CN206983704U - 一种新能源公交车上的电池安置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源公交车上的电池安置装置，包括圆筒形的安置座，安置座的底端成型有底盘，安置座内安设有四个夹持座，夹持座包括竖直的夹板，夹板的后端面上固定有若干铰接座，铰接座上通过铰接轴铰接有若干相平行的连杆，连杆的另一端通过铰接轴铰接在支座上，支座固定在安置座的内壁上，支座处的安置座上成型有竖直的导向槽，连杆上成型有支杆；所述安置座的顶端螺接有防护盖，防护盖的下端铰接有套圈，套圈的下端成型有若干槽口，持座上的支杆穿过安置座的导向槽插接在套圈的槽口内，防护盖的外壁上固定有手轮。本实用新型能快速拆装新能源公交车的电池，节省更换电池的时间，并能适用于多种规格的电池。
Description
技术领域：
本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，更具体地说涉及一种新能源公交车上的电池安置装置。
背景技术：
化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。目前已经出现电动汽车，电动汽车主要以蓄电池为电力载体，通过蓄电池的放电来驱动电动汽车上的电机转动，进而通过电机驱动车轮实现汽车的移动。然而，电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户，尤其是以载客为主的公交车将十分不利，不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。比较可行的方法是在各个充电站储备具备充足电量的电池，或者随车携带备用电池，需充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这将极大地节省充电的时间。
但是现有汽车的电池一般是通过多个螺栓固定装置连接到汽车内的电池箱内，在更换的过程中需要将螺栓全部拆下并将新换的电池通过螺栓重新紧固于电池箱内，靠近于拆装人员的螺栓的拆装比较容易，但是远离拆装人员，甚至位于电池与电池箱之间的螺钉的拆装极为不便，该种更换方式步骤繁琐，操作过程中浪费时间很长。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种新能源公交车上的电池安置装置，其能以快速拆装新能源公交车的电池，节省更换电池的时间。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种新能源公交车上的电池安置装置，包括圆筒形的安置座，安置座的底端成型有底盘，安置座内安设有四个夹持座，夹持座包括竖直的夹板，夹板的后端面上固定有若干铰接座，铰接座上通过铰接轴铰接有若干相平行的连杆，连杆的另一端通过铰接轴铰接在支座上，支座固定在安置座的内壁上，支座处的安置座上成型有竖直的导向槽，连杆上成型有支杆；所述安置座的顶端螺接有防护盖，防护盖的下端铰接有套圈，套圈的下端成型有若干槽口，持座上的支杆穿过安置座的导向槽插接在套圈的槽口内，防护盖的外壁上固定有手轮。
优选的，所述防护盖的中心插接有T型的导向柱，导向柱的下端穿过防护盖固定有压板，导向柱上插套有压簧，压簧的两端分别压靠在压板和防护盖上。
优选的，所述安置座底盘的外边上成型有若干个安装孔。
优选的，所述的夹持座绕安置座的中心轴线成型环形均匀分布，相邻的两个夹持座上的夹板相垂直。
优选的，所述夹持座上的夹板分布在安置座的下端，夹持座上的连杆呈向下倾斜，支杆呈向下倾斜。
优选的，所述防护盖与套圈的铰接方式为，防护盖的下边沿成型有法兰，套圈的上端成型有L形的连接套，连接套插套在防护盖的法兰上，连接套上螺接有若干限位螺栓，限位螺栓绕连接套的中心轴线呈环形均匀分布并分布在法兰的上方。
优选的，所述套圈上的槽口设有四个，槽口绕套圈的中心呈环形均与分布。
优选的，所述的防护盖上成型有若干弧形的散热槽。
本实用新型的有益效果在于：其能以快速拆装新能源公交车的电池，节省更换电池的时间，并能适用于多种规格的电池。
附图说明：
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型剖视的结构示意图；
图3为本实用新型安置座的立体结构示意图。
图中：1、安置座；11、导向槽；12、底盘；121、安装孔；2、夹持座；21、夹板；22、铰接座；23、连杆；231、支杆；24、支座；3、套圈；31、槽口；32、连接套；4、防护盖；41、散热槽；42、法兰；5、手轮；6、导向柱；7、压板；8、压簧；9、限位螺栓。
具体实施方式：
实施例：见图1、2、3所示，一种新能源公交车上的电池安置装置，包括圆筒形的安置座1，安置座1的底端成型有底盘12，安置座1内安设有四个夹持座2，夹持座2包括竖直的夹板21，夹板21的后端面上固定有若干铰接座22，铰接座22上通过铰接轴铰接有若干相平行的连杆23，连杆23的另一端通过铰接轴铰接在支座24上，支座24固定在安置座1的内壁上，支座24处的安置座1上成型有竖直的导向槽11，连杆23上成型有支杆231；所述安置座1的顶端螺接有防护盖4，防护盖4的下端铰接有套圈3，套圈3的下端成型有若干槽口31，持座2上的支杆231穿过安置座1的导向槽11插接在套圈3的槽口31内，防护盖4的外壁上固定有手轮5。
所述防护盖4的中心插接有T型的导向柱6，导向柱6的下端穿过防护盖4固定有压板7，导向柱6上插套有压簧8，压簧8的两端分别压靠在压板7和防护盖4上。
所述安置座1底盘12的外边上成型有若干个安装孔121。
所述的夹持座2绕安置座1的中心轴线成型环形均匀分布，相邻的两个夹持座2上的夹板21相垂直。
所述夹持座2上的夹板21分布在安置座1的下端，夹持座2上的连杆23呈向下倾斜，支杆231呈向下倾斜。
所述防护盖4与套圈3的铰接方式为，防护盖4的下边沿成型有法兰42，套圈3的上端成型有L形的连接套32，连接套32插套在防护盖4的法兰42上，连接套32上螺接有若干限位螺栓9，限位螺栓9绕连接套32的中心轴线呈环形均匀分布并分布在法兰42的上方。
所述套圈3上的槽口31设有四个，槽口31绕套圈3的中心呈环形均与分布。
所述的防护盖4上成型有若干弧形的散热槽41。
工作原理：本实用新型为一种用于新能源公交车上的电池安置装置，其方便在电池在其安置座内的固定、更换，更换时只要手持手轮5将防护盖4和套圈3一道取下，则就可取出电池，
而安装时，将电池放置在安置座1内的夹持座2之间，然后手持手轮5合上防护盖4，则套圈3下移，会驱使支杆231绕支座24上的铰接点下移，然后驱动夹板21往安置座1中间的上侧移动，实现夹板21夹持电池，同时压板7也压持电池的上端面。
所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。
Claims (8)
1.一种新能源公交车上的电池安置装置，包括圆筒形的安置座(1)，安置座(1)的底端成型有底盘(12)，其特征在于：安置座(1)内安设有四个夹持座(2)，夹持座(2)包括竖直的夹板(21)，夹板(21)的后端面上固定有若干铰接座(22)，铰接座(22)上通过铰接轴铰接有若干相平行的连杆(23)，连杆(23)的另一端通过铰接轴铰接在支座(24)上，支座(24)固定在安置座(1)的内壁上，支座(24)处的安置座(1)上成型有竖直的导向槽(11)，连杆(23)上成型有支杆(231)；所述安置座(1)的顶端螺接有防护盖(4)，防护盖(4)的下端铰接有套圈(3)，套圈(3)的下端成型有若干槽口(31)，持座(2)上的支杆(231)穿过安置座(1)的导向槽(11)插接在套圈(3)的槽口(31)内，防护盖(4)的外壁上固定有手轮(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源公交车上的电池安置装置，其特征在于：所述防护盖(4)的中心插接有T型的导向柱(6)，导向柱(6)的下端穿过防护盖(4)固定有压板(7)，导向柱(6)上插套有压簧(8)，压簧(8)的两端分别压靠在压板(7)和防护盖(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源公交车上的电池安置装置，其特征在于：所述安置座(1)底盘(12)的外边上成型有若干个安装孔(121)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源公交车上的电池安置装置，其特征在于：所述的夹持座(2)绕安置座(1)的中心轴线成型环形均匀分布，相邻的两个夹持座(2)上的夹板(21)相垂直。
5.根据权利要求1所述的一种新能源公交车上的电池安置装置，其特征在于：所述夹持座(2)上的夹板(21)分布在安置座(1)的下端，夹持座(2)上的连杆(23)呈向下倾斜，支杆(231)呈向下倾斜。
6.根据权利要求1所述的一种新能源公交车上的电池安置装置，其特征在于：所述防护盖(4)与套圈(3)的铰接方式为，防护盖(4)的下边沿成型有法兰(42)，套圈(3)的上端成型有L形的连接套(32)，连接套(32)插套在防护盖(4)的法兰(42)上，连接套(32)上螺接有若干限位螺栓(9)，限位螺栓(9)绕连接套(32)的中心轴线呈环形均匀分布并分布在法兰(42)的上方。
7.根据权利要求1所述的一种新能源公交车上的电池安置装置，其特征在于：所述套圈(3)上的槽口(31)设有四个，槽口(31)绕套圈(3)的中心呈环形均与分布。
8.根据权利要求1所述的一种新能源公交车上的电池安置装置，其特征在于：所述的防护盖(4)上成型有若干弧形的散热槽(41)。
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| CN108598315A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-09-28 | 芜湖盛科环保技术有限公司 | 一种新能源汽车电池安装架 |
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