CN204271713U - 一种新能源汽车的电池断路集成装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的电池断路集成装置，包括底座和顶盖，底座内安装多个继电器和低压控制组件，所述低压控制组件连接继电器的输入回路，所述底座上还设有若干螺柱，继电器通过安装在螺柱上的母排连接外部电池，所述顶盖可拆卸安装在底座上，顶盖上安装熔断器底座，熔断器底座内安装熔断器。该装置将多个新能源汽车用的元器件集成一体，占用空间小，安装方便，同时将新能源汽车断路模块中的易损件熔断器设置在容易更换和检修的位置，大大方便了后期的检修，同时增加了生产效率。

Description

一种新能源汽车的电池断路集成装置
技术领域
本实用新型主要涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车的电池断路集成装置。
背景技术
新能源汽车是一种在使用或者是直接舍弃传统燃油机作为动力提供装置的基础上，另外提供有采用其它形式的动力提供装置的汽车。例如：燃料电池汽车，混合动力汽车和太阳能汽车等。
在电动汽车或者混合动力汽车中，由于其使用电能为动力源，电池模块成为了汽车的主要部件，目前现有技术中的电池断路装置较为复杂，使用的元器件较多，传统的电池断路接线方式是将各元器件分散布置，分别固定在新能源汽车上，这种分散布置会导致接线复杂，后期检修不便，生产效率低等问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于，针对目前技术的不足，提供一种新能源汽车的电池断路集成装置，该装置将多个新能源汽车用的元器件集成一体，占用空间小，安装方便，同时将新能源汽车断路模块中的易损件熔断器设置在容易更换和检修的位置，大大方便了后期的检修，同时增加了生产效率。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种新能源汽车的电池断路集成装置，包括底座和顶盖，所述底座内安装总正继电器、总负继电器、快充继电器、慢充继电器、PTC继电器、预充电继电器、预充电电阻、电流传感器和低压控制组件，所述低压控制组件连接上述各继电器的输入回路，所述底座上还设有若干螺柱，上述各继电器通过安装在螺柱上的母排连接外部电池，所述顶盖可拆卸安装在底座上，低压控制组件和螺柱设置在顶盖外部，顶盖上安装熔断器底座，熔断器底座内安装熔断器。
进一步的，所述熔断器底座和顶盖之间通过螺栓连接。
进一步的，所述底座通过螺栓固定在新能源汽车上，底座下侧设有四个安装座，安装座上设有通孔，通孔内嵌入减震垫，减震垫内设有钢制套管，安装螺栓插入钢制套管与安装面上的螺纹孔配合。
进一步的，所述顶盖底部边缘设置有安装孔，底座上设有与安装孔对应的螺纹孔，顶盖和底座之间通过螺栓连接。
进一步的，所述螺柱和底座整体注塑。
进一步的，所述母排是铜排，表面镀镍。
进一步的，所述预充电电阻是水泥电阻。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型将新能源汽车电路断路系统中常用的电器元件集成，集成后的装置结构简单，占用空间小，接线方便，大大增加了安装效率，同时将熔断器设置在该装置外侧方便更换，降低了后期检修的难度及成本。
2、本实用新型的顶盖和底座及顶盖和熔断器底座均通过螺栓连接，拆卸安装方便，同时顶盖对底座内部的元器件起到保护作用。
3、本实用新型底座上设有减震装置，有效的保护了内部元器件，增加了新能源汽车使用的安全性。
4、本实用新型固定母排的螺柱和底座整体注塑，结构紧凑，安装方便，母排为铜排，表面采用镀镍处理，降低了阻抗增加了抗载能力。
5、本实用新型所用的预充电电阻采用快速安装式的水泥电阻，形状规则，安装方便。
附图说明
附图1为本实用新型总体结构示意图；
附图2为本实用新型底座总体结构示意图；
附图3为本实用新型底座总体结构俯视图。
附图中所示标号：1、顶盖；2、底座；3、钢制套管；4、减震垫；5、熔断器底座；6、熔断器；7、电流传感器；8、总正继电器；9、螺柱；10、快充继电器；11、低压控制组件；12、母排；13、总负继电器；14、PTC继电器；15、预充电电阻；16、预充电继电器；17、预绝缘端子；18、慢充继电器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、2、3所示，一种新能源汽车的电池断路集成装置，包括底座2和顶盖1，所述底座2内安装总正继电器8、总负继电器13、快充继电器10、慢充继电器18、PTC继电器14、预充电继电器16、预充电电阻15、电流传感器7和低压控制组件11，所述低压控制组件11连接上述各继电器的输入回路，所述底座2上还设有若干螺柱9，上述各继电器通过安装在螺柱9上的母排12连接外部电池，所述顶盖1可拆卸安装在底座2上，低压控制组件11和螺柱9设置在顶盖1外部，顶盖1上安装熔断器底座5，作为一种优选方案，熔断器底座5和顶盖通过螺栓连接，熔断器底座5内安装熔断器6。压控制组件11接受电池管理系统的电压控制信号，对电池包内各个高压电路的回路进行通断，低压控制组件11设置在顶盖外侧，方便接线，各继电器的输入端连接低压控制组件11，输出端通过母排连接电池的高压电路，螺柱9设置在顶盖外侧，一方面固定母排，另一方便作为接线端子方便接线，熔断器底座固定在顶盖上，这样在更换熔断器时不必将顶盖拆开，更换方便。
优选的，所述底座2通过螺栓固定在新能源汽车上，底座2下侧设有四个安装座，安装座上设有通孔，通孔内嵌入减震垫4，减震垫4内设有钢制套管3，安装螺栓插入钢制套管3与安装面上的螺纹孔配合，减震垫在汽车振动时能够吸收大部分振动能量，起到缓冲作用，对各继电器等元器件起到保护作用，同时也增加了汽车的安全性能。
优选的，所述顶盖1底部边缘设置有安装孔，底座2上设有与安装孔对应的螺纹孔，顶盖1和底座2之间通过螺栓连接，顶盖1和底座2拆卸安装方便，增加了生产效率，方便了后期维护。
优选的，所述螺柱9和底座2整体注塑，所述母排为铜排，表面镀镍处理，螺柱9和底座2整体注塑使得该装置结构紧凑，螺柱牢靠，母排12通过螺母固定在螺柱上，母排为铜牌表面镀镍处理，降低了阻抗增加了抗载性能。
优选的，所述预充电电阻15是水泥式电阻，形状规则，安装方便。
实施例：
实施例1：一种新能源汽车的电池断路集成装置，包括底座2和顶盖1，所述底座2内安装总正继电器8、总负继电器13、快充继电器10、慢充继电器18、PTC继电器14、预充电继电器16、预充电电阻15、电流传感器7和低压控制组件11，所述低压控制组件11连接上述各继电器的输入回路，所述底座2上还设有若干螺柱9，上述各继电器通过安装在螺柱9上的母排12连接外部电池，所述顶盖1通过螺栓固定在底座2上，低压控制组件11和螺柱9设置在顶盖1外部，顶盖1上安装熔断器底座5，熔断器底座5和顶盖通过螺栓连接，熔断器底座5内安装熔断器6。本实施例的有益效果在于：本电池断路集成装置结构紧凑，拆卸安装方便，增加了生产效率，方便了后期维护。
实施例2：一种新能源汽车的电池断路集成装置，包括底座2和顶盖1，所述底座2内安装总正继电器8、总负继电器13、快充继电器10、慢充继电器18、PTC继电器14、预充电继电器16、预充电电阻15、电流传感器7和低压控制组件11，所述低压控制组件11连接上述各继电器的输入回路，所述底座2上还设有若干螺柱9，上述各继电器通过安装在螺柱9上的母排12连接外部电池，所述顶盖1可拆卸安装在底座2上，低压控制组件11和螺柱9设置在顶盖1外部，顶盖1上安装熔断器底座5，熔断器底座5内安装熔断器6，所述底座2通过螺栓固定在新能源汽车上，底座2下侧设有四个安装座，安装座上设有通孔，通孔内嵌入减震垫4，减震垫4内设有钢制套管3，安装螺栓插入钢制套管3与安装面上的螺纹孔配合。本实施例的有益效果在于：本电池断路集成装置通过螺栓固定在新能源汽车上，安装拆卸方便，同时本装置设有缓冲减震组件，缓冲减震组件吸收可以吸收大部分来自汽车的振动，增加了内部元器件的使用寿命，降低了元器件的故障率同时增加了汽车使用的安全性能。
实施例3：一种新能源汽车的电池断路集成装置，包括底座2和顶盖1，所述底座2内安装总正继电器8、总负继电器13、快充继电器10、慢充继电器18、PTC继电器14、预充电继电器16、预充电电阻15、电流传感器7和低压控制组件11，所述预充电电阻15是快速安装式水泥电阻，所述低压控制组件11连接上述各继电器的输入回路，所述底座2上还设有若干螺柱9，上述各继电器通过安装在螺柱9上的母排12连接外部电池，所述顶盖1可拆卸安装在底座2上，低压控制组件11和螺柱9设置在顶盖1外部，顶盖1上安装熔断器底座5，熔断器底座5内安装熔断器6，所述螺柱9和底座2整体注塑，所述母排为铜排，表面镀镍处理。本实施例的有益效果在于：本电池断路集成装置结构紧凑，螺柱牢靠，母排通过螺母固定在螺柱上，安装拆卸方便，母排为铜牌表面镀镍处理，降低了阻抗增加了抗载性能，同时使用的快速安装式水泥电阻形状规则，安装方便。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的电池断路集成装置，其特征在于：包括底座(2)和顶盖(1)，所述底座(2)内安装总正继电器(8)、总负继电器(13)、快充继电器(10)、慢充继电器(18)、PTC继电器(14)、预充电继电器(16)、预充电电阻(15)、电流传感器(7)和低压控制组件(11)，所述低压控制组件(11)连接上述各继电器的输入回路，所述底座(2)上还设有若干螺柱(9)，上述各继电器通过安装在螺柱(9)上的母排(12)连接外部电池，所述顶盖(1)可拆卸安装在底座(2)上，低压控制组件(11)和螺柱(9)设置在顶盖(1)外部，顶盖(1)上安装熔断器底座(5)，熔断器底座(5)内安装熔断器(6)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电池断路集成装置，其特征在于：所述熔断器底座(5)和顶盖(1)之间通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电池断路集成装置，其特征在于：所述底座(2)通过螺栓固定在新能源汽车上，底座(2)下侧设有四个安装座，安装座上设有通孔，通孔内嵌入减震垫(4)，减震垫(4)内设有钢制套管(3)，安装螺栓插入钢制套管(3)与安装面上的螺纹孔配合。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电池断路集成装置，其特征在于：所述顶盖(1)底部边缘设置有安装孔，底座(2)上设有与安装孔对应的螺纹孔，顶盖(1)和底座(2)之间通过螺栓连接。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电池断路集成装置，其特征在于：所述螺柱(9)和底座(2)整体注塑。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电池断路集成装置，其特征在于：所述母排(12)是铜排，表面镀镍。
7.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电池断路集成装置，其特征在于：所述预充电电阻(15)是水泥电阻。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107346811A (zh) * 2016-05-06 2017-11-14 宁德时代新能源科技股份有限公司 低压动力电池包

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