CN216866876U - 一种飞轮壳组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内燃机领域，公开了一种飞轮壳组件，其技术方案要点是包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上开设有气动安装孔与电机安装孔，在飞轮壳本体上开设气动安装孔与电机安装孔，并且气动安装孔与所述电机安装孔位于飞轮壳本体同侧，对于在飞轮壳本体上安装两个电机，并且两个电机分别位于飞轮壳本体两侧的方案，减少了飞轮壳本体背离气动安装孔一侧的安装空间，更加便于其它零部件的布设，在设置启动电机的基础上，设置了气动马达，确保内燃机能够正常启动成功。

Description

一种飞轮壳组件

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，更具体的说是涉及一种飞轮壳组件。

背景技术

内燃机作为主要的原动机，在人类社会中得到广泛应用，随着内燃机技术的提高，对其的可靠性要求也越来越高。起动系统的可靠工作是发动机运行的先决条件。

传统的起动系统通常是由单一的气起动马达系统或启动电机系统结构，在使用中若出现临时压缩空气供不上或启动电瓶电量不足时，将会直接导致发动机难以正常启动成功。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳组件，用于确保发动机正常启动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种飞轮壳组件，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体上开设有气动安装孔与电机安装孔，所述气动安装孔与所述电机安装孔位于所述飞轮壳本体同侧，所述气动安装孔上设置有气动马达，所述电机安装孔上设置有启动电机，所述气动马达与所述启动电机的输出轴均伸入所述飞轮壳本体。

作为本实用新型的进一步改进，所述气动安装孔与所述电机安装孔上下设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述气动安装孔与所述电机安装孔的内径相等。

作为本实用新型的进一步改进，所述气动安装孔与所述电机安装孔错位设置，所述飞轮壳本体上设置有两个固定组，所述固定组包括若干个固定孔，所述固定孔分别围绕对应的所述气动安装孔与所述电机安装孔周向分布。

作为本实用新型的进一步改进，每组所述固定组内的所述固定孔的数量为三个，并且同组内每相邻的两个所述固定孔之间的夹角为120度。

作为本实用新型的进一步改进，所述飞轮壳本体上开设有拆检窗口。

作为本实用新型的进一步改进，所述飞轮壳本体上开设有盘车窗口。

作为本实用新型的进一步改进，所述飞轮壳本体上沿其周向方向设置有若干个纵向加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型中在飞轮壳本体上开设气动安装孔与电机安装孔，并且气动安装孔与所述电机安装孔位于飞轮壳本体同侧，对于在飞轮壳本体上安装两个电机，并且两个电机分别位于飞轮壳本体两侧的方案，减少了飞轮壳本体背离气动安装孔一侧的安装空间，更加便于其它零部件的布设，在设置启动电机的基础上，设置了气动马达，确保内燃机能够正常启动成功。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型中飞轮壳本体的结构示意图。

附图标记：1、飞轮壳本体；2、气动安装孔；21、气动马达；3、电机安装孔；31、启动电机；4、固定孔；5、拆检窗口；6、盘车窗口；7、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1所示，本实施例的一种飞轮壳组件，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1上开设有拆检窗口5，便于对飞轮进行检查，飞轮壳本体1上开设有盘车窗口 6，可以利用盘车工具，通过盘车窗口6使得飞轮转动，实现盘车，飞轮壳本体1 上沿其周向方向设置有若干个纵向加强筋7，确保飞轮壳本体1的强度，飞轮壳本体1上设置开孔区域，飞轮壳本体1上开设有气动安装孔2与电机安装孔3，气动安装孔2和电机安装孔3均开设在开孔区域，气动安装孔2与电机安装孔3位于飞轮壳本体1同侧，相对于在飞轮壳本体1上安装两个电机，并且两个电机分别位于飞轮壳本体1两侧的方案，减少了飞轮壳本体1背离气动安装孔2一侧的安装空间，更加便于其它零部件的布设，飞轮壳本体1上开设有用于安装飞轮的飞轮孔，飞轮孔与气动安装孔2、电机安装孔3同时开孔，同步加工，节省加工步骤，确保飞轮壳本体1强度，气动安装孔2上设置有气动马达21，电机安装孔3上设置有启动电机31，气动马达21与启动电机31的输出轴均伸入飞轮壳本体1，在设置启动电机31的基础上，设置了气动马达21，确保内燃机能够正常启动成功，启动电机31与气动马达21的输出端均固定连接齿轮，通过齿轮与飞轮啮合，或者启动电机31与启动马达的输出端传动连接齿轮组，齿轮组包括若干个齿轮，可以设置传动比，再与飞轮啮合，实现带动飞轮转动的功能。

参照图1所示，气动安装孔2与电机安装孔3上下设置，将气动安装孔2与电机安装孔3位于同侧的上下位置，使得气动马达21与启动电机31所占用的空间位于同一块位置处，进一步减少其它位置空间的占用。

参照图1所示，气动安装孔2与电机安装孔3的内径相等，便于加工，并且便于气动马达21和启动电机31的选配，也便于与固定孔4配合的固定件，例如法兰的加工和选配。

参照图1所示，气动安装孔2与电机安装孔3错位设置，气动安装孔2位于电机安装孔3的斜上角，防止气动马达21与启动电机31之间干涉，并且可以减少两者之间的高度位置差，使得开孔区域的高度减少，减少飞轮壳本体1材料的使用，减少成本，飞轮壳本体1上设置有两个固定组，固定组包括若干个固定孔4，固定孔4分别围绕对应的气动安装孔2与电机安装孔3周向分布。每组固定组内的固定孔4的数量为三个，并且同组内每相邻的两个固定孔4之间的夹角为120度，通过螺栓与固定孔4配合，并结合法兰，对气动马达21和启动电机31进行安装。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种飞轮壳组件，包括飞轮壳本体(1)，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)上开设有气动安装孔(2)与电机安装孔(3)，所述气动安装孔(2)与所述电机安装孔(3)位于所述飞轮壳本体(1)同侧，所述气动安装孔(2)上设置有气动马达(21)，所述电机安装孔(3)上设置有启动电机(31)，所述气动马达(21)与所述启动电机(31)的输出轴均伸入所述飞轮壳本体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳组件，其特征在于：所述气动安装孔(2)与所述电机安装孔(3)上下设置。

3.根据权利要求2所述的一种飞轮壳组件，其特征在于：所述气动安装孔(2)与所述电机安装孔(3)的内径相等。

4.根据权利要求2所述的一种飞轮壳组件，其特征在于：所述气动安装孔(2)与所述电机安装孔(3)错位设置，所述飞轮壳本体(1)上设置有两个固定组，所述固定组包括若干个固定孔(4)，所述固定孔(4)分别围绕对应的所述气动安装孔(2)与所述电机安装孔(3)周向分布。

5.根据权利要求4所述的一种飞轮壳组件，其特征在于：每组所述固定组内的所述固定孔(4)的数量为三个，并且同组内每相邻的两个所述固定孔(4)之间的夹角为120度。

6.根据权利要求1所述的一种飞轮壳组件，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)上开设有拆检窗口(5)。

7.根据权利要求6所述的一种飞轮壳组件，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)上开设有盘车窗口(6)。

8.根据权利要求1所述的一种飞轮壳组件，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)上沿其周向方向设置有若干个纵向加强筋(7)。

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