CN206615055U - 新能源汽车电池组件安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源汽车电池组件安装机构，包括电池组件本体和用于承接该电池组件本体的支撑，在所述电池组件本体和支撑上对应设有至少一组电池安装孔，该电池安装孔穿设有电池自攻螺丝，该电池自攻螺丝将所述电池组件本体和支撑连接固定。采用本实用新型的新能源汽车电池组件安装机构的显著效果是，电池自攻螺丝穿过电池安装孔时，在电池安装孔内壁攻丝，直接将电池组件本体和支架/箱体连接，省去了预设电池连接螺母的操作，拆装非常方便，高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车的电池包，具体涉及一种新能源汽车电池组件安装机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，发展势头良好。
电动汽车的动力电池箱一般都布置在车身底板下方，电池组件设置在电池箱内，电池箱起到防水、固定作用。传统的，电池组件先固定在支架上，再通过支架固定在电池箱内，电池组件的具体安装过程为：先在电池组件上预设多个连接位，并在支架上对应各个连接位预设多个电池连接螺母，再将连接位和电池连接螺母之间通过螺栓连接固定，最后将支架与电池箱焊接。其中在支架上预设多个电池连接螺母的操作异常繁琐，效率很低。
传统的，电池箱包括相互扣合的上箱体和下箱体，在上箱体或下箱体上预设多个箱体连接螺母，上箱体和下箱体之间通过螺栓连接，同样的，在箱体上预设多个箱体连接螺母的操作繁琐、低效。
实用新型内容
有鉴于此，为解决以上一个或多个技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车电池组件与电池箱能够快速拆装的安装机构。
技术方案如下：
一种新能源汽车电池组件安装机构，其关键在于：包括电池组件本体和用于承接该电池组件本体的支撑，在所述电池组件本体和支撑上对应设有至少一组电池安装孔，该电池安装孔穿设有电池自攻螺丝，该电池自攻螺丝将所述电池组件本体和支撑连接固定。
采用以上技术方案的显著效果是，电池自攻螺丝穿过电池安装孔时，在电池安装孔内壁攻丝，直接将电池组件本体和支撑连接，省去了预设电池连接螺母的操作，拆装非常方便，高效。
上述电池自攻螺丝的螺杆沿所述电池组件本体到支撑的方向伸入所述电池安装孔，所述电池自攻螺丝的头部压在靠近所述电池组件本体一侧的所述电池安装孔外。采用该设计，电池自攻螺丝安装方便。
在上述电池组件本体上设有螺栓穿孔，在所述支撑上对应所述螺栓穿孔设有螺栓自攻孔，所述螺栓穿孔的孔径大于所述螺栓自攻孔的孔径，所述螺栓穿孔和螺栓自攻孔形成所述电池安装孔。采用该设计，电池自攻螺丝的螺杆直接穿过螺栓穿孔，只在螺栓自攻孔内壁攻丝，电池自攻螺丝的头部压在螺栓穿孔外。
上述支撑为支撑板，该支撑板的上表面开设有多个所述螺栓自攻孔，该螺栓自攻孔周围的所述支撑板的厚度增大。采用以上设计，电池组件本体可通过自攻丝的方式直接与支架连接。
上述支撑为电池箱体，该电池箱体包括相互扣合的上盖和下盖，其中所述下盖的内底面设有多个所述螺栓自攻孔。该设计能使电池组件本体可通过自攻丝的方式直接与电池箱连接。
所述螺栓自攻孔为盲孔。采用该方案，电池自攻螺丝不会穿出下盖，起到防水作用。
上述下盖的内底面设有带状凸起，所述螺栓自攻孔设置在该带状凸起上。采用以上技术方案，能减少电池组件本体与下盖内底面的接触面积，避免下盖受到挤压形变时，擦挂电池组件本体。
上述上盖的边缘设有上法兰凸缘，所述下盖的边缘设有下法兰凸缘，所述上法兰凸缘和下法兰凸缘对接压紧，上法兰凸缘和下法兰凸缘之间设有密封垫圈，所述上法兰凸缘和下法兰凸缘上对应设有至少一组箱体连接孔，所述箱体连接孔内分别螺纹穿设有箱体自攻螺丝；
所述密封垫圈上对应所述箱体连接孔设有螺丝过孔，该螺丝过孔内插设有钢套，所述箱体自攻螺丝穿过该钢套，并与该钢套间隙配合。
采用该技术方案，上盖和下盖之间通过箱体自攻螺丝直接连接，省去了预设箱体连接螺母的操作，拆装非常方便，高效；密封垫圈起到密封防水作用，箱体自攻螺丝直接穿过密封垫圈，并与钢套间隙配合，连接方式简单，并能起到密封防水作用。
上述钢套与所述螺丝过孔过盈配合，所述钢套的轴向长度小于所述密封垫圈的厚度。以上技术方案的效果是，钢套与螺丝过孔直接紧密接触，不渗水；上盖和下盖连接后，钢套的上、下端分别与上法兰凸缘和下法兰凸缘抵紧，密封垫圈受挤压变薄，密封效果好。
上述带状凸起之间的所述下盖的内底面设有网格状的加强筋条；
所述带状凸起、加强筋条和所述下盖一体成型；
所述上盖和下盖的材质均为镁合金。
有益效果：采用本实用新型的新能源汽车电池组件安装机构，电池自攻螺丝穿过电池安装孔时，在电池安装孔内壁攻丝，直接将电池组件本体和支架/箱体连接，省去了预设电池连接螺母的操作，拆装非常方便，高效。
附图说明
图1为电池组件本体1和支撑2的连接关系示意图；
图2为上盖21和下盖22的连接关系示意图；
图3为电池组件本体1和下盖22的剖面连接示意图；
图4为图3的K部放大图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1到图4所示，一种新能源汽车电池组件安装机构，包括电池组件本体1和用于承接该电池组件本体1的支撑2，在所述电池组件本体1和支撑2上对应设有至少一组电池安装孔，该电池安装孔穿设有电池自攻螺丝3，所述电池自攻螺丝3的螺杆沿所述电池组件本体1到支撑2的方向伸入所述电池安装孔，所述电池自攻螺丝3的头部压在靠近所述电池组件本体1一侧的所述电池安装孔外，所述电池自攻螺丝3将所述电池组件本体1和支撑2连接固定。
在所述电池组件本体1上设有螺栓穿孔，在所述支撑2上对应所述螺栓穿孔设有螺栓自攻孔，所述螺栓穿孔的孔径大于所述螺栓自攻孔的孔径，所述螺栓穿孔和螺栓自攻孔形成所述电池安装孔。
所述支撑2为电池箱体，该电池箱体包括相互扣合的上盖21和下盖22，所述下盖22的内底面设有带状凸起，在该带状凸起上设有多个所述螺栓自攻孔，所述螺栓自攻孔为盲孔，所述带状凸起之间的所述下盖22的内底面设有网格状的加强筋条，所述带状凸起、加强筋条和所述下盖22一体成型，所述上盖21和下盖22的材质均为镁合金。
所述上盖21的边缘设有上法兰凸缘23，所述下盖22的边缘设有下法兰凸缘24，所述上法兰凸缘23和下法兰凸缘24对接压紧，上法兰凸缘23和下法兰凸缘24之间设有密封垫圈25，所述上法兰凸缘23和下法兰凸缘24上对应设有至少一组箱体连接孔，所述箱体连接孔内分别螺纹穿设有箱体自攻螺丝26；
所述密封垫圈25上对应所述箱体连接孔设有螺丝过孔，该螺丝过孔内插设有钢套27，所述钢套27与所述螺丝过孔过盈配合，所述钢套27的轴向长度小于所述密封垫圈25在自然状态下的厚度，所述箱体自攻螺丝26穿过该钢套27，并与该钢套27间隙配合。
所述支撑2还可以为支撑板，该支撑板为传统支架，该支撑板的上表面开设有多个所述螺栓自攻孔，该支撑板的下表面设有多个加强凸台，所述螺栓自攻孔对应设置在该加强凸台上。电池组件本体1通过电池自攻螺丝与该支撑板连接后，再与电池箱体连接。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：包括电池组件本体(1)和用于承接该电池组件本体(1)的支撑(2)，在所述电池组件本体(1)和支撑(2)上对应设有至少一组电池安装孔，该电池安装孔穿设有电池自攻螺丝(3)，该电池自攻螺丝(3)将所述电池组件本体(1)和支撑(2)连接固定。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述电池自攻螺丝(3)的螺杆沿所述电池组件本体(1)到支撑(2)的方向伸入所述电池安装孔，所述电池自攻螺丝(3)的头部压在靠近所述电池组件本体(1)一侧的所述电池安装孔外。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：在所述电池组件本体(1)上设有螺栓穿孔，在所述支撑(2)上对应所述螺栓穿孔设有螺栓自攻孔，所述螺栓穿孔的孔径大于所述螺栓自攻孔的孔径，所述螺栓穿孔和螺栓自攻孔形成所述电池安装孔。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述支撑(2)为支撑板，该支撑板的上表面开设有多个所述螺栓自攻孔，该螺栓自攻孔周围的所述支撑板的厚度增大。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述支撑(2)为电池箱体，该电池箱体包括相互扣合的上盖(21)和下盖(22)，其中所述下盖(22)的内底面设有多个所述螺栓自攻孔。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述螺栓自攻孔为盲孔。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述下盖(22)的内底面设有带状凸起，所述螺栓自攻孔设置在该带状凸起上。
8.根据权利要求5所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述上盖(21)的边缘设有上法兰凸缘(23)，所述下盖(22)的边缘设有下法兰凸缘(24)，所述上法兰凸缘(23)和下法兰凸缘(24)对接压紧，上法兰凸缘(23)和下法兰凸缘(24)之间设有密封垫圈(25)，所述上法兰凸缘(23)和下法兰凸缘(24)上对应设有至少一组箱体连接孔，所述箱体连接孔内分别螺纹穿设有箱体自攻螺丝(26)；
所述密封垫圈(25)上对应所述箱体连接孔设有螺丝过孔，该螺丝过孔内插设有钢套(27)，所述箱体自攻螺丝(26)穿过该钢套(27)，并与该钢套(27)间隙配合。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述钢套(27)与所述螺丝过孔过盈配合，所述钢套(27)的轴向长度小于所述密封垫圈(25)在自然状态下的厚度。
10.根据权利要求7所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于：所述带状凸起之间的所述下盖(22)的内底面设有网格状的加强筋条；
所述带状凸起、加强筋条和所述下盖(22)一体成型；
所述上盖(21)和下盖(22)的材质均为镁合金。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106740027A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-05-31 | 重庆博奥镁铝金属制造有限公司 | 一种新能源汽车电池组件安装结构 |
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- 2016-12-01 CN CN201621307699.7U patent/CN206615055U/zh active Active
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