CN207374099U - 一种新能源汽车电机安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新能源汽车电机安装支架，包括活动压盖及底座，底座包括基板、第一固定板及第二固定板，第一固定板与第二固定板之间设有活动杆，活动压盖与底座通过活动杆铰接；基板远离活动杆的一侧设有第一对接板，第二竖板底部设有第二对接板，第一对接板与第二对接板螺栓配合；第一固定板侧壁上设有开口，开口的底部设有第一夹紧块，第一固定板的顶部两端均设有螺纹杆，两条螺纹杆上套设有一块压板，压板的底部设有立柱，立柱的端部设有第二夹紧块，第二夹紧块位于开口的正上方、且与第一夹紧块形状相适配；其结构简单，可对电机进行稳固、牢靠的安装，并且拆装简单，便于对电机进行检测或维修，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电器领域，更具体的，涉及一种新能源汽车电机安装支架。
背景技术
新能源汽车是从车载储能装置(如车载蓄电池、超级电容和飞轮电池等)获得电力，以电动机驱动的车辆，新能源汽车不仅具有零污染、噪声低的优势，而且新能源汽车的应用可有效地减少人类对石油资源的依赖，因此，研究发展新能源汽车具有长远而重大的意义；
与传统燃油汽车相比，新能源汽车用动力电机替代了传统的发动机，而且新能源汽车与传统燃油汽车的底盘结构也有所不同，驱动电机悬置结构越来越多，然而常规新能源汽车驱动电机的安装较复杂，当驱动电机出现故障需要拆卸下来进行故障排查时，拆卸非常困难。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种新能源汽车电机安装支架，其结构简单，可对电机进行稳固、牢靠的安装，并且拆装简单，便于对电机进行检测或维修，大大提高了工作效率。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种新能源汽车电机安装支架，包括活动压盖及底座，所述活动压盖包括顶板及分别设置于所述顶板两端的第一竖板及第二竖板，所述第一竖板的底部设有通孔；所述底座包括基板及分别位于所述基板顶部两端的第一固定板与第二固定板，所述第一固定板及所述第二固定板均为“凹”字型、且开口相对设置；所述第一固定板及所述第二固定板之间设有活动杆，所述活动压盖与所述底座通过所述活动杆、所述通孔铰接配合，且所述活动压盖与所述第一固定板及所述第二固定板形成安装腔；所述基板远离所述活动杆的一侧设有第一对接板，所述第一对接板上设有多个第一圆孔；所述第二竖板的底部设有第二对接板，所述第二对接板上设有多个与所述第一圆孔相对应的第二圆孔，所述第一对接板与所述第二对接板螺栓配合；所述第一固定板位于凹陷处的侧壁上设有开口，所述开口的底部设有第一夹紧块，所述第一夹紧块上设有弧面；所述第一固定板的顶部两端均设有螺纹杆，两条所述螺纹杆上套设有一块压板，所述压板的底部设有立柱，所述立柱的端部设有第二夹紧块，所述第二夹紧块位于所述开口的正上方、且与所述第一夹紧块形状相适配。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述第二固定板位于凹陷处的侧壁上设有多个散热孔。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述第一夹紧块及所述第二夹紧块的弧面上均设有橡胶垫。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述顶板上设有多个透气孔。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述第一竖板靠近所述通孔的棱边上设有倒角。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述基板沿所述活动杆轴线方向的两端及所述基板靠近所述活动杆的一侧上均设有安装板，所述安装板上设有固定孔。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种新能源汽车电机安装支架，其结构简单，活动压盖、第一固定板及第二固定板的配合对电机主体进行固定；第一夹紧块及第二夹紧块对电机端盖进行双重固定，确保对电机进行稳固、牢靠的安装；并且采用灵活的配合、安装关系，拆装简单，便于对电机进行检测或维修，大大提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的新能源汽车电机安装支架的立体结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的底座的立体结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式提供的活动压盖的立体结构示意图。
图中：
100、活动压盖；110、顶板；111、透气孔；120、第一竖板；121、通孔； 122、倒角；130、第二竖板；140、第二对接板；141、第二圆孔；200、底座； 210、基板；220、第一固定板；230、第二固定板；231、散热孔；240、活动杆； 250、第一对接板；251、第一圆孔；300、开口；310、第一夹紧块；320、螺纹杆；330、压板；340、立柱；350、第二夹紧块；360、橡胶垫；400、安装板；410、固定孔。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实施例中提供了一种新能源汽车电机安装支架，包括活动压盖100及底座200；如图3所示，所述活动压盖100包括顶板110及分别设置于所述顶板110两端的第一竖板120及第二竖板130，所述第一竖板120的底部设有通孔121；如图2所示，所述底座200包括基板210及分别位于所述基板 210顶部两端的第一固定板220与第二固定板230，所述第一固定板220及所述第二固定板230均为“凹”字型、且开口相对设置；所述第一固定板220及所述第二固定板230之间设有活动杆240，所述活动压盖100与所述底座200通过所述活动杆240、所述通孔121铰接配合，且所述活动压盖100与所述第一固定板220及所述第二固定板230形成安装腔；所述基板210远离所述活动杆240 的一侧设有第一对接板250，所述第一对接板250上设有多个第一圆孔251；所述第二竖板130的底部设有第二对接板140，所述第二对接板140上设有多个与所述第一圆孔251相对应的第二圆孔141，所述第一对接板250与所述第二对接板140螺栓配合；所述第一固定板220位于凹陷处的侧壁上设有开口300，所述开口300的底部设有第一夹紧块310，所述第一夹紧块310上设有弧面；所述第一固定板220的顶部两端均设有螺纹杆320，两条所述螺纹杆320上套设有一块压板330，所述压板330的底部设有立柱340，所述立柱340的端部设有第二夹紧块350，所述第二夹紧块350位于所述开口300的正上方、且与所述第一夹紧块310形状相适配。
上述的一种新能源汽车电机安装支架，其结构简单，其中所述活动压盖100、所述第一固定板220、所述第二固定板230及所述基板210的配合对电机主体进行固定；所述第一夹紧块310及所述第二夹紧块350对电机端盖进行双重固定，确保对电机进行稳固、牢靠的安装；并且采用灵活的配合、安装关系，拆装简单，便于对电机进行检测或维修，大大提高了工作效率。
更具体的，在进行电机安装时，首先将所述活动压盖100打开、并将所述第二夹紧块350远离所述第一夹紧块310，然后将电机的端盖部位伸进所述开口 300处、并将电机的本体放至安装腔内；之后将所述活动压盖100盖上并拧紧螺栓；最后将所述第二夹紧块350下移并对准抵持电机端盖，拧紧螺母，完成电机的安装。
进一步地，所述第二固定板230位于凹陷处的侧壁上设有多个散热孔231；电机驱动汽车行驶过程中会产生大量的热量，所述散热孔231靠近电机的尾部位置，便于热量的散发，防止电机热量积累过多造成电机寿命减短、甚至烧坏。
进一步地，所述第一夹紧块310及所述第二夹紧块350的弧面上均设有橡胶垫360；所述第一夹紧块310及所述第二夹紧块350对电机端盖进行二次固定，所述橡胶垫360的设计可防止所述第一夹紧块310及所述第二夹紧块350进行夹紧时对电机端盖造成破损、影响电机正常使用。
进一步地，所述顶板110上设有多个透气孔111；所述透气孔111的设计便于所述电机进一步加快散热。
进一步地，所述第一竖板120靠近所述通孔121的棱边上设有倒角122；所述活动压盖100绕着所述活动杆240转动，所述倒角122的设计避免了所述活动压盖100在转动过程中与所述底座200发生干涉，使得整个转动过程顺畅进行。
进一步地，所述基板210沿所述活动杆240轴线方向的两端及所述基板 210靠近所述活动杆240的一侧上均设有安装板400，所述安装板400上设有固定孔410；所述安装板400及所述固定孔410的设计便于将本实用新型安装在发动机舱内，安装、拆卸操作简便，可提供整体的安装、生产效率。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电机安装支架，其特征在于：
包括活动压盖(100)及底座(200)，所述活动压盖(100)包括顶板(110)及分别设置于所述顶板(110)两端的第一竖板(120)及第二竖板(130)，所述第一竖板(120)的底部设有通孔(121)；
所述底座(200)包括基板(210)及分别位于所述基板(210)顶部两端的第一固定板(220)与第二固定板(230)，所述第一固定板(220)及所述第二固定板(230)均为“凹”字型、且开口相对设置；所述第一固定板(220)及所述第二固定板(230)之间设有活动杆(240)，所述活动压盖(100)与所述底座(200)通过所述活动杆(240)、所述通孔(121)铰接配合，且所述活动压盖(100)与所述第一固定板(220)及所述第二固定板(230)形成安装腔；
所述基板(210)远离所述活动杆(240)的一侧设有第一对接板(250)，所述第一对接板(250)上设有多个第一圆孔(251)；所述第二竖板(130)的底部设有第二对接板(140)，所述第二对接板(140)上设有多个与所述第一圆孔(251)相对应的第二圆孔(141)，所述第一对接板(250)与所述第二对接板(140)螺栓配合；
所述第一固定板(220)位于凹陷处的侧壁上设有开口(300)，所述开口(300)的底部设有第一夹紧块(310)，所述第一夹紧块(310)上设有弧面；所述第一固定板(220)的顶部两端均设有螺纹杆(320)，两条所述螺纹杆(320)上套设有一块压板(330)，所述压板(330)的底部设有立柱(340)，所述立柱(340)的端部设有第二夹紧块(350)，所述第二夹紧块(350)位于所述开口(300)的正上方、且与所述第一夹紧块(310)形状相适配。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装支架，其特征在于：
所述第二固定板(230)位于凹陷处的侧壁上设有多个散热孔(231)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装支架，其特征在于：
所述第一夹紧块(310)及所述第二夹紧块(350)的弧面上均设有橡胶垫(360)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装支架，其特征在于：
所述顶板(110)上设有多个透气孔(111)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装支架，其特征在于：
所述第一竖板(120)靠近所述通孔(121)的棱边上设有倒角(122)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装支架，其特征在于：
所述基板(210)沿所述活动杆(240)轴线方向的两端及所述基板(210)靠近所述活动杆(240)的一侧上均设有安装板(400)，所述安装板(400)上设有固定孔(410)。
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| CN201721481756.8U CN207374099U (zh) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | 一种新能源汽车电机安装支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112123012A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-25 | 徐军 | 一种具有散热功能的数控机床电机座 |
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