CN206615026U - 新能源汽车空调压缩机支架安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源汽车空调压缩机支架安装结构,包括用于固定压缩机的支架,该支架设置在横梁上,所述支架包括连接底板,所述连接底板和横梁之间通过紧固螺栓连接,所述连接底板和横梁之间垫设有防冲击片。采用本实用新型的新能源汽车空调压缩机支架安装结构,为新能源汽车的空调压缩机提供了一种新的简单有效的安装方式,能减小行车过程中压缩机的震动,起到缓冲作用,配合橡胶垫圈的使用,能进一步防止异响的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调压缩机安装,具体涉及一种新能源汽车的空调压缩机安装机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等,发展势头良好。由于动力源的改变,车体布局的大幅度调整,新能源汽车与传统汽车的配件、安装位都有很大不同。传统汽车的空调空压机一般安装在发动机外壳上,而在电动汽车等新能源汽车上,需要重新对空调空压机设置安装位置,本实用新型拟提供一种新能源汽车上的空调压缩机的安装结构。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种新能源汽车空调压缩机支架安装结构。
技术方案如下:
一种新能源汽车空调压缩机支架安装结构,其关键在于:包括用于固定压缩机的支架,该支架设置在横梁上,所述支架包括连接底板,所述连接底板和横梁之间通过紧固螺栓连接,所述连接底板和横梁之间垫设有防冲击片。
采用以上技术方案,压缩机固定在支架上,横梁可与车体连接,支架的连接底板和横梁之间通过紧固螺栓连接,连接底板和横梁之间的防冲击片起到缓冲作用,减小连接底板和横梁的接触面积,避免汽车行驶时,压缩机的震动,延长压缩机使用寿命。
上述连接底板上设有至少两个支架固定孔,所述支架固定孔内分别穿设有所述紧固螺栓,所述连接底板和横梁之间的紧固螺栓上分别外套有所述防冲击片。该设计中,防冲击片套设在紧固螺栓上,进一步减小了连接底板和横梁之间的接触面积。
在上述支架固定孔内分别设有套管,该套管的两端分别穿出所述支架固定孔,该套管的两端分别径向外延形成翻边,其中靠近所述横梁的翻边形成所述防冲击片,所述套管两端的翻边将所述连接底板夹紧,所述紧固螺栓穿过所述套管。采用以上技术方案的效果是,靠近横梁的翻边形成防冲击片,起缓冲作用,远离横梁的翻边与紧固螺栓的头部接触,避免紧固螺栓挤压连接底板。
上述支架固定孔靠近所述连接底板的边缘设置,在所述连接底板的边缘设有与所述支架固定孔连通的套管进出开口,所述支架固定孔和套管装进出开口形成套管装配卡口,该套管装配卡口的开口处内缩,所述套管的外壁设有弹性材料。采用该方案,套管通过套管装配卡口进出支架固定孔,拆装方便,套管外壁的弹性材料经过套管装配卡口的开口处时被挤压变形,进入支架固定孔后形变恢复,不易脱落。
上述套管包括外层的橡胶垫圈,该橡胶垫圈的外壁环向设有一圈底板卡槽,所述套管装配卡口卡合在该底板卡槽上,所述底板卡槽两侧分别形成橡胶翻边,其中靠近所述横梁的橡胶翻边形成所述防冲击片,所述橡胶垫圈内活动插设有刚性轴套,该刚性轴套远离所述连接底板的一端向外翻折。
该方案中,底板卡槽两侧分别形成翻边,其中靠近横梁的翻边形成防冲击片,采用刚性轴套能保证支架和横梁之间的连接强度,橡胶垫圈在经过套管装配卡口的开口处时被挤压变形,进入支架固定孔后形变恢复。橡胶垫圈还能起到防异响的作用。
有益效果:采用本实用新型的新能源汽车空调压缩机支架安装结构,为新能源汽车的空调压缩机提供了一种新的简单有效的安装方式,能减小行车过程中压缩机的震动,起到缓冲作用,配合橡胶垫圈的使用,能进一步防止异响的发生。
附图说明
图1为本实用新型的平面结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为本实用新型的剖面结构示意图;
图4为图3的A部放大图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1到图4所示,一种新能源汽车空调压缩机支架安装结构,包括用于固定压缩机的支架1,该支架1设置在横梁2上,所述支架1包括连接底板11,所述连接底板11上设有至少两个支架固定孔1a,所述支架固定孔1a内分别穿设有紧固螺栓4,所述连接底板11和横梁2之间通过紧固螺栓4连接,所述连接底板11和横梁2之间的紧固螺栓4上分别外套有防冲击片3。
所述支架固定孔1a靠近所述连接底板11的边缘设置,在所述连接底板11的边缘设有与所述支架固定孔1a连通的套管进出开口1b,所述支架固定孔1a和套管装进出开口1b形成套管装配卡口,该套管装配卡口的开口处内缩,在所述支架固定孔1a内分别设有套管5,所述套管5的外壁设有弹性材料。
所述套管5包括外层的橡胶垫圈51,该橡胶垫圈51的外壁环向设有一圈底板卡槽5a,所述套管装配卡口卡合在该底板卡槽5a上,所述底板卡槽5a两侧分别形成橡胶翻边,其中靠近所述横梁2的橡胶翻边形成所述防冲击片3,所述橡胶垫圈51内活动插设有刚性轴套52,该刚性轴套52远离所述连接底板11的一端向外翻折。
所述套管5的两端分别穿出所述支架固定孔1a,所述橡胶垫圈51两端的橡胶翻边将所述连接底板11夹紧,所述紧固螺栓4从所述连接底板11一侧伸入所述刚性轴套52,并从所述横梁2一侧穿出。
最后需要说明的是,上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车空调压缩机支架安装结构,其特征在于:包括用于固定压缩机的支架(1),该支架(1)设置在横梁(2)上,所述支架(1)包括连接底板(11),所述连接底板(11)和横梁(2)之间通过紧固螺栓(4)连接,所述连接底板(11)和横梁(2)之间垫设有防冲击片(3)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机支架安装结构,其特征在于:所述连接底板(11)上设有至少两个支架固定孔(1a),所述支架固定孔(1a)内分别穿设有所述紧固螺栓(4),所述连接底板(11)和横梁(2)之间的紧固螺栓(4)上分别外套有所述防冲击片(3)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车空调压缩机支架安装结构,其特征在于:在所述支架固定孔(1a)内分别设有套管(5),该套管(5)的两端分别穿出所述支架固定孔(1a),该套管(5)的两端分别径向外延形成翻边,其中靠近所述横梁(2)的翻边形成所述防冲击片(3),所述套管(5)两端的翻边将所述连接底板(11)夹紧,所述紧固螺栓(4)穿过所述套管(5)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车空调压缩机支架安装结构,其特征在于:所述支架固定孔(1a)靠近所述连接底板(11)的边缘设置,在所述连接底板(11)的边缘设有与所述支架固定孔(1a)连通的套管进出开口(1b),所述支架固定孔(1a)和套管进出开口(1b)形成套管装配卡口,该套管装配卡口的开口处内缩,所述套管(5)的外壁设有弹性材料。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车空调压缩机支架安装结构,其特征在于:所述套管(5)包括外层的橡胶垫圈(51),该橡胶垫圈(51)的外壁环向设有一圈底板卡槽(5a),所述套管装配卡口卡合在该底板卡槽(5a)上,所述底板卡槽(5a)两侧分别形成橡胶翻边,其中靠近所述横梁(2)的橡胶翻边形成所述防冲击片(3),所述橡胶垫圈(51)内活动插设有刚性轴套(52),该刚性轴套(52)远离所述连接底板(11)的一端向外翻折。
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CN109941067A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-06-28 | 建新赵氏科技有限公司 | 新能源汽车空调压缩机支架 |
FR3099417A1 (fr) * | 2019-07-30 | 2021-02-05 | Psa Automobiles Sa | Montage sur une allonge d'un berceau-moteur equipant une caisse de vehicule automobile, d'un compresseur participant d'un circuit d'echange thermique equipant le vehicule |
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FR3099417A1 (fr) * | 2019-07-30 | 2021-02-05 | Psa Automobiles Sa | Montage sur une allonge d'un berceau-moteur equipant une caisse de vehicule automobile, d'un compresseur participant d'un circuit d'echange thermique equipant le vehicule |
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