CN212258624U - 一种优化的车载发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种优化的车载发电机，发电机机壳与飞轮壳固定，定子线圈与定子铁芯嵌装于发电机机壳内，定子铁芯挡板固定于发电机机壳上，转子铁芯嵌装于转子轴上且两端安装有转子端板，启动齿圈固定在转子轴靠近发动机曲轴一端，转子轴为中空结构与发动机曲轴固接，飞轮壳与离合器固接，轴承钢套嵌装于发电机机壳内，轴承安装于轴承钢套内，油封支架固定在发电机机壳上，油封支架上安装有油封，转子轴穿过轴承，转子轴端盖与转子轴固接，轴承隔圈套装在转子轴上，轴承卡环套装于转子轴端盖上。本实用新型提供的装置结构紧凑，质量轻，密封防护性能强且性能稳定。

Description

一种优化的车载发电机

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种优化的车载发电机。

背景技术

车载发电机安装在车辆的发动机与变速箱之间，能够满足行车和驻车工况下不间断、稳定的大功率供电。车载发电机直接与发动机飞轮壳连接，其结构紧凑集成度高，不占用车辆上装空间，是未来车辆大功率发电的必选。但是现有的车载发电机易产生轴向跳动，性能不够稳定，且重量重，密封防护性能低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构紧凑，质量轻，密封防护性能强且性能稳定的一种优化的车载发电机。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种优化的车载发电机，其包括定子铁芯挡板、定子线圈、定子铁芯、转子铁芯、转子端板、油封支架、油封、转子轴端盖、轴承卡环、轴承隔圈、轴承、轴承钢套、飞轮、发电机机壳、转子端板垫圈、启动齿圈、转子轴、发动机曲轴及飞轮壳，所述发电机机壳通过螺栓与飞轮壳固定，定子线圈与定子铁芯固定嵌装于发电机机壳内，定子铁芯挡板通过螺栓连接固定于发电机机壳上，转子铁芯固定嵌装于转子轴上且两端安装有转子端板，启动齿圈通过螺纹固定在转子轴靠近发动机曲轴一端且与转子轴端板之间安装有转子端板垫圈，转子轴为中空结构且通过螺栓与发动机曲轴固定连接，飞轮壳与离合器通过螺栓固定连接，所述轴承钢套嵌装于发电机机壳内，轴承安装于轴承钢套内，油封支架通过螺栓连接固定在发电机机壳上，油封支架上安装有油封，转子轴穿过轴承，转子轴端盖通过螺栓与转子轴固定连接，所述轴承隔圈套装在轴承上，轴承卡环套装于转子轴端盖上，所述飞轮通过螺栓与转子轴端盖固定连接。

进一步，发电机机壳上设有温度传感器安装口，温度传感器安装口处安装有热敏引出线。

进一步，发电机机壳上设有多个输出导线安装口，输出导线安装口处穿设有发电机输出导线。

实用新型的有益效果

本实用新型保护的一种优化的车载发电机，具有如下优点：

1.对结构关键零件进行轻量化设计，在不削减原有结构功能的基础上，大大减轻了重量，提高了车载发电机的功率密度，降低了成本；

2、增加了防护设计，优化后结构密封防护等级达到IP67，可以满足车辆涉水的要求；

3、对结构轴向固定形式进行优化，优化后，结构稳定性更高，适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图中1.定子铁芯挡板，2.定子线圈，3.定子铁芯，4.转子铁芯，5.转子端板，6.油封支架，7.油封，8.转子轴端盖，9.轴承卡环，10.轴承隔圈，11.轴承，12.轴承钢套，13.飞轮，14.发电机机壳，15.转子端板垫圈，16.启动齿圈，17.转子轴，18.发动机曲轴，19.飞轮壳,20.热敏引出线，21.发电机输出导线。

具体实施方式

一种优化的车载发电机，其包括定子铁芯挡板1、定子线圈2、定子铁芯3、转子铁芯4、转子端板5、油封支架6、油封7、转子轴端盖8、轴承卡环9、轴承隔圈10、轴承11、轴承钢套12、飞轮13、发电机机壳14、转子端板垫圈15、启动齿圈16、转子轴17、发动机曲轴18及飞轮壳19。

发电机机壳通过螺栓与飞轮壳固定，定子线圈与定子铁芯固定嵌装于发电机机壳内，定子铁芯挡板通过螺栓连接固定于发电机机壳上，以此将定子在轴向完全定位，使发电机的性能更加稳定。

转子铁芯固定嵌装于转子轴上且两端安装有转子端板，启动齿圈通过螺纹固定在转子轴靠近发动机曲轴一端且与转子轴端板之间安装有转子端板垫圈，转子轴为中空结构且通过螺栓与发动机曲轴固定连接，可以将转子在轴向完全定位，并且将车辆原本一个整体的飞轮和启动齿圈一分为二，发动机侧为质量较轻的启动齿圈，为发动机启动所用，离合器侧飞轮为去掉启动齿圈的飞轮盘，系统转子轴采用中空结构，在保证发电机性能稳定的基础上降低了整体结构的重量。

飞轮壳与离合器通过螺栓固定连接，轴承钢套嵌装于发电机机壳内，轴承安装于轴承钢套内，油封支架通过螺栓连接固定在发电机机壳上，油封支架上安装有油封，转子轴穿过轴承，转子轴端盖通过螺栓与转子轴固定连接，所述轴承隔圈套装在轴承上，轴承卡环套装于转子轴端盖上，飞轮通过螺栓与转子轴端盖固定连接。转子轴端盖与转子轴一分为二的设计，以及油封的设置，增加了系统的密封性，系统的防护等级能够达到IP67，轴承隔圈和轴承卡环将轴承的轴向游隙消除，进一步增加了系统运行的稳定性。

进一步，发电机机壳上设有温度传感器安装口，温度传感器安装口处安装有热敏引出线20，温度传感器安装口处通过热敏引出线连接温度传感器，温度传感器可以深入到定子绕组处实时检测发电机的温升。

进一步，发电机机壳上设有多个输出导线安装口，输出导线安装口处穿设有发电机输出导线21。

由于本实用新型保护的一种优化的车载发电机，将车辆原本一个整体的飞轮和启动齿圈一分为二，发动机侧为质量较轻的启动齿圈，为发动机启动所用，离合器侧飞轮为去掉启动齿圈的飞轮盘，系统转子轴采用中空结构，在保证发电机性能的基础上降低了整体结构的重量。

并且各连接件之间通过止口定位，螺栓连接，定位精度较高，结构强度大，而且将定子与转子的轴向完全定位，使系统运行的稳定性能得以提升。

同时，转子轴端盖与转子轴一分为二设计为密封结构并设计油封，增加了系统的密封性，系统的防护等级能够达到IP67。

系统位于启动齿圈和飞轮盘之间，除飞轮及螺栓等附件外，无需更改车辆其他零部件，结构简单，改动量少。

本实用新型保护的一种优化的车载发电机，结构紧凑，质量轻，密封防护性能强且性能稳定。

对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种优化的车载发电机，其特征在于，包括定子铁芯挡板、定子线圈、定子铁芯、转子铁芯、转子端板、油封支架、油封、转子轴端盖、轴承卡环、轴承隔圈、轴承、轴承钢套、飞轮、发电机机壳、转子端板垫圈、启动齿圈、转子轴、发动机曲轴及飞轮壳，所述发电机机壳通过螺栓与飞轮壳固定，定子线圈与定子铁芯固定嵌装于发电机机壳内，定子铁芯挡板通过螺栓连接固定于发电机机壳上，转子铁芯固定嵌装于转子轴上且两端安装有转子端板，启动齿圈通过螺纹固定在转子轴靠近发动机曲轴一端且与转子轴端板之间安装有转子端板垫圈，转子轴为中空结构且通过螺栓与发动机曲轴固定连接，飞轮壳与离合器通过螺栓固定连接，所述轴承钢套嵌装于发电机机壳内，轴承安装于轴承钢套内，油封支架通过螺栓连接固定在发电机机壳上，油封支架上安装有油封，转子轴穿过轴承，转子轴端盖通过螺栓与转子轴固定连接，所述轴承隔圈套装在轴承上，轴承卡环套装于转子轴端盖上，所述飞轮通过螺栓与转子轴端盖固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种优化的车载发电机，其特征在于，发电机机壳上设有温度传感器安装口，温度传感器安装口处安装有热敏引出线。

3.根据权利要求1所述的一种优化的车载发电机，其特征在于，发电机机壳上设有多个输出导线安装口，输出导线安装口处穿设有发电机输出导线。

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