CN206797590U - 一种用于电动车电池的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车电池的安装结构，其包括：车架主管，车架左、右侧管，车架左、右侧副管，车架横向加强管，电池压条，电池，电池盒，安装承重钣金，所述车架左侧管的前端及车架左侧副管的前端均固定连接在车架主管的左侧，所述车架右侧管的前端及车架右侧副管的前端均固定连接在车架主管的右侧，所述车架左、右侧副管的后端分别固定连接在车架左、右侧管上；所述车架横向加强管固定连接在车架左、右侧管之间；所述电池压条固定连接在车架左、右侧副管之间；所述电池位于电池盒内，所述电池盒安装于安装承重钣金上；所述安装承重钣金分别与车架左、右侧管和车架横向加强管固定连接。本实用新型拆装电池方便，降低了电池存取难度。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种用于电动车电池的安装结构，属于电动车装配技术领域。
背景技术
随着当前社会对环保节能议题的日益重视，环保节能产品已越来越受到人们的关注。电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。目前，电动车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用，电池作为电动车最重要的部件，有关电池存放和拆装的便利性越来越受到人们的高度关注。而传统电动车的电池拆装需要拆卸很多覆盖件(如：脚踏板、座垫、储物箱或其它更多的覆盖件)，以致电池取放非常困难和繁琐，给电动车电池的维修和更换带来了很多不便利性，不能满足使用需求。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单且无需拆除上方覆盖件的用于电动车电池的安装结构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于电动车电池的安装结构，包括：车架主管，车架左、右侧管，车架左、右侧副管，车架横向加强管，电池压条，电池，电池盒，安装承重钣金，所述车架左侧管的前端及车架左侧副管的前端均固定连接在车架主管的左侧，所述车架右侧管的前端及车架右侧副管的前端均固定连接在车架主管的右侧，所述车架左、右侧副管的后端分别固定连接在车架左、右侧管上；所述车架横向加强管固定连接在车架左、右侧管之间；所述电池压条固定连接在车架左、右侧副管之间；所述电池位于电池盒内，所述电池盒安装于安装承重钣金上；所述安装承重钣金分别与车架左、右侧管和车架横向加强管固定连接。
作为一种实施方案，所述电池盒与安装承重钣金通过螺钉连接。
作为一种优选方案，所述电池盒的材质为金属材质。
作为一种优选方案，所述电池压条上卡有橡胶压块。
作为一种优选方案，所述安装承重钣金设有加强折边。
作为一种优选方案，所述固定连接为焊接。
相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：
由于本实用新型提供的一种用于电动车电池的安装结构，使电池盒由下向上安装在电动车车架上，当需要安装及拆卸电池时，只需紧固或者松动安装承重钣金与电池盒之间的螺钉即可，避免了现有技术中拆装电池需要拆卸很多覆盖件的问题，提高了电池拆装效率，降低了电池存取难度；另外，本实用新型还具有结构简单，使用方便，成本低廉，易于规模化生产等优点，具有极强的实用价值。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种用于电动车电池的安装结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种用于电动车电池的安装结构的底部结构示意图。
图中标号示意如下：1、车架主管；2、车架左侧管；3、车架右侧管；4、车架左侧副管；5、车架右侧副管；6、车架横向加强管；7、电池压条；71、橡胶压块；8、电池；9、电池盒；10、安装承重钣金；101、加强折边；11、螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
结合图1和图2所示，本实用新型提供的一种用于电动车电池的安装结构，包括车架主管1、车架左侧管2、车架右侧管3、车架左侧副管4、车架右侧副管5、车架横向加强管6、电池压条7、电池8、电池盒9和安装承重钣金10，所述车架左侧管2的前端及车架左侧副管4的前端均固定连接在车架主管1的左侧，所述车架右侧管3的前端及车架右侧副管5的前端均固定连接在车架主管1的右侧，所述车架左侧副管4的后端固定连接在车架左侧管2上，所述车架右侧副管5的后端固定连接在车架右侧管3上；所述车架横向加强管6固定连接在车架左侧管2与车架右侧管3之间；所述电池压条7固定连接在车架左侧副管4与车架右侧副管5之间；所述电池8位于电池盒9内，所述电池盒9安装于安装承重钣金10上；所述安装承重钣金10分别与车架左侧管2、车架右侧管3和车架横向加强管6固定连接。
所述电池盒9与安装承重钣金10通过螺钉11连接。
所述电池盒9的材质选用耐用、承托力强的铁皮，进一步选用钢铁材质(如：不锈钢)制成的铁皮盒。
所述电池压条7上卡有橡胶压块71，以进一步加强对电池8的保护作用，避免电池8在电池盒9内上下晃动。
所述安装承重钣金10设有加强折边101，以进一步增强与车架连接的稳定性。
上述固定连接优选为焊接，以利于装配和确保车架牢固性。
当需要安装电池8时，只需将电池8放入电池盒9内，将电池盒9与安装承重钣金10通过螺钉11连接，即可安装电池8；当需要拆卸电池8时，只需拆除电池盒9与安装承重钣金10之间的螺钉11，将电池盒9从车架底部取出即可。
综上所述可见：由于本实用新型提供的用于电动车电池的安装结构，是使电池盒由下向上安装在电动车车架上，因此当需要安装及拆卸电池时，只需紧固或者松动安装承重钣金与电池盒之间的螺钉即可，而无需拆卸如何覆盖件，明显提高了电池拆装效率，降低了电池存取难度；具有结构简单，使用方便，成本低廉，易于规模化生产等优点，具有极强的实用价值。
最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于电动车电池的安装结构，其特征在于，包括：车架主管，车架左、右侧管，车架左、右侧副管，车架横向加强管，电池压条，电池，电池盒，安装承重钣金，所述车架左侧管的前端及车架左侧副管的前端均固定连接在车架主管的左侧，所述车架右侧管的前端及车架右侧副管的前端均固定连接在车架主管的右侧，所述车架左、右侧副管的后端分别固定连接在车架左、右侧管上；所述车架横向加强管固定连接在车架左、右侧管之间；所述电池压条固定连接在车架左、右侧副管之间；所述电池位于电池盒内，所述电池盒安装于安装承重钣金上；所述安装承重钣金分别与车架左、右侧管和车架横向加强管固定连接。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于：所述电池盒与安装承重钣金通过螺钉连接。
3.根据权利要求1或2所述的安装结构，其特征在于：所述电池盒采用金属材质。
4.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于：所述电池压条上卡有橡胶压块。
5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于：所述安装承重钣金设有加强折边。
6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于：所述固定连接为焊接。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108298004A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-20 | 浙江雅迪机车有限公司 | 一种车架、电动自行车及电动摩托车 |
| CN109383672A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-02-26 | 临泉县赛莱斯农用车有限公司 | 一种三轮电动车电池连接结构 |
| CN109449331A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-03-08 | 临泉县赛莱斯农用车有限公司 | 一种电动车电池连接结构 |
| CN110104115A (zh) * | 2019-04-18 | 2019-08-09 | 天津爱玛车业科技有限公司 | 电池固定结构、电池盒及电动自行车 |
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2017
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