CN206619622U - 新能源汽车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源汽车电池箱，包括配合的上盖和下盖，上盖和下盖扣合形成封闭的箱体，上盖的边缘设有上法兰凸缘，下盖的边缘设有下法兰凸缘，上法兰凸缘和下法兰凸缘对接压紧，上法兰凸缘和下法兰凸缘之间设有密封垫圈，上法兰凸缘和下法兰凸缘上对应设有至少一组箱体安装孔，箱体安装孔内分别螺纹穿设有箱体自攻螺丝，密封垫圈上对应箱体安装孔设有螺丝过孔，箱体自攻螺丝穿过该螺丝过孔。采用本实用新型的显著效果是，箱体自攻螺丝穿过箱体安装孔时，在箱体安装孔内壁攻丝，直接将上盖和下盖连接，省去了预设箱体连接螺母的操作，拆装非常方便，高效；密封垫圈起到密封防水的作用，箱体自攻螺丝直接穿过密封垫圈，连接方便快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池，具体涉及一种用于安装新能源汽车电池的箱体。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，发展势头良好。
电动汽车的动力电池箱一般都布置在车身底板下方，电池组件设置在电池箱内，电池箱起到防水、固定作用。传统的，电池组件先固定在支架上，再通过支架固定在电池箱内，电池组件的具体安装过程为：先在电池组件上预设多个连接位，并在支架上对应各个连接位预设多个电池连接螺母，再将连接位和电池连接螺母之间通过螺栓连接固定，最后将支架与电池箱焊接。其中在支架上预设多个电池连接螺母的操作异常繁琐，效率很低。
传统的，电池箱包括相互扣合的上箱体和下箱体，在上箱体或下箱体上预设多个箱体连接螺母，上箱体和下箱体之间通过螺栓连接，同样的，在箱体上预设多个箱体连接螺母的操作繁琐、低效。
实用新型内容
有鉴于此，为解决以上一个或多个技术问题，本实用新型提供一种能快速拆装的新能源汽车电池箱。
技术方案如下：
一种新能源汽车电池箱，其关键在于：包括配合的上盖和下盖，所述上盖和下盖扣合形成封闭的箱体，上盖的边缘设有上法兰凸缘，所述下盖的边缘设有下法兰凸缘，所述上法兰凸缘和下法兰凸缘对接压紧，上法兰凸缘和下法兰凸缘之间设有密封垫圈，所述上法兰凸缘和下法兰凸缘上对应设有至少一组箱体安装孔，所述箱体安装孔内分别螺纹穿设有箱体自攻螺丝，所述密封垫圈上对应所述箱体安装孔设有螺丝过孔，所述箱体自攻螺丝穿过该螺丝过孔。
采用以上技术方案的显著效果是，箱体自攻螺丝穿过箱体安装孔时，在箱体安装孔内壁攻丝，直接将上盖和下盖连接，省去了预设箱体连接螺母的操作，拆装非常方便，高效；密封垫圈起到密封防水的作用，箱体自攻螺丝直接穿过密封垫圈，连接方便快速，不需要对密封垫圈进行重新设计，采用常规密封垫圈即可。
上述螺丝过孔内插设有钢套，所述箱体自攻螺丝穿过该钢套，并与该钢套间隙配合。采用该设计，箱体自攻螺丝与钢套螺纹连接，连接方式简单，并能起到密封防水作用。
上述箱体自攻螺丝的螺杆沿所述上盖到下盖的方向伸入所述箱体安装孔，所述箱体自攻螺丝的头部压在靠近所述上盖一侧的所述箱体安装孔外。采用该方案，箱体自攻螺丝从上向下安装，方便快捷。
上述箱体安装孔为通孔。
上述钢套与所述螺丝过孔过盈配合。钢套外壁螺丝过孔内壁贴紧，防水效果好。
上述钢套的轴向长度小于所述密封垫圈的厚度。当上盖和下盖连接后，采用该设计，钢套的上、下端分别与上法兰凸缘和下法兰凸缘抵紧，密封垫圈受挤压变薄，密封效果好。
上述上法兰凸缘和下法兰凸缘上设有对应设有加强突出部，所述箱体安装孔开设在该加强突出部上。加强突出部能提高箱体安装孔出的强度。
上述上法兰凸缘和上盖一体成型，所述下法兰凸缘和下盖一体成型。
上述上盖和下盖的材质均为镁合金。
有益效果：采用本实用新型的新能源汽车电池箱，箱体自攻螺丝穿过箱体安装孔时，在箱体安装孔内壁攻丝，直接将上盖和下盖连接，省去了预设箱体连接螺母的操作，拆装非常方便，高效；密封垫圈起到密封防水的作用，箱体自攻螺丝直接穿过密封垫圈，连接方便快速。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为上盖21和下盖22的连接关系示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所述，一种新能源汽车电池箱，包括配合的上盖21和下盖22，所述上盖21和下盖22扣合形成封闭的箱体，箱体内设有电池组件1，所述上盖21的边缘设有上法兰凸缘23，所述下盖22的边缘设有下法兰凸缘24，所述上法兰凸缘23和下法兰凸缘24对接压紧，上法兰凸缘23和下法兰凸缘24之间设有密封垫圈25，所述上法兰凸缘23和下法兰凸缘24上对应设有至少一组箱体安装孔，所述箱体安装孔内分别螺纹穿设有箱体自攻螺丝26，所述密封垫圈25上对应所述箱体安装孔设有螺丝过孔，该螺丝过孔内插设有钢套27，所述箱体自攻螺丝26穿过该钢套27，并与该钢套27间隙配合，所述钢套27与所述螺丝过孔过盈配合，所述钢套27的轴向长度小于所述密封垫圈25在自然状态下的厚度。
所述箱体自攻螺丝26的螺杆沿所述上盖21到下盖22的方向伸入所述箱体安装孔，所述箱体自攻螺丝26的头部压在靠近所述上盖21一侧的所述箱体安装孔外，所述箱体安装孔为通孔。
所述上法兰凸缘23和下法兰凸缘24上设有对应设有加强突出部，所述箱体安装孔开设在该加强突出部上。
所述上法兰凸缘23和上盖21一体成型，所述下法兰凸缘24和下盖22一体成型，所述上盖21和下盖22的材质均为镁合金。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于：包括配合的上盖(21)和下盖(22)，所述上盖(21)和下盖(22)扣合形成封闭的箱体，上盖(21)的边缘设有上法兰凸缘(23)，所述下盖(22)的边缘设有下法兰凸缘(24)，所述上法兰凸缘(23)和下法兰凸缘(24)对接压紧，上法兰凸缘(23)和下法兰凸缘(24)之间设有密封垫圈(25)，所述上法兰凸缘(23)和下法兰凸缘(24)上对应设有至少一组箱体安装孔，所述箱体安装孔内分别螺纹穿设有箱体自攻螺丝(26)，所述密封垫圈(25)上对应所述箱体安装孔设有螺丝过孔，所述箱体自攻螺丝(26)穿过该螺丝过孔。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述螺丝过孔内插设有钢套(27)，所述箱体自攻螺丝(26)穿过该钢套(27)，并与该钢套(27)间隙配合。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体自攻螺丝(26)的螺杆沿所述上盖(21)到下盖(22)的方向伸入所述箱体安装孔，所述箱体自攻螺丝(26)的头部压在靠近所述上盖(21)一侧的所述箱体安装孔外。
4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体安装孔为通孔。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述钢套(27)与所述螺丝过孔过盈配合。
6.根据权利要求2所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述钢套(27)的轴向长度小于所述密封垫圈(25)的厚度。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述上法兰凸缘(23)和下法兰凸缘(24)上对应设有加强突出部，所述箱体安装孔开设在该加强突出部上。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述上法兰凸缘(23)和上盖(21)一体成型，所述下法兰凸缘(24)和下盖(22)一体成型。
9.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述上盖(21)和下盖(22)的材质均为镁合金。
Priority Applications (1)
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2016
- 2016-12-01 CN CN201621311383.5U patent/CN206619622U/zh active Active
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