金本体1的上部设置有两个左右对称分布的台阶1d，将钣金本体1的上部分成上中部、上左部和上右部，且上中部比上左部、上右部低。

另外，钣金本体1最好经冲压成型。

如图10所示，车门锁扣安装螺母板在车身加强板3上的安装通过夹具定位，并通过设置在钣金本体1上部中间位置处的一个焊接点E与车身加强板3焊接在一起，车门锁扣通过凸焊螺母2固定在锁扣安装螺母板上。在装配过程中发现装配精度与设计值不相符时，通过外力作用在波浪形褶皱1b上，使波浪形褶皱1b发生变形，从而实现了车门锁扣的可调节安装。

Claims (3)

1.一种车门锁扣安装螺母板，其特征在于：由钣金本体(1)和两颗凸焊螺母(2)组成，所述钣金本体(1)是由薄钢板制成的左右对称件，在钣金本体(1)的中上部挖有“凹”字形横条孔(1c)，在钣金本体(1)的左下部和右下部分别焊接有一颗所述凸焊螺母(2)，在两颗凸焊螺母(2)之间的钣金本体(1)上挖有开口向下的半圆形的焊接工艺缺口(1a)，在横条孔(1c)左右两侧的钣金本体(1)上分别设置有波浪形褶皱(1b)，所述波浪形褶皱(1b)在外力作用下伸展或收缩。

2.按照权利要求1所述的车门锁扣安装螺母板，其特征在于：位于所述波浪形褶皱(1b)上方的钣金本体(1)比位于波浪形褶皱(1b)下方的钣金本体(1)高；所述钣金本体(1)上部设置有两个左右对称分布的台阶(1d)，将钣金本体(1)的上部分成上中部、上左部和上右部，且上中部比上左部、上右部低。

3.按照权利要求1所述的车门锁扣安装螺母板，其特征在于：所述钣金本体(1)经冲压成型。

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