CN202871891U

CN202871891U - 一种电动车充电电池

Info

Publication number: CN202871891U
Application number: CN2012205247011U
Authority: CN
Inventors: 李文杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-12
Filing date: 2012-10-12
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2022-10-12

Abstract

本实用新型涉及一种电动车充电电池，包括电池箱外壳，所述电池箱外壳的内部设有两电池支架，两电池支架之间固定有电池组，所述电池箱外壳的顶端和底端分别设有中盖和下盖，中盖的底端设有减震垫块，中盖的内部设有电池保护板，中盖的顶端设有上盖组件，上盖组件的一侧面设有充电插座，上盖组件的另一侧面设有车锁，车锁通过电线卡头与上盖组件内部的线路连接，所述下盖的底端设有底座。本实用新型的有益效果为：密封性好，稳定性强且卡槽和滑道将电池箱外壳固定在车体上，避免了现有的拼装方式带来的不易通风、易发热、损害电池使用寿命等现象发生，同时由于在中盖的底部增设有减震垫块，从而使得电池箱外壳与其顶端各部件之间具有减震效果。

Description

一种电动车充电电池

技术领域

本实用新型涉及一种电动车充电电池。

背景技术

随着人们对具有节能环保功能的电动交通产品的不断关注，电动车充电电池已经成为电动交通产品发展道路上的瓶颈。目前，现有的电动车充电电池在使用时，存在以下问题：1、密封性较差，不能够防水；2、电池包与外壳之间不固定，电池包在外壳内容易晃动；3、现有的电动车充电电池在拼装时，普遍是直接用固定胶固定或线缠绕固定，利用此种方式固定后，电动车充电电池不能够有效通风且容易发热，从而容易导致电池的使用寿命减短；4、现有的电动车充电电池在接线时，普遍是采用传统的锡焊方式进行接线，此种方式耗时耗力；5、现有的电动车充电电池不具备减震的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车充电电池，以克服目前现有技术存在的密封性较差、不能够防水、电池包在外壳内容易晃动、电池拼装时，不能够有效通风且易发热，导致电池的使用寿命减短，接线方式耗时耗力、不具备减震效果的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电动车充电电池，包括电池箱外壳，所述电池箱外壳的内部设有两电池支架，两电池支架之间固定有电池组，所述电池箱外壳的顶端和底端分别设有中盖和下盖，中盖的底端设有减震垫块，中盖的内部设有电池保护板，中盖的顶端设有上盖组件，上盖组件的一侧面设有充电插座，上盖组件的另一侧面设有车锁，车锁通过电线卡头与上盖组件内部的线路连接，所述下盖的底端设有底座。

进一步的，所述电池箱外壳的一侧设有卡槽，卡槽通过与其相配合的滑道与车体固定连接。

进一步的，所述电池箱外壳的内壁上设有若干轨道，电池支架的外侧设有与轨道相配合的滑块，电池支架和电池箱外壳之间通过轨道和滑块配合连接。

进一步的，所述中盖与电池箱外壳之间及下盖和电池箱外壳之间均设有密封圈。

本实用新型的有益效果为：

1、由于在电池箱外壳的两端设有密封圈，从而大大的提高了电池箱外壳的密封性，使其具有防水功能。

2、由于电池支架和电池箱外壳之间是通过轨道和滑块配合连接的，从而保证了电池箱外壳内电池组的稳定性。

3、利用卡槽和滑道将电池箱外壳固定在车体上，避免了现有的拼装方式带来的不易通风、易发热、损害电池使用寿命等现象发生。

4、由于在中盖的底部增设有减震垫块，从而使得电池箱外壳与其顶端各部件之间具有减震效果，保证了电池箱外壳内电池组的安全性。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的一种电动车充电电池的结构爆炸图；

图2是本实用新型实施例所述的一种电动车充电电池的结构外观图；

图3是本实用新型实施例所述的一种电动车充电电池去除电池箱外壳和上盖组件后的结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述的电池支架与电池组的组合结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述的电池箱外壳内部结构俯视图；

图6是图5中A处的局部放大图；

图7是本实用新型实施例所述的车锁的结构示意图。

图中：

1、电池箱外壳；2、电池支架；3、电池组；4、中盖；5、下盖；6、减震垫块；7、电池保护板；8、上盖组件；9、充电插座；10、车锁；11、电线卡头；12、底座；13、卡槽；14、滑道；15、轨道；16、滑块；17、密封圈。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型实施例所述的一种电动车充电电池，包括电池箱外壳1，所述电池箱外壳1的内部设有两电池支架2，两电池支架2之间固定有电池组3，所述电池箱外壳1的顶端和底端分别设有中盖4和下盖5，中盖4的底端设有减震垫块6，中盖4的内部设有电池保护板7，中盖4的顶端设有上盖组件8，上盖组件8的一侧面设有充电插座9，上盖组件8的另一侧面设有车锁10，车锁10通过电线卡头11与上盖组件8内部的线路连接，所述下盖5的底端设有底座12。所述电池箱外壳1的一侧设有卡槽13，卡槽13通过与其相配合的滑道14与车体固定连接。所述中盖4与电池箱外壳1之间及下盖5和电池箱外壳1之间均设有密封圈17。

如图5-6所示，所述电池箱外壳1的内壁上设有若干轨道15，电池支架2的外侧设有与轨道15相配合的滑块16，电池支架2和电池箱外壳1之间通过轨道15和滑块16配合连接。

具体使用时，由于在中盖4的底部增设有减震垫块6，从而使得电池箱外壳1与其顶端各部件之间具有减震效果，保证了电池箱外壳1内电池组3的安全性。由于本实用新型是利用卡槽13和滑道14将电池箱外壳1固定在车体上，避免了现有的拼装方式带来的不易通风、易发热、损害电池使用寿命等现象发生。由于电池支架2和电池箱外壳1之间是通过轨道15和滑块16配合连接的，从而保证了电池箱外壳1内电池组3的稳定性。由于在电池箱外壳1的两端设有密封圈17，从而大大的提高了电池箱外壳1的密封性，使其具有防水功能。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电动车充电电池，包括电池箱外壳（1），其特征在于：所述电池箱外壳（1）的内部设有两电池支架（2），两电池支架（2）之间固定有电池组（3），所述电池箱外壳（1）的顶端和底端分别设有中盖（4）和下盖（5），中盖（4）的底端设有减震垫块（6），中盖（4）的内部设有电池保护板（7），中盖（4）的顶端设有上盖组件（8），上盖组件（8）的一侧面设有充电插座（9），上盖组件（8）的另一侧面设有车锁（10），车锁（10）通过电线卡头（11）与上盖组件（8）内部的线路连接，所述下盖（5）的底端设有底座（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车充电电池，其特征在于：所述电池箱外壳（1）的一侧设有卡槽（13），卡槽（13）通过相配合的滑道（14）与车体固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车充电电池，其特征在于：所述电池箱外壳（1）的内壁上设有若干轨道（15），电池支架（2）的外侧设有与轨道（15）相配合的滑块（16），电池支架（2）和电池箱外壳（1）之间通过轨道（15）和滑块（16）配合连接。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种电动车充电电池，其特征在于：所述中盖（4）与电池箱外壳（1）之间以及下盖（5）和电池箱外壳（1）之间均设有密封圈（17）。