CN207510616U - 电动救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动救援车，用于维修故障汽车，包括单车、安装于所述单车上的电源模组和固定安装于所述单车上以安置外部的维修工具的安装结构，所述电源模组包括电池组和与所述电池组电连接并用于切换所述电池组的输出电压的电压转换器，所述安装结构包括与所述单车固定连接的安装板和凸设于所述安装板板面并用于挂载所述维修工具的挂钩。与现有技术相比，本实用新型的电动救援车可以挂载所述维修工具行驶至所述故障汽车所在位置，就地进行检修，可以提高所述故障汽车的维修效率。

Description

电动救援车

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，尤其涉及一种电动救援车。

背景技术

在人们的生活当中，汽车经会遇到爆胎、汽车不能发动等问题而导致汽车无法正常行驶，若送去维修站维修，则需要作业车对故障车进行拖车服务，如此一来，造成故障汽车的维修成本急剧上升，并且，由于拖车从维修站出发并赶往故障汽车所在位置，然后再从该位置返回维修站，在该过程中需要发给耗费大量的时间，如此，造成故障汽车维修效率低下，给车主带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动救援车，旨在解决故障汽车维修效率低下的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种电动救援车，用于维修故障汽车，包括单车、安装于所述单车上的电源模组和固定安装于所述单车上以安置外部的维修工具的安装结构，所述电源模组包括电池组和与所述电池组电连接并用于切换所述电池组的输出电压的电压转换器，所述安装结构包括与所述单车固定连接的安装板和凸设于所述安装板板面并用于挂载所述维修工具的挂钩。

进一步地，所述安装结构包括多个所述挂钩，其中，一所述挂钩呈L型设置，所述挂钩与所述安装板夹合形成开口向上的开口结构以挂载所述维修工具。

进一步地，所述安装结构包括多个所述挂钩，其中，两所述挂钩呈L型设置，两所述挂钩分别与所述安装板夹合形成两开口结构以挂载所述维修工具，两所述开口结构的开口方向背对设置。

进一步地，所述电动救援车还包括与所述电池组集成安装的气泵，所述电池组与所述气泵电连接以驱动所述气泵充气。

进一步地，所述电源模组还包括与所述电池组电连接的搭电接口，所述搭电接口通过导线与所述故障汽车的打火单元电连接以搭电打火。

进一步地，所述单车包括后车架和与所述后车架转动连接的后车轮，所述电源模组还包括一用于安装所述电池组的电源箱，所述电池组和所述气泵均安装于所述电源箱内，所述电源箱与所述后车架固定连接。

进一步地，所述电源箱包括与所述后车架固定连接的箱体以及与所述箱体枢接以转动盖合或开启的箱盖，所述箱体形成有用于容纳所述电池组的两电池仓，两所述电池仓呈对称分布，两所述电池仓分别设置于所述后车轮的两侧且均与所述后车轮间隙设置。

进一步地，所述箱体和所述箱盖的边缘倒角设置。

进一步地，所述单车包括前车架和与所述前车架转动连接的前车轮。

进一步地，所述单车包括一连接板，所述连接板的一端与所述前车架固定连接，所述连接板的另一端与所述后车架固定连接。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本实用新型的电压转换器调整所述电池组的输出电压以使所述电动救援车能够行驶，所述维修工具挂载于所挂钩和挂钩上，并且所述电动救援车挂载所述维修工具由维修站行驶至所述故障汽车所在位置，维修人员跟用所述维修工具对所述故障汽车进行检修，避免了现有技术中需要用拖车将所述故障汽车运送至维修站才对所述故障汽车进行检修，与现有技术相比，所述电动救援车可以挂载所述维修工具行驶至所述故障汽车所在位置，就地进行检修，节约了所述拖车赶往所述故障汽车所在位置所花费的时间，以及节约了所述拖车将所述故障汽车运送至维修站所花费的时间，进而提高所述故障汽车的维修效率，并且避免了所述故障汽车维修时需要呼叫拖车服务，节约故障汽车的维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电动救援车的立体图。

附图标记说明：

110	单车		120	电源箱
					111	后车架		121	箱体
112	后车轮		122	箱盖
					113	前车架		130	安装结构
114	前车轮		131	安装板
					115	连接板		132	挂钩
			133	挂钩

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件需要具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种电动救援车，用于维修故障汽车，包括单车110、安装于所述单车110上的电源模组和固定安装于所述单车110 上以安置外部的维修工具(图未示)的安装结构130，所述电源模组包括电池组和与所述电池组电连接并用于切换所述电池组的输出电压的电压转换器，所述安装结构130包括与所述单车110固定连接的安装板131和凸设于所述安装板131板面并用于挂载所述维修工具的挂钩132和挂钩133。

在该实施例中，所述电压转换器调整所述电池组的输出电压以使所述电动救援车能够行驶，所述维修工具挂载于所挂钩132和挂钩133上，并且所述电动救援车挂载所述维修工具由维修站行驶至所述故障汽车所在位置，维修人员跟用所述维修工具对所述故障汽车进行检修，避免了现有技术中需要用拖车将所述故障汽车运送至维修站才对所述故障汽车进行检修，与现有技术相比，所述电动救援车可以挂载所述维修工具行驶至所述故障汽车所在位置，就地进行检修，节约了所述拖车赶往所述故障汽车所在位置所花费的时间，以及节约了所述拖车将所述故障汽车运送至维修站所花费的时间，进而提高所述故障汽车的维修效率，并且避免了所述故障汽车维修时需要呼叫拖车服务，节约故障汽车的维修成本。

进一步地，所述维修工具为千斤顶(在本实施例中，所述维修工具仅以千斤顶为例进行说明，但并不以此为限)，所述千斤顶上设置有三个挂接槽。

进一步地，如图1所示，在上述挂钩132和挂钩133中，一所述挂钩132 呈L型设置，所述挂钩132与所述安装板131夹合形成开口向上的开口结构以挂载所述维修工具。

在该实施例中，所述维修工具安装时，将三个所述挂接槽其中之一与所述挂钩132对正，并使所述挂钩132插入该挂接槽以保证所述维修工具挂载于所述安装结构130上，该为维修工具由所述电动救援车运送至所述故障汽车所在地。

进一步地，如图1所示，在上述挂钩132和挂钩133中，其中，两所述挂钩133呈L型设置，两所述挂钩133分别与所述安装板131夹合形成两开口结构以挂载所述维修工具，两所述开口结构的开口方向背对设置。

在该实施例中，所述维修工具安装时，将三个所述挂接槽其中的另外两个与所述挂钩133对正，并使所述挂钩133插入两所述挂接槽，以保证所述维修工具挂载于所述安装结构130上的稳定，避免在所述电动救援车在行驶过程由于路况原因所导致的所述维修工具滑落。

进一步地，如图1所示，所述电动救援车还包括与所述电池组集成安装的气泵，所述电池组与所述气泵电连接以驱动所述气泵充气。

在该实施例中，当所述故障汽车的车胎破损漏气时，若所述故障汽车不具有备用车胎或所述备用车胎已坏的情况下，则需要对所述车胎进行修补，所述救援电动车到达所述故障汽车的所在位置后，维修人员完成对所述车胎的修补后，通过电压转换器调整所述电池组的输出电压以驱动所述气泵，并对所述车胎充气。

进一步地，如图1所示，所述电源模组还包括与所述电池组电连接的搭电接口，所述搭电接口通过导线与所述故障汽车的打火单元电连接以搭电打火。

进一步地，如图1所示，所述单车110包括后车架111和与所述后车架111 转动连接的后车轮112，所述电源模组还包括一用于安装所述电池组的电源箱 120，所述电池组和所述气泵均安装于所述电源箱120内，所述电源箱120与所述后车架111固定连接。

在该实施例中，所述电池组安装于所述电源箱120内，可以避免所述电池组暴露在开放的环境中，可以避免雨水进入电池组所导致的安全事故，与此同时，所述气泵安装于所述电源箱120内，可以避免所述电动救援车在行驶过程中，空气中灰尘进入所述气泵中，进而延长所述气泵的使用寿命。

进一步地，如图1所示，所述电源箱120包括与所述后车架111固定连接的箱体121以及与所述箱体121枢接以转动盖合或开启的箱盖122，所述箱体 121形成有用于容纳所述电池组的两电池仓，两所述电池仓呈对称分布，两所述电池仓分别设置于所述后车轮112的两侧且均与所述后车轮112间隙设置。

在该实施例中，所述箱盖122与所述箱体121转动盖合可以保证所述电源箱120的密封性，可以提高所述电池组在所述箱体121内的安全性，还可以提高所述气泵的使用寿命，所述箱盖122与所述箱体121转动开启，便于所述电池组合所述气泵的拆装。

进一步地，如图1所示，所述箱体121和所述箱盖122的边缘倒角设置，减小所述箱体121和所述箱盖122的应力，增强所述箱体121和所述箱盖122 的机械性能。

进一步地，如图1所示，所述单车110包括前车架113和与所述前车架113 转动连接的前车轮114，所述安装板131固定安装于所述前车架113上。

进一步地，如图1所示，所述单车110包括一连接板115，所述连接板115 的一端与所述前车架113固定连接，所述连接板115的另一端与所述后车架111 固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动救援车，用于维修故障汽车，其特征在于，包括单车、安装于所述单车上的电源模组和固定安装于所述单车上以安置外部的维修工具的安装结构，所述电源模组包括电池组和与所述电池组电连接并用于切换所述电池组的输出电压的电压转换器，所述安装结构包括与所述单车固定连接的安装板和凸设于所述安装板板面并用于挂载所述维修工具的挂钩。

2.如权利要求1所述的电动救援车，其特征在于，所述安装结构包括多个所述挂钩，其中，一所述挂钩呈L型设置，所述挂钩与所述安装板夹合形成开口向上的开口结构以挂载所述维修工具。

3.如权利要求1所述的电动救援车，其特征在于，所述安装结构包括多个所述挂钩，其中，两所述挂钩呈L型设置，两所述挂钩分别与所述安装板夹合形成两开口结构以挂载所述维修工具，两所述开口结构的开口方向背对设置。

4.如权利要求1所述的电动救援车，其特征在于，所述电动救援车还包括与所述电池组集成安装的气泵，所述电池组与所述气泵电连接以驱动所述气泵充气。

5.如权利要求4所述的电动救援车，其特征在于，所述电源模组还包括与所述电池组电连接的搭电接口，所述搭电接口通过导线与所述故障汽车的打火单元电连接以搭电打火。

6.如权利要求4所述的电动救援车，其特征在于，所述单车包括后车架和与所述后车架转动连接的后车轮，所述电源模组还包括一用于安装所述电池组的电源箱，所述电池组和所述气泵均安装于所述电源箱内，所述电源箱与所述后车架固定连接。

7.如权利要求6所述的电动救援车，其特征在于，所述电源箱包括与所述后车架固定连接的箱体以及与所述箱体枢接以转动盖合或开启的箱盖，所述箱体形成有用于容纳所述电池组的两电池仓，两所述电池仓呈对称分布，两所述电池仓分别设置于所述后车轮的两侧且均与所述后车轮间隙设置。

8.如权利要求7所述的电动救援车，其特征在于，所述箱体和所述箱盖的边缘倒角设置。

9.如权利要求6所述的电动救援车，其特征在于，所述单车包括前车架和与所述前车架转动连接的前车轮。

10.如权利要求9所述的电动救援车，其特征在于，所述单车包括一连接板，所述连接板的一端与所述前车架固定连接，所述连接板的另一端与所述后车架固定连接。