CN206742316U - 电池盒及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车的技术领域，尤其是涉及一种电池盒及电动自行车。该电池盒包括：电池盒本体和连接模块；连接模块内安装有接口元件，接口元件设置有第一触点组和第二触点组，第一触点组与电池盒本体电连接，第二触点组与待供电系统电连接；连接模块与电池盒本体之间可拆连接。该电池盒解决现有电池盒内触点烧毁不容易替换的技术问题。

Description

电池盒及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，尤其是涉及一种电池盒及电动自行车。

背景技术

自行车是大众最普遍的出行工具，以脚踩脚蹬为动力，是绿色环保的交通工具，但由于完全需要人力骑行，在上坡或者长时间骑行时，需要耗费很大的体力，并且行驶的速度较慢。因此，目前，越来越多的人使用电动自行车，它通过电量提供动能，行驶无污染，且速度较快，节省了人力。

但是，由于电动车的蓄电池模块频繁的放电，蓄电池内的触点容易烧毁或者接触不良，电池维修困难，需要频繁的更换蓄电池，造成了成本电动自行车成本的提高。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种电池盒，以缓解现有电池盒内触点烧毁不容易替换的技术问题。

本实用新型提供的电池盒，包括：电池盒本体和连接模块；

所述连接模块内安装有接口元件，所述接口元件设置有第一触点组和第二触点组，所述第一触点组与所述电池盒本体电连接，所述第二触点组与待供电系统电连接；

所述连接模块与所述电池盒本体之间可拆连接。

进一步的，所述连接模块插嵌于所述电池盒本体的前端。

进一步的，所述连接模块内设置有机械锁，且所述机械锁的锁孔设置在所述连接模块的侧壁上；

所述电池盒本体的第一侧壁设置第一通孔，所述锁孔与所述第一通孔对应。

进一步的，在所述电池盒本体上，与所述第一侧壁对应的第二侧壁设置有充电接口，所述充电接口与所述第二侧壁可拆卸连接，且所述充电接口的线路与所述电池盒本体电连接。

进一步的，所述充电接口处设置有用于防止灰尘进入的接口盖。

进一步的，所述电池盒本体的壳体包括上壳体和下壳体；所述上壳体与下壳体可拆卸连接。

进一步的，所述上壳体的两个内侧壁分别设置有连接件，且所述连接件设置有第二通孔，所述下壳体的两个内侧壁分别设置与所述连接件配合的凹槽，且所述凹槽上设置有与所述第二通孔配合的凸起组件。

进一步的，所述连接模块的顶壁设置有通线孔，用于所述第一触点组与所述电池盒本体电连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

本实用新型提供的电池盒，通过接口元件的第一触点组与电池盒本体电连接，第二触点组与待供电系统电连接，实现通路，起到电池盒本体放电的作用。其中，接口元件安装在连接模块内，连接模块与电池盒本体可拆卸连接，当接口元件由于高压或者短路烧毁，可以直接从电池盒本体上拆卸连接模块，然后更换新的连接模块即可实现电池内部结构的维修。具体拆卸方法：首先，断开第二触点组与待供电系统电连接；然后，连接模块从电池盒本体拆卸下来，断开第一触点组与电池盒本体的电连接；接着，更换新的连接模块，并使新的连接模块的第一触点组与电池盒本体电连接，接下来，新的连接模块安装在电池盒本体中；最后，连接新的第二触点组与待供电系统电，实现供电通路。这样的接口元件更换方便，操作简单，不需要复杂的工具，就可以实现维修烧毁后的电池盒的目的。

本实用新型的第二个目的在于提供一种电动自行车，以缓解现有电动自行车中电池盒内触点烧毁不容易替换的技术问题。

本实用新型提供的电动自行车，包括：电动自行车本体和上述所述的电池盒；

所述电池盒设置在所述电动自行车本体的后车轮的上方。

进一步的，所述电池盒本体的后端设置有尾灯；所述尾灯与所述电池盒本体的后端可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

本实用新型提供的电动自行车，在电动自行车本体的后车轮的上方设置有电池盒，减少了电池盒对电动自行车本体的前车轮的影响，使电动自行车行驶的更加的平稳、安全。并且也减少电池盒对人上、下车的影响，使人们行驶电动自行车更加的方便。另外，电池盒的结构以及有益效果在上述已经进行了详细的阐述，这里不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的电池盒的仰视角度的结构示意图；

图2为本实施例一提供的电池盒中连接模块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的电池盒的内部结构图；

图4为本实用新型实施例一提供的电池盒的另一角度的结构图；

图5为本实用新型实施例一提供的电池盒的上壳体的结构图；

图6为本实用新型实施例二提供的电动自行车的结构示意图。

图标：100－电池盒本体；200－连接模块；300－电动自行车本体；110－第一侧壁；111－第一通孔；120－第二侧壁；130－充电接口；131－支撑板；132－接口盖；140－下壳体；141－凹槽；142－凸起组件；143－第一凸起板；144－第二凸起板；150－上壳体；151－连接件；152－第二通孔；210－接口元件；211－第一触点组；212－第二触点组；220－机械锁；221－锁孔；230－通线孔；310－后车轮；330－尾灯；331－主尾灯；332－辅助尾灯；340－车座支架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1和图2所示，本实施例提供的电池盒，包括：电池盒本体100和连接模块200；连接模块200内安装有接口元件210，接口元件210设置有第一触点组211和第二触点组212，第一触点组211与电池盒本体100电连接，第二触点组212与待供电系统电连接；连接模块200与电池盒本体100之间可拆连接。

本实施例提供的电池盒，通过接口元件210的第一触点组211与电池盒本体100电连接，第二触点组212与待供电系统电连接，实现通路，起到电池盒本体100放电的作用。其中，接口元件210安装在连接模块200内，连接模块200与电池盒本体100可拆卸连接，当接口元件210由于高压或者短路烧毁，可以直接从电池盒本体100拆卸连接模块200，然后更换新的连接模块200即可实现电池盒内部结构的维修。具体拆卸方法：首先，断开第二触点组212与待供电系统电连接；然后，连接模块200从电池盒本体100拆卸下来，断开第一触点组211与电池盒本体100的电连接；接着，更换新的连接模块200，并使新的连接模块200的第一触点组211与电池盒本体100电连接，接下来，新的连接模块200安装在电池盒本体100中；最后，连接新的连接模块200的第二触点组212与待供电系统电，实现供电通路。这样的接口元件210更换方便，操作简单，不需要复杂的工具，就可以实现维修烧毁后的电池盒的目的。

这里需要说明的是，连接模块200与电池盒本体100的可拆卸的方式有多种，例如，通过滑道使连接模块200卡接在电池盒本体100中或者是连接模块200插嵌在电池盒本体100内，然后通过螺纹使连接模块200固定在电池盒本体100上，在本实施例中，采用连接模块200与电池盒本体100然后通过螺纹使连接模块200固定在电池盒本体100上。具体的，连接模块200从电池盒本体100的底端插入，并通过螺纹固定连接。

其中，连接模块200在电池盒本体100的位置有多种，例如，连接模块200安装在电池盒本体100的前端或者后端。在本实施例中，如图2所示，为了能够电池盒的结构更加紧凑，第二触点组212与待供电系统使用的线路更少，连接模块200插嵌于电池盒本体100的前端。

在上述实施例基础上，如图3所示，在连接模块200内设置有机械锁220，且机械锁220的锁孔221设置在连接模块200的侧壁上；电池盒本体100的第一侧壁110设置第一通孔111，锁孔221与第一通孔111对应。钥匙穿过第一通孔111插入锁孔221，可以实现打开机械锁220的目的。其中，由于机械锁220在使用过程中可能出现烧坏的情况，或者是机械锁220的钥匙找不到的情况，需要更换机械锁220，因此，机械锁220安装在连接模块200内，通过拆卸连接模块200实现更换机械锁220的目的，且这种更换方式更加的简单、方便。

另外，在上述实施例基础上，进一步的，如图3和图4所示，在电池盒本体100上，与第一侧壁110对应的第二侧壁120设置有充电接口130，充电接口130与电池盒本体100可拆卸连接，且充电接口130的线路与电池盒本体100电连接。通过充电接口130的线路与电池盒本体100电连接，可以实现向电池盒本体100充电的通路，由于充电接口130经常使用，可能会出现接触不良的情况，影响电池盒本体100的充电情况，因此，为了方便更换充电接口130，充电接口130与第二侧壁120可拆卸连接。具体的，如图4所示，充电接口130设置在支撑板131上，支撑板131通过螺钉与第二侧壁120连接，更换充电接口130时，只需要拆卸支撑板131，重新安装新的设有支撑板131的充电接口130就可实现更换充电接口130的目的。

另外，为了减少灰尘或者水进入到充电接口130，影响充电效果，因此，如图4所示，在充电接口130处设置有接口盖132。其中，接口盖132与支撑板131存在一个连接点，使接口盖132沿连接点转动，实现打开或者关闭充电接口130的目的。当然，接口盖132与支撑板131的连接方式不局限于上述结构，其他结构只要能够实现打开或者关闭充电接口130的目的即可。

在本实施例中，电池盒本体100的壳体包括上壳体150和下壳体140；上壳体150与下壳体140可拆卸连接。通过上壳体150与下壳体140可拆卸连接，当电池盒本体100内的电池本体有损坏时，需要更换新的电池本体，只需要打开上壳体150就可更换新的电池本体。具体的，如图3和图5所示，上壳体150的两个内侧壁分别设置有连接件151，且连接件151设置有第二通孔152，下壳体140的两个内侧壁分别设置与连接件151配合凹槽141，且凹槽141上设置有与第二通孔152配合的凸起组件142。也就是，上壳体150的两个侧内壁分别设置连接件151，与上壳体150的两个侧内壁相对的下壳体140的两个内侧壁上设置有凹槽141，连接件151卡接在凹槽141内，并且在连接件151设置的第二通孔152与在凹槽141设置的凸起组件142相配合，实现卡接。最后再通过螺钉固定上壳体150和下壳体140。当然，上壳体150和下壳体140的连接不局限上述结构，其他结构也能实现上壳体150和下壳体140的可拆卸连接。

其中，凸起组件142为可插入第二通孔152的楔形结构，具体的，如图3所示，凸起组件142包括两个第一凸起板143和一个第二凸起板144；第一凸起板143的形状为直角三角形，每个第一凸起板143的一个直角边与凹槽141的内壁连接，每个第一凸起板143的另一个直角边与第二凸起板144的端部连接，两个第一凸起板143与第二凸起板144形成楔形结构，使连接件151沿着两个第一凸起板143的斜面向下滑动，直到楔形结构与第二通孔152配合，从而实现上壳体150和下壳体140的配合。当然，凸起组件142不局限于上述楔形结构，还可以是其他的结构，只要实现凸起组件142与第二组件的配合即可。

此外，在上述实施例基础上，为了方便第一触点组211与电池盒本体100电连接，如图3所示，连接模块200的顶壁设置有通线孔230，第一触点组211连接的线路穿过通线孔230与电池盒本体100的线路连接。

实施例二

如图6所示，本实施例提供的一种电动自行车，包括：电动自行车本体300和实施例一提供的电池盒；其中，电池盒设置在电动自行车本体300的后车轮310的上方。

本实施例提供的电动自行车，在电动自行车本体300的后车轮310的上方设置有电池盒，减少了电池盒对电动自行车本体300的前车轮的影响，使电动自行车行驶的更加的平稳、安全。并且也减少电池盒对人上、下车的影响，使人们行驶电动自行车更加的方便。另外，电池盒的结构以及有益效果在上述已经进行了详细的阐述，这里不再赘述。

此外，电瓶的后端设置有尾灯330；尾灯330与电池盒的后端可拆卸连接，当尾灯330被损坏时可以直接更换坏的尾灯330。具体的，尾灯330可以与电池盒通过螺钉连接。当然，尾灯330与电池盒连接不局限螺钉连接，其他结构也适用，只要能够实现尾灯330与电池盒可才拆卸连接即可。

其中，尾灯330包括主尾灯331和多个辅助尾灯332；主尾灯331设置在电瓶的后端的中心位置，多个辅助尾灯332环绕主尾灯331等间距设置。设置在电瓶的后端的尾灯330主要起到警示的作用，尤其晚上和拐弯的时候，通过后方灯光的照射，尾灯330实现反光，引起后方人的注意，从而避免车辆相撞，减少车祸产生。

其中，电池盒与电动自行车本体300的连接方式有多种，例如，可以固定连接、卡接或者滑动连接。在本实施例中，电池盒滑动连接在电动自行车本体300上。具体的，在电动自行车本体300的后车轮310的上方设置有滑道板，滑道板与电动自行车本体300的车座支架340连接，滑道板与电池盒实现可滑动连接。也就是，电池盒的底端设置有卡槽，通过滑道板的两端分别插入卡槽，实现电池盒本体100与滑道板的滑动连接。这里需要指出的是，滑道板的上端沿其长度方向设置有凹槽面，通过凹槽面可以减少滑道板与电池盒和之间的摩擦。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池盒，其特征在于，包括：电池盒本体和连接模块；

所述连接模块内安装有接口元件，所述接口元件设置有第一触点组和第二触点组，所述第一触点组与所述电池盒本体电连接，所述第二触点组与待供电系统电连接；

所述连接模块与所述电池盒本体之间可拆连接。

2.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述连接模块插嵌于所述电池盒本体的前端。

3.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述连接模块内设置有机械锁，且所述机械锁的锁孔设置在所述连接模块的侧壁上；

所述电池盒本体的第一侧壁设置第一通孔，所述锁孔与所述第一通孔对应。

4.根据权利要求3所述的电池盒，其特征在于，在所述电池盒本体上，与所述第一侧壁对应的第二侧壁设置有充电接口，所述充电接口与所述第二侧壁可拆卸连接，且所述充电接口的线路与所述电池盒本体电连接。

5.根据权利要求4所述的电池盒，其特征在于，所述充电接口处设置有用于防止灰尘进入的接口盖。

6.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述电池盒本体的壳体包括上壳体和下壳体；所述上壳体与下壳体可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的电池盒，其特征在于，所述上壳体的两个内侧壁分别设置有连接件，且所述连接件设置有第二通孔，所述下壳体的两个内侧壁分别设置与所述连接件配合的凹槽，且所述凹槽上设置有与所述第二通孔配合的凸起组件。

8.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述连接模块的顶壁设置有通线孔，用于所述第一触点组与所述电池盒本体电连接。

9.一种电动自行车，其特征在于，包括：电动自行车本体和权利要求1－8任一项所述的电池盒；

所述电池盒设置在所述电动自行车本体的后车轮的上方。

10.根据权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，所述电池盒本体的后端设置有尾灯；所述尾灯与所述电池盒的后端可拆卸连接。