CN205906082U - 一种新能源汽车后扰流板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：包括底座、支架、扰流板本体、伸缩杆、旋转轴组成，所述底座与汽车后保险杠通过多个铆钉固定连接，所述支架固定安装在底座上，所述支架内部设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端设有旋转轴，所述旋转轴上方固定安装扰流板本体，所述支架上设有阻挡块，所述旋转轴外部设有凸起，所述阻挡块与凸起配合使用，控制旋转轴的旋转角度。本方案提供的一种新能源汽车后扰流板，通过扰流板本体为中空结构设计，有效的减轻了扰流板的重量，通过旋转轴，调整扰流板本体的旋转角度，能够根据车速的变化而变化；安装方便。

Description

一种新能源汽车后扰流板

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车后扰流板。

背景技术

随着社会的不断进步，人们的生活水平不断提高，作为代步工具的汽车也越来越受人们的欢迎。然而在汽车的行驶过程中，汽车尾部由于高速行驶会受到空气带来的升力，因此人们经常会采用在汽车尾部安装一个扰流板来阻挡从车顶冲下来的气流并将其转换成向下压的作用力，降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力，由于新能源汽车采用电力，混合动力、燃料电池或者氢发动机等清洁能源作为动力源车身后部由传统的油箱，燃油发动机变成电池或者清洁燃料，以及相应的发动机，而新能源汽车的车速较传统汽车相比存在差异，因此现有汽车的扰流板结构设计已经不能满足新能源汽车的实用，并且传统扰流板的安装采用直接注塑成型，不方便安装。因此势必要针对以上情况作出相应的改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新能源汽车后扰流板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：包括底座、支架、扰流板本体、伸缩杆、旋转轴组成，所述底座与汽车后保险杠通过多个铆钉固定连接，所述支架固定安装在底座上，所述支架内部设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端设有旋转轴，所述旋转轴上方固定安装扰流板本体，所述支架上设有阻挡块，所述旋转轴外部设有凸起，所述阻挡块与凸起配合使用，控制旋转轴的旋转角度。

进一步，所述扰流板本体为中空结构。

进一步，所述旋转轴旋转角度为0-15度。

进一步，所述支架设有两个分设在底座的两端，成关于底座中部对称结构。

进一步，所述扰流板本体侧面板为鲨鱼鳍结构。

本实用新型具有的优点和有益效果是：本方案提供的一种新能源汽车后扰流板，通过扰流板本体为中空结构设计，有效的减轻了扰流板的重量，通过旋转轴，调整扰流板本体的旋转角度，能够根据车速的变化而变化；安装方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车后扰流板的示意图；

图2为图1所示的一种新能源汽车后扰流板的部分结构图；

图中：1、底座，2、支架，3、扰流板本体，4、伸缩杆，5、旋转轴，201、阻挡块，501、凸起。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车后扰流板的示意图；图2为图1所示的一种新能源汽车后扰流板的部分结构图；如图1-2所示，一种新能源汽车后扰流板，包括底座1、支架2、扰流板本体3、伸缩杆4、旋转轴5组成，所述底座1与汽车后保险杠通过多个铆钉固定连接，所述支架2固定安装在底座1上，所述支架2内部设有伸缩杆4，所述伸缩杆顶端设有旋转轴5，所述旋转轴5上方固定安装扰流板本体3，所述支架2上设有阻挡块201，所述旋转轴5外部设有凸起501，所述阻挡块201与凸起501配合使用，控制旋转轴5的旋转角度。

所述扰流板本体3为中空结构。所述旋转轴5旋转角度为0-15度。所述支架2设有两个分设在底座1的两端，成关于底座1中部对称结构。所述扰流板本体3横截面为鲨鱼鳍结构。伸缩杆4一共设有两组，每组设有四个，伸缩杆4外部包裹塑料构成支架，扰流板本体3外部可以采用铺设太阳能电池板，采集太阳能储存到蓄电池中，蓄电池铺设在扰流板本体3的中空结构中，通过设置小型驱动电机与蓄电池相连，控制旋转轴5旋转，实现自动调整扰流板本体角度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：包括底座、支架、扰流板本体、伸缩杆、旋转轴组成，所述底座与汽车后保险杠通过多个铆钉固定连接，所述支架固定安装在底座上，所述支架内部设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端设有旋转轴，所述旋转轴上方固定安装扰流板本体，所述支架上设有阻挡块，所述旋转轴外部设有凸起，所述阻挡块与凸起配合使用，控制旋转轴的旋转角度。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：所述扰流板本体为中空结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：所述旋转轴旋转角度为0-15度。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：所述支架设有两个分设在底座的两端，成关于底座中部对称结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：所述扰流板本体的侧面板为鲨鱼鳍结构。