CN2686058Y - 一种新型盆型平底下节油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种新型盆型平底下节油箱，包括下节油箱箱体(1)，其特征是在下节油箱箱体(1)的箱底平焊有钢板(4)，高、低压侧布有外加强铁(3)，内部焊有“90度”内加强板(5)。本实用新型具有以下优点：1.变压器下完器身后起吊力F1产生力F2向内，因下节油箱箱体内部焊有“90度”内加强板，必然有反作用力F2’(F2＝F2’不会使壁产生变形)，同时使外加强铁数量大大减少。2.变压器下节油箱箱体底部取消了U形加强铁改为平铺钢板加强，车站在装车时滑轮车可以自由伸入箱底，解决装车因焊有U形加强铁带来许多不便。同时为运输选车面高提供了空间，并节约了钢板，变压器油比原结构要减少10％，同时减少了大量的劳动强度。

Description

一种新型盆型平底下节油箱

                         技术领域

本实用新型涉及一种变压器下节油箱部件结构，特别是一种适用于110kV容量50000KVA以上及220kV自然风冷结构的新型盆型平底下节油箱。

                         背景技术

随着国家电网建设的发展，大容量220kV自然风冷变压器，由于其整体外型结构美观，同时可避免油流带电、变压器整体噪声水平比强油冷却要低，因此该结构变压器越来越受到用户的青睐。但是由于其下接油箱内空高为570，箱底焊有δ＝16的U形加强铁(H＝100mm)，高、低压侧布满间距为350左右的外加强铁，存在着以下问题：1、在变压器总装时器身落下后因起吊而引起下节油箱两侧壁向中间变形；(2)因变压器下节油箱焊U形加强铁的制约给车站装车带来很不便的因素；(3)因变压器下节油箱焊U形加强铁(H＝100)给运输高度的限制受到了制约。

                         发明内容

本实用新型的发明目的在于克服上述已有技术之中的不足之处，而提供一种制做简单、强度可靠又节省材料的新型盆型平底下节油箱。

本实用新型采用的技术方案是：一种新型盆型平底下节油箱，包括下节油箱箱体，其特征是在下节油箱箱体的箱底平焊有钢板，高、低压侧布有外加强铁，内部焊有“90度”的内加强板。

由于采用了如上的设计方案，本实用新型具有以下优点：1、变压器下完器身后起吊力F1产生力F2向内，因下节油箱箱体内部焊有“90度”内加强板，必然有反作用力F2’(F2＝F2’不会使壁产生变形)，同时使外加强铁数量大大减少。2、变压器下节油箱箱体底部取消了U形加强铁改为平铺钢板加强，车站在装车时滑轮车可以自由伸入箱底，解决装车因焊有U形加强铁带来的许多不便。同时为运输选车面高提供了空间，并节约了钢板，由于箱体内焊有“90度”的内加强板占有一定空间，所以变压器油比原结构要减少10％，同时减少了大量的劳动强度，

                         附图说明

图1是现有变压器下节油箱箱体的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的左视图。

                        具体实施方式

图1和图2中，1为下接油箱箱体，2为U形加强铁，3为外加强铁。下接油箱箱体1的内空高为570，箱底焊有δ＝16的U形加强铁2(H＝100mm)，高、低压侧布满间距为350左右的外加强铁3。

图3和图4所示的下接油箱箱体1的内空高为460，箱底平焊有δ＝20钢板4，高、低压侧布间距为600左右的外加强铁3，内部焊有“90度”的内加强板5(δ＝10)。

Claims (1)

1、一种新型盆型平底下节油箱，包括下节油箱箱体(1)，其特征是在下节油箱箱体(1)的箱底平焊有钢板(4)，高、低压侧布有外加强铁(3)，内部焊有“90度”的内加强板(5)。