CN214411423U - 一种用于电车的电池罩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电车的电池罩组件，属于电动公交车技术领域，包括：第一前桥电池罩，所述第一前桥电池罩包括第一罩体与第一罩盖，所述第一罩体包括第一电池检修口与第一综合检修口，所述第一罩盖包括第一顶罩盖与第一前罩盖，所述第一顶罩盖与所述第一前罩盖铰接，所述第一顶罩盖与所述第一电池检修口连接，所述第一前罩盖可拆卸连接在所述第一综合检修口上。本实用新型的有益效果为：该电池罩组件方便检修员不同的检修方式。

Description

一种用于电车的电池罩组件

技术领域

本实用新型属于电动公交车技术领域，涉及一种用于电车的电池罩组件。

背景技术

由于全球的环境污染日渐严重，我国提倡使用新能源动力的车辆。新能源动力的车辆主要使用电力，通过车用电池驱动以保证整部车辆的运作。如果车用电池发生故障或者遭到破坏，就会导致车辆无法运行。因此，市面上针对各种车用电池进行了电池罩的研发。现有的绝大部分车用电池罩都存在着由于结构设计不合理导致检修不方便等的问题。

例如一种公开号为的CN208368576U的实用新型专利，提供了一种车辆用电池罩，其覆盖安装在车辆上的电池的周围，其特征在于，具有将一片树脂板弯曲，从而形成为可折叠的框状的罩主体，上述罩主体以熔敷上述树脂板的两端的方式形成为框状。这种实用新型的电池罩可以确保良好的隔热效果并且主体能够折叠从而能改善运输效率，但仍然存在检修时需要将整个电池罩拆下，因此检修麻烦并且检修方式单一等问题。

综上所述，虽然现有的一些技术方案的解决了隔热问题，但仍然存在电车由于检修时需要将整个电池罩拆下，因此检修麻烦并且检修方式单一等问题，在此为基础上有较大的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于电车的电池罩组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于电车的电池罩组件，包括：第一前桥电池罩，所述第一前桥电池罩包括第一罩体与第一盖体，所述第一罩体包括第一电池检修口与第一综合检修口，所述第一盖体包括第一顶罩盖与第一前罩盖，所述第一顶罩盖与所述第一前罩盖铰接，所述第一顶罩盖与所述第一电池检修口连接，所述第一前罩盖可拆卸连接在所述第一综合检修口上。

较佳的，还包括第二前桥电池罩，所述第二前桥电池罩包括第二罩体与第二盖体，所述第二罩体包括第二电池检修口与第二综合检修口，所述第二盖体包括第二顶罩盖与第二前罩盖，所述第二顶罩盖与所述第二前罩盖铰接，所述第二顶罩盖与所述第二电池检修口连接，所述第二前罩盖可拆卸连接在所述第二综合检修口上。

较佳的，所述第一罩体以及所述第二罩体均设置有线缆检修口，所述线缆检修口可拆卸连接有检修盖板。

较佳的，所述第一罩体以及所述第二罩体均设置有环形密封槽，所述环形密封槽围绕所述线缆检修口设置。

较佳的，所述第一顶罩盖以及所述第二顶罩盖均设置有置物槽。

较佳的，所述第一电池检修口与所述第二电池检修口均设置有定位台阶。

较佳的，所述第一顶罩盖通过螺钉与所述第一罩体连接，所述第二顶罩盖通过螺钉与所述第二罩体连接。

较佳的，所述第一罩体与所述第二罩体均设置有第一加强部。

较佳的，所述第一前罩盖与所述第二前罩盖均设置有第二加强部。

较佳的，所述第一罩体的底部形成有向内翻折的第一翻边，所述第二罩体的底部形成有向内翻折的第二翻边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、将第一顶罩盖与第一前罩盖铰接，并且第一前罩盖可拆卸连接在第一综合检修口上，使得检修员检修气囊或者线缆时只要翻开第一前罩盖便可检修；而第一顶罩盖与第一电池检修口连接，使得检修员在检修电池时只要将第一盖体从第一罩体上拆卸下来就便可检修更换电池，提高了检修员的检修效率。

2、由于电车的左前桥轮罩处与右前桥轮罩处车体预留的结构不同，因此提供了一种专门用于双电池的电池罩组件，所以能够通过第一前桥电池罩与第二前桥电池罩分别对应左前桥轮罩、右前桥轮罩，罩住对应位置的电池。

3、开设线缆检修口并且安装检修盖板，使得检修员不需要将整个电池罩拆下才能开始检修电池的高压低压线束，可以针对高压低压线束本身进行单独检修，使得检修高压低压线束更加方便，提高了检修员在电池线路损坏情况下的检修效率。

4、第一顶罩盖以及第二顶罩盖上均设置有置物槽，可以让乘客将行李放置在上面，增大空间利用率；同时可以节省第一顶罩盖以及第二顶罩盖的制造材料从而减少制造成本。

5、第一罩体以及第二罩体底部翻边的设计，可以避免罩体底面产生毛刺或底面不平整等问题，也防止了工作者安装时被罩体的毛刺扎伤以及安装歪斜的问题。

6、设置第一加强部可以对罩体起到加强筋的作用，设置第二加强部可以对前罩盖起到加强筋的作用，从而分别加强罩体以及前罩盖的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的电池罩组件的结构示意图。

图2为本实用新型的第一前桥电池罩的结构示意图。

图3为本实用新型的第二前桥电池罩的结构示意图。

图4为本实用新型的第一前桥电池罩另一视角的结构示意图。

图5为本实用新型的第二前桥电池罩另一视角的结构示意图。

图6为本实用新型的第一罩体的结构示意图。

图中，100、第一前桥电池罩；110、第一罩体；111、第一电池检修口；111a、定位台阶；112、第一综合检修口；113、线缆检修口；114、检修盖板；115、环形密封槽；116、第一加强部；117、第二加强部；120、第一盖体；121、第一顶罩盖；121a、置物槽；122、第一前罩盖；130、第一翻边；200、第二前桥电池罩；210、第二罩体；211、第二电池检修口；212、第二综合检修口；220、第二盖体；221、第二顶罩盖；222、第二前罩盖；230、第二翻边。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图4、图6所示，一种用于电车的电池罩组件，包括：第一前桥电池罩100，第一前桥电池罩100安装在第一前桥轮罩处并且包括第一罩体110与第一盖体120，第一罩体110包括第一电池检修口111与第一综合检修口112，第一盖体120包括第一顶罩盖121与第一前罩盖122，第一顶罩盖121与第一前罩盖122铰接，第一顶罩盖121与第一电池检修口111连接，第一前罩盖122可拆卸连接在第一综合检修口112上，可拆卸连接的连接方式可以为直接插接，或者是螺钉连接，只要保证第一盖体120可以安装在第一罩体110上以及拆卸下来即可。

由于在电车日常运作过程中，电池会产生损耗或者发生故障。一旦电池无法正常供电，就需要检修员的检修。将第一顶罩盖121与第一前罩盖122铰接，第一前罩盖122可拆卸连接在第一综合检修口112上，使得检修员检修气囊或者线缆时只要翻开第一前罩盖122便可检修；而第一顶罩盖121与第一电池检修口111连接，使得检修员在检修电池时只要将第一盖体120从第一罩体110上拆卸下来就便可检修更换电池，提高了检修员的检修效率。

在上述实施方式中，可实现气囊或线缆检修以及电池检修这两种检修方式。检修气囊或线缆时，检修员只要翻开第一前罩盖122，通过第一综合检修口112可观察气囊或线缆情况从而进行检修。而检修电池时，可将整个第一盖体120拆下，并将电池从第一电池检修口111运出。检修完毕后，检修员将电池运回第一罩体110内部，并将第一盖体120安装回第一罩体110即可完成电池的快速拆装。

如图1、图3、图5所示，一种用于电车的电池罩组件，包括：第二前桥电池罩200，第二前桥电池罩200安装在第二前桥轮罩处并且包括第二罩体210与第二盖体220，第二罩体210与第一罩体110的区别点在于，第二罩体210上设置有与车门侧挡板配合的配合部。第二罩体210包括第二电池检修口211与第二综合检修口212，第二盖体220包括第二顶罩盖221与第二前罩盖222，第二顶罩盖221与第二前罩盖222铰接，第二顶罩盖221与第二电池检修口211连接，第二前罩盖222可拆卸连接在第二综合检修口212上，可拆卸连接的连接方式可以为直接插接，只要保证第二盖体220可以安装在第二罩体210上以及拆卸下来即可。

需要特别说明的是，在现有技术中，绝大多数的电池罩都是针对单一车用电池发明的，而针对第一第二前桥轮罩处两块电池的电池罩较少。由于电动公交车功率比私家车的功率大，并且左右前桥轮罩处车体预留的结构不同，因此需要两个不同的电池罩来组成电池罩组件。本电池罩组件提供了一种专门用于双电池的电池罩组件，所以能够通过第一前桥电池罩100与第二前桥电池罩200分别对应左前桥轮罩、右前桥轮罩，罩住对应位置的电池。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，第一罩体110以及第二罩体210上均设置有检修口113，检修口113为一个长方形的通孔，方便检修员对电池的高压低压线束进行检修。检修口113上可拆卸的连接有检修盖板114，检修盖板114为长方形盖板，检修盖板114与检修口113的连接方式可以为直接插接，或者是螺钉连接，只要保证检修盖板114可以安装在检修口113上以及拆卸下来即可。

优选的，在检修时，检修员将位于第一罩体110或者第二罩体210上的检修盖板114从检修口113上拆卸下来，通过检修口113将电池的高压低压线束拉出进行检修。检修完毕后，检修员通过检修口113将电池的高压低压线束塞回第一罩体110或者第二罩体210内部，并将检修盖板114安装回检修口113上即可完成检修。

需要特别说明的是，在现有技术中，一旦电池的线路发生故障，检修员需要将整个电池罩拆下才能开始检修，无法单独对电池的高压低压线束进行检修。而本实施方式中，通过开设检修口113并且安装检修盖板114的方式，可以针对高压低压线束本身进行检修，使得检修高压低压线束更加方便，提高了检修员在电池线路损坏情况下的检修效率。

如图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，第一罩体110以及第二罩体210上均设置有环形密封槽115，环形密封槽115为外形与检修盖板114对应的槽体，环形密封槽115围绕检修口113设置，使得检修盖板114能够嵌入环形密封槽115。

优选的，在第一罩体110以及第二罩体210上设置的环形密封槽115可以提高检修盖板114和第一罩体110或第二罩体210之间的密封性，同时检修盖板114的边缘沉入环形密封槽115也可以起到一定的隐蔽作用，减少检修盖板114暴露在壳体外的体积，减少检修盖板114被乘客不小心破坏掉的可能性。

还可以在检修盖板114上设置有嵌入到环形密封槽115内的环形凸出部，进一步提高检修盖板114和环形密封槽115的密封性。环形突出部可以为橡胶密封圈，也可以是密封胶条(环形凸出部图中未画出)。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，第一顶罩盖121以及第二顶罩盖221上均设置有置物槽121a，置物槽121a可以为方形的凹槽，也可以为圆形的凹槽，只要方便将行李放置于置物槽121a上即可。

优选的，第一顶罩盖121以及第二顶罩盖221上的置物槽121a可以让乘客将行李放置在上面，增大空间利用率；同时可以节省第一顶罩盖121以及第二顶罩盖221的制造材料从而减少制造成本。

如图6所示，在上述实施方式的基础上，第一电池检修口111与第二电池检修口211均设置有定位台阶111a。

优选的，设置定位台阶111a方便第一顶罩盖121以及第二顶罩盖221的定位与安装，防止出现安装困难或安装歪斜的问题。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，第一顶罩盖121通过螺钉与第一罩体110连接，第二顶罩盖221通过螺钉与第二罩体210连接。

优选的，顶罩盖与罩体通过螺钉连接的方式，在方便顶罩盖的固定的基础上，使得顶罩盖的拆卸方便。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述第一罩体120与第二罩体220均设置有第一加强部116，第一加强部116为设置于第一罩体120与第二罩体220上的凹槽。

优选的，设置第一加强部116可以对第一罩体120与第二罩体220起到加强筋的作用，从而加强罩体的结构强度。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，第一前罩盖122与第二前罩盖222均设置有第二加强部117，第二加强部117为设置于第一前罩盖122与第二前罩盖222上的凹槽。

优选的，设置第二加强部117可以对第一前罩盖122与第二前罩盖222起到加强筋的作用，从而加强前罩盖的结构强度。

如图1、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，第一罩体110的底部形成有向内翻折的第一翻边130，第二罩体210的底部形成有向内翻折的第二翻边230。

优选的，如果第一罩体110或第二罩体210的底部直接做成止口设计，那么罩体的底面将会出现产生毛刺或底面不平整等问题。而第一罩体110或第二罩体210做成底部翻边的设计，可以避免这类问题的产生，也防止了工作者安装时被罩体的毛刺扎伤以及安装歪斜的问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种用于电车的电池罩组件，其特征在于，包括：第一前桥电池罩，所述第一前桥电池罩包括第一罩体与第一盖体，所述第一罩体包括第一电池检修口与第一综合检修口，所述第一盖体包括第一顶罩盖与第一前罩盖，所述第一顶罩盖与所述第一前罩盖铰接，所述第一顶罩盖与所述第一电池检修口连接，所述第一前罩盖可拆卸连接在所述第一综合检修口上。

2.如权利要求1所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：还包括第二前桥电池罩，所述第二前桥电池罩包括第二罩体与第二盖体，所述第二罩体包括第二电池检修口与第二综合检修口，所述第二盖体包括第二顶罩盖与第二前罩盖，所述第二顶罩盖与所述第二前罩盖铰接，所述第二顶罩盖与所述第二电池检修口连接，所述第二前罩盖可拆卸连接在所述第二综合检修口上。

3.如权利要求2所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一罩体以及所述第二罩体均设置有线缆检修口，所述线缆检修口可拆卸连接有检修盖板。

4.如权利要求3所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一罩体以及所述第二罩体均设置有环形密封槽，所述环形密封槽围绕所述线缆检修口设置。

5.如权利要求2所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一顶罩盖以及所述第二顶罩盖均设置有置物槽。

6.如权利要求2所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一电池检修口与所述第二电池检修口均设置有定位台阶。

7.如权利要求6所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一顶罩盖通过螺钉与所述第一罩体连接，所述第二顶罩盖通过螺钉与所述第二罩体连接。

8.如权利要求2所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一罩体与所述第二罩体均设置有第一加强部。

9.如权利要求8所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一前罩盖与所述第二前罩盖均设置有第二加强部。

10.如权利要求2所述的一种用于电车的电池罩组件，其特征在于：所述第一罩体的底部形成有向内翻折的第一翻边，所述第二罩体的底部形成有向内翻折的第二翻边。

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