CN207321021U - 一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，其包括：橡胶密封圈，为两端开口的圆形筒体，套于三相线束外侧，下端口部密封连接于电机总成；上端口部向外径向延伸成环形板，环形板底面扣合有上拉板，上拉板为环状体；箱体内的紧固螺钉与上拉板构成紧固连接，并使环形板压靠于箱体底部以构成平面密封；上盖，设于箱体上部，顶部具有操作箱体内的紧固螺钉和三相线束固定端的开口，该开口与橡胶密封圈上端口相对；以及封遮上盖开口的开口盖。通过上述技术方案，实现了简单的系统拆分，解决了一体化电机电控系统必须整体举升拆卸才能够拆开维护的难题，隔断了震动传递，提高了可靠性和耐久性，降低了维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是涉及一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构。
背景技术
节能与新能源汽车成为“中国制造2025”重点发展领域之一，是国家制造强国战略重点发展方向；未来5-10年，全球将迎来汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期，新能源汽车已成为国家战略性必争产业。驱动电机电控作为新能源汽车的核心技术，日趋高集成化、高科技化。由于车辆振动及汽车发动机舱的高温环境，电机及其控制系统处于振动大、冲击大、灰尘多、温湿度变化大的恶劣环境中运行，对车用电机及其控制系统的可靠性、耐久性、适应性提出更高要求。
电机和控制系统一般分两种电联接方式，一种是插件连接，存在成本高（多出两个接插件），三相线外漏，两端箱体需做密封，结构上不宜于轻量化设计等问题；一种是一体化刚性连接方式。现有一体化电机及其控制系统的总成，即采用一体化刚性连接方式，均为刚性连接的结构，在整车运行时路面、传动系及电机-减速器振动易传递到集成控制器，引起电子元器件振动过大及PCB共振，可靠性能降低等问题；另外，现有技术中电机及控制系统总成维护时需总成整体拆卸，举升后再分拆检查维护，造成维护难度大的问题。
发明内容
本实用新型主要目的是提供一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，其可有效阻断振动传递，且易于拆卸，维护方便。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，其包括：
橡胶密封圈，为两端开口的圆形筒体，套于三相线束外侧，下端口部密封连接于电机总成；上端口部向外径向延伸成环形板，环形板底面扣合有上拉板，上拉板为环状体；箱体内的紧固螺钉与上拉板构成紧固连接，并使环形板压靠于箱体底部以构成平面密封；
上盖，设于箱体上部，顶部具有操作箱体内的紧固螺钉和三相线束固定端的开口，该开口与橡胶密封圈上端口相对；
以及封遮上盖开口的开口盖。
通过上述技术方案，本实用新型针对一体化电机控制系统实现了简单的系统拆分，解决了整车一体化电机电控系统必须整体举升拆卸才能够拆开维护的难题，隔断了电连接部位结构刚性连接导致的电机、减速器的震动传递，提高控制器系统整体的可靠性和耐久性，降低电驱动力总成的维护成本。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
附图2是维护位置密封防护结构的一种示意图。
附图3是控制系统和电机之间的防护结构的一种示意图。
其中：1、开口盖；2、盖密封圈；3、紧固螺钉；4、支撑橡胶垫；5、支撑架；6、上盖；7、箱体；8、上拉板；9、三相线束；10、橡胶密封圈；11、下压板；12、电机总成。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实用新型一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，如附图1、附图2、附图3所示，其包括：橡胶密封圈10，为两端开口的筒体，套于三相线束9外侧，下端口部密封连接于电机总成12；上端口部向外径向延伸成环形板，环形板底面扣合有上拉板8，上拉板8为环状体；箱体7内的紧固螺钉3与上拉板8构成紧固连接，并使环形板压靠于箱体7底部以构成平面密封；上盖6，设于箱体7上部，顶部具有操作箱体7内的紧固螺钉3和三相线束9固定端的开口，该开口与橡胶密封圈10上端口相对；以及封遮上盖6开口的开口盖1。
封遮上盖6的开口部具有环形平台，环形平台底部设置支撑橡胶垫4和支撑架5，环形平台内周缘向上弯折成环边，环边根部设置盖密封圈2；开口盖1外缘抵靠在环形平台上部，通过紧固螺钉3与支撑架5构成紧固连接，并压紧盖密封圈2构成开口盖1与环形平台的密封连接，同时压紧支撑橡胶垫4构成螺钉孔部的密封。
橡胶密封圈10内部中段设置横隔板，三相线束9从横隔板中部穿过。使其不易偏置，不与橡胶密封圈10侧壁直接接触，起到保护作用。
橡胶密封圈10的下端伸入电机总成12的孔部，伸入端外周具有两个环形条，其中下侧的环形条贴靠在电机总成12孔部的外侧壁上；所述电机总成12设有下压板11，下压板11的截面为勾状体，勾端伸入橡胶密封圈10的两个环形条之间；下压板11通过紧固螺钉3锁定于电机总成12，并将橡胶密封圈10下侧的环形条压紧在电机总成12孔部的外侧壁上密封连接。
通过上述方案，维护位置密封防护结构方式是：由维护开口盖1(拉伸板材)通过螺钉3连接上盖6(拉伸板材)和橡胶垫4及支撑架5，开口盖1和上盖6间的密封防护由密封圈2实现，上盖6和紧固螺钉3间的密封由支撑橡胶垫4实现，如图2所示。
控制系统和电机之间的防护结构方案是：箱体7通过紧固螺钉3连接上拉板8，中间夹橡胶密封圈10，实现控制系统与软连接结构即橡胶密封圈10的密封防护连接。下压板11通过紧固螺钉3，中间夹橡胶密封圈10，与电机总成12连接，最终实现控制系统和电机之间的密封IP67防护等级，如图3所示。
维护时，开口盖1打开后，松脱三相线束9的固定螺钉，松脱连接箱体的紧固螺钉3，即可实现两个系统间三相线位置的拆分。
由上述两项结构方案，实现电机和控制系统电连接部位的柔性连接及密封防护效果，同时实现两个系统的简单拆分，最终实现电驱动力总成的维护成本降低，优化电连接部位结构刚性连接，导致的电机、减速器的震动传递，提高NVH性能。
Claims (4)
1.一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，其特征在于包括：
橡胶密封圈（10），为两端开口的圆形筒体，套于三相线束（9）外侧，下端口部密封连接于电机总成（12）；上端口部向外径向延伸成环形板，环形板底面扣合有上拉板（8），上拉板（8）为环状体；箱体（7）内的紧固螺钉（3）与上拉板（8）构成紧固连接，并使环形板压靠于箱体（7）底部以构成平面密封；
上盖（6），设于箱体（7）上部，顶部具有操作箱体（7）内的紧固螺钉（3）和三相线束（9）固定端的开口，该开口与橡胶密封圈（10）上端口相对；
以及封遮上盖（6）开口的开口盖（1）。
2.根据权利要求1所述的一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，其特征在于：所述封遮上盖（6）的开口部具有环形平台，环形平台底部设置支撑橡胶垫（4）和支撑架（5），环形平台内周缘向上弯折成环边，环边根部设置盖密封圈（2）；开口盖（1）外缘抵靠在环形平台上部，通过紧固螺钉（3）与支撑架（5）构成紧固连接，并压紧盖密封圈（2）构成开口盖（1）与环形平台的密封连接，同时压紧支撑橡胶垫（4）构成螺钉孔部的密封。
3.根据权利要求1所述的一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，其特征在于：所述橡胶密封圈（10）内部中段设置横隔板，横隔板为橡胶密封圈（10）内周壁向内延伸而成的板体，所述三相线束（9）从横隔板中部穿过。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构，其特征在于：所述橡胶密封圈（10）的下端伸入电机总成（12）的孔部，伸入端外周具有两个环形条，其中下侧的环形条贴靠在电机总成（12）孔部的外侧壁上；所述电机总成（12）设有下压板（11），下压板（11）的截面为勾状体，勾端伸入橡胶密封圈（10）的两个环形条之间；下压板（11）通过紧固螺钉（3）锁定于电机总成（12），并将橡胶密封圈（10）下侧的环形条压紧在电机总成（12）孔部的外侧壁上密封连接。
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| CN201721212651.2U CN207321021U (zh) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | 一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107659068A (zh) * | 2017-09-20 | 2018-02-02 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种用于电机与电控连接部位可维护性的柔性连接防护结构 |
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2017
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