CN201792906U - 具有电池组的电动轿车车架 - Google Patents
具有电池组的电动轿车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201792906U CN201792906U CN2010205373053U CN201020537305U CN201792906U CN 201792906 U CN201792906 U CN 201792906U CN 2010205373053 U CN2010205373053 U CN 2010205373053U CN 201020537305 U CN201020537305 U CN 201020537305U CN 201792906 U CN201792906 U CN 201792906U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- box
- control box
- vehicle frame
- battery control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 241000153246 Anteros Species 0.000 description 1
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及具有电池组的电动轿车车架。本实用新型包括电动轿车的车架、电池箱和电池控制箱，车架前部为乘员舱，后部为行李箱；电池箱为方箱，一侧顶部开设有线束接插口，两侧分别开设有电池箱出风口和进风口，电池箱位于车架的乘员舱后部，且与行李箱相邻；电池控制箱整体呈T形，其T形顶部中间开设有电池控制箱的出风口，相对应的另一侧设有两个电池控制箱进风口；电池控制箱位于行李箱内，且其出风口对应着车架后端；电池箱的线束接插口与电池控制箱相邻。本实用新型在不改变类似内燃机原有乘客仓空间的前提下，巧妙地改进了电池箱和电池控制箱的布置，使整车轴荷分布更加合理，保证了整车制动性和转向性能；整车改动小，开发成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种5座电动车车架。
背景技术
近几年来，节能与环保问题已成为世界各国所关注的重要社会问题，世界各国都制定了相应的法规，一方面限制使用排放超标的汽车，另一方面加紧研制开发零排放汽车。因此各整车企业也都在采用新工艺和新技术来减少汽车对石油的依赖。随着各国对清洁能源汽车呼声的进一步提高，以及电池技术的不断突破，预示着电动车的时代即将来临。电动汽车采用电动机驱动方式，电机驱动所需电能来源于动力电池组或者车载发电装置。为解决汽车发展所带来的对石油资源需求的激增和对环保的负面影响，国内已经掀起研制各种电动汽车的热潮。随着动力电池技术的不断进步，锂离子电池凭借其大能量密度、高输出功率、长充放电寿命和无污染等优良性能成为电动汽车储能装置的发展方向。即便如此，动力电池仍然不能很好的满足车用要求，目前动力电池组在电动汽车上主要分布在传统内燃机汽车的行李舱位置或者发动机舱，主要存在以下两个问题：(1)动力电池组质量重，体积大，影响整车重量分布和空间利用率，(2)动力电池组内部接线结构复杂，存在一定的安全隐患，尤其是车辆发生碰撞时的安全防护。
实用新型内容
为了解决动力电池布置影响整车质量分布、碰撞安全防护等问题，本实用新型提供一种确保整车轴荷分布合理、确保在整车碰撞中电池组安全性的具有电池组的电动轿车车架。
本实用新型的具体结构改进技术方案如下：
具有电池组的电动轿车车架包括电动轿车的车架、电池箱2和电池控制箱4，车架前部为乘员舱，后部为行李箱，所述车架的行李箱底部设有行李箱底板5，车架前部的乘员舱底部设有车身底板10。电池箱2为方箱，一侧顶部设有线束接插口7，两侧分别设有电池箱出风口1和电池箱进风口8，电池箱2位于车架的乘员舱后部，且与行李箱相邻，所述电池箱出风口1和电池箱进风口8分别与车架的两侧面对应；所述电池控制箱4整体呈T形，其T形顶部中间设有电池控制箱的出风口6，相对应的另一侧设有一个以上的电池控制箱进风口3；电池控制箱4位于行李箱内，且所述出风口6对应着车架后端；所述电池箱2的线束接插口7与电池控制箱4相邻。
与电池箱2对应的所述车架底部设有电池箱体底板9。
与所述T形顶部相对应的电池控制箱4的另一侧设有两个电池控制箱进风口3。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
1、在不改变类似内燃机原有乘客仓空间的前提下，巧妙的把电池箱布置在后排座椅正下方，把电池控制箱布置在类似传统内燃机车备胎位置；由于大部分电池模块布置在前后轴之间，使整车轴荷分布更加合理，保证了整车制动性和转向性能。
2、本实用新型由于动力电池箱位置在乘员舱后排座椅正下方和类似传统内燃机车备胎位置，使得其不占用乘员舱和行李舱空间，最大限度的保留整车可利用空间。
3、本实用新型由于动力电池箱位置在乘员舱后排座椅正下方，电池箱由底板下方向上安装，利用螺栓将电池箱和车身固定为一体，便于电池组的安装、检测和更换。
4、本实用新型由于电池控制箱布置在类似传统内燃机车备胎位置，使得电池管理系统(BMS)和电池切断装置(BDU)位置不占用行李箱空间，同时便于电池管理系统(BMS)和电池切断装置(BDU)的调试和维修。
5、本实用新型非常适合在现有内燃机车基础上进行部分设计变更后开发电动汽车，整车改动小，开发成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1和图2，具有电池组的电动轿车车架包括电动轿车的车架、电池箱2和电池控制箱4，车架前部为乘员舱，后部为行李箱；车架的行李箱底部安装有行李箱底板5，车架前部的乘员舱底部安装有车身底板10。
电池箱2为方箱，一侧顶部开设有线束接插口7，两侧分别开设有电池箱出风口1和电池箱进风口8，电池箱2位于车架的乘员舱后部，且与行李箱相邻，电池箱出风口1和电池箱进风口8分别与车架的两侧面对应。与电池箱2对应的车架底部安装有电池箱体底板9。
电池控制箱4整体呈T形，其T形顶部中间开设有电池控制箱的出风口6，相对应的另一侧设有两个电池控制箱进风口3；电池控制箱4位于行李箱内，且其出风口6对应着车架后端；电池箱2的线束接插口7与电池控制箱4相邻。
Claims (3)
1.具有电池组的电动轿车车架，包括电动轿车的车架、电池箱(2)和电池控制箱(4)，车架前部为乘员舱，后部为行李箱，所述车架的行李箱底部设有行李箱底板(5)，车架前部的乘员舱底部设有车身底板(10)，其特征在于：电池箱(2)为方箱，一侧顶部设有线束接插口(7)，两侧分别设有电池箱出风口(1)和电池箱进风口(8)，电池箱(2)位于车架的乘员舱后部，且与行李箱相邻，所述电池箱出风口(1)和电池箱进风口(8)分别与车架的两侧面对应；所述电池控制箱(4)整体呈T形，其T形顶部中间设有电池控制箱的出风口(6)，相对应的另一侧设有一个以上的电池控制箱进风口(3)；电池控制箱(4)位于行李箱内，且所述出风口(6)对应着车架后端；所述电池箱(2)的线束接插口(7)与电池控制箱(4)相邻。
2.根据权利要求1所述的具有电池组的电动轿车车架，其特征在于：与电池箱(2)对应的所述车架底部设有电池箱体底板(9)。
3.根据权利要求1所述的具有电池组的电动轿车车架，其特征在于：与所述T形顶部相对应的电池控制箱(4)的另一侧设有两个电池控制箱进风口(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205373053U CN201792906U (zh) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | 具有电池组的电动轿车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205373053U CN201792906U (zh) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | 具有电池组的电动轿车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201792906U true CN201792906U (zh) | 2011-04-13 |
Family
ID=43847826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205373053U Expired - Fee Related CN201792906U (zh) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | 具有电池组的电动轿车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201792906U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104428152A (zh) * | 2012-04-20 | 2015-03-18 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
| CN104742755A (zh) * | 2015-02-27 | 2015-07-01 | 谷金鹏 | 电动汽车电池组与高压系统匹配方法、电池组和底盘 |
| WO2019047254A1 (zh) * | 2017-09-05 | 2019-03-14 | 江苏公爵新能源汽车有限公司 | 一种电池包整车风道散热结构及散热方法 |
-
2010
- 2010-09-17 CN CN2010205373053U patent/CN201792906U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104428152A (zh) * | 2012-04-20 | 2015-03-18 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
| CN104428152B (zh) * | 2012-04-20 | 2017-04-05 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
| CN104742755A (zh) * | 2015-02-27 | 2015-07-01 | 谷金鹏 | 电动汽车电池组与高压系统匹配方法、电池组和底盘 |
| WO2019047254A1 (zh) * | 2017-09-05 | 2019-03-14 | 江苏公爵新能源汽车有限公司 | 一种电池包整车风道散热结构及散热方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103552606B (zh) | 一种中型纯电动客车底盘 | |
| Wang et al. | Study on the economic and environmental benefits of different EV powertrain topologies | |
| AU2020200851A1 (en) | Electric utility terrain vehicle | |
| CN101519034A (zh) | 一种混合动力汽车的动力系统及其控制方法 | |
| CN102874122B (zh) | 一种增程式电动车发动机启停控制方法 | |
| CN104442425A (zh) | 新型功能多性能好电动小客车 | |
| CN201457104U (zh) | 混合型供电的电动汽车 | |
| CN201792906U (zh) | 具有电池组的电动轿车车架 | |
| CN204659469U (zh) | 新型电动小客车 | |
| CN204506466U (zh) | 一种纯电动轿车动力电池布置结构 | |
| CN201021147Y (zh) | 自充电电动车 | |
| KR20110059354A (ko) | 자동차 | |
| CN201457107U (zh) | 自充电电动车 | |
| CN105711430A (zh) | 太阳能混合动力汽车续航能力增强系统 | |
| CN207955363U (zh) | 一种燃料电池物流车的底盘布置结构 | |
| CN203623352U (zh) | 一种小型纯电动卡车底盘 | |
| CN201841969U (zh) | 太阳能电动轿车 | |
| CN203486005U (zh) | 一种中型纯电动客车底盘 | |
| CN201633800U (zh) | 一种具有低地板及全桁架结构的混合动力式客车 | |
| CN210047319U (zh) | 一种双向混合动力三类底盘 | |
| CN209426611U (zh) | 电动汽车电池加热结构 | |
| CN201604531U (zh) | 位于车厢内的电动汽车动力电池装置 | |
| CN206436827U (zh) | 一种节能型油电混合汽车 | |
| Fukino et al. | Development of an electric concept vehicle with a super quick charging system | |
| CN110053665A (zh) | 一种新能源汽车底盘结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: The East Road in Baohe District of Hefei city of Anhui Province, No. 176 230022 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110413 Termination date: 20190917 |