CN201573537U - 车载风力发电机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车领域，公开了一种车载风力发电机系统，其包括车体，风叶，风叶防护罩，风力发电机，动力电机，和蓄电池。该车载风力发电机系统的风叶装配在汽车的风口处，分别位于汽车的前方、上方、下方，风叶的外面设有风叶防护罩。本实用新型将汽车在行驶中产生的阻力风能转换成电能，其产生的电能在汽车行驶中，一方面向车载电池充电，一方面向汽车动力电机提供电能。从而提高电动汽车及混合电动汽车的行驶车速、续驶里程。

Description

车载风力发电机系统

技术领域

本实用新型涉及电能驱动的汽车，以及混合电动汽车。

背景技术

现有电能驱动的电动汽车主要是利用蓄电池单独向动力电机提供电能。从而驱动汽车的行驶。由于电动汽车及混合电动汽车污染小，使用费用低廉等优势。受到很多国家及人们的拥护。但是目前蓄电池的技术问题使得要用多个蓄电池组成蓄电池组，这样蓄电池的重量达数十斤至几百斤，同时由于蓄电池储存的电能有限，很快就会被用光，所以不能跑长途及高速行驶。并且在行驶一段路程后，其速度会降低；以及蓄电池的使用寿命有限，使得车载蓄电池要跑到限定距离或限用时间、充电次数后，就要更换蓄电池。从而提高了电动汽车的使用成本并限制了电动汽车的发展。而混合电动汽车同样存在以上电动汽车的缺点，并且要定期加装燃料。所以也受到了种种限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够将汽车在行驶中受到的空气的阻力风通过特殊设计的风力发电机系统将其转换成电能，一方面向汽车动力电机提供电能，同时又向车载蓄电池充电。从而提高电动汽车的续驶里程、车速及蓄电池的使用寿命并降低电动汽车的使用成本。从而极大的提高了电能的使用效率。并大大的提高了蓄电池的使用寿命。从而更环保、节能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车载风力发电机系统包括车体、风叶、风叶防护罩、风力发电机、动力电机、和蓄电池。

所述风叶为滚桶式扇叶或离心式扇叶，所述风叶装在车体的风口处，即车的前方、上方、下方。所述风叶外面有风叶防护罩，所述风叶带动发电机运转，所述发电机将产生的电能通过其内部的整流、滤波、稳压后向汽车动力电机提供能量及向车载蓄电池充电。

本实用新型的有益效果是：由于将汽车在行驶中产生的阻力风能通过特殊设计的车载风力发电机系统将其转换成电能，其产生的电能在汽车行驶中，一方面向车载电池充电，一方面向汽车动力电机提供电能。从而提高电动汽车及混合电动汽车的行驶车速、续驶里程。

附图说明

图1是本实用新型的结构图1；

图2是本实用新型的滚桶式扇叶示意图；

图3是本实用新型的结构图2；

图4是本实用新型的前方看风叶的示意图；

图5是本实用新型的离心式扇叶示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的车载风力发电机系统：包括车体(1)，车轮(4)，风叶(8、9、10、)，风叶防护罩(5、6、7、)，风力发电机(11、12、13)，动力电机(15)，和蓄电池(14)；所述车载风力发电机系统的风叶装配在汽车的风口处，分别位于汽车的前方、上方、下方；其风叶叶片在转动时通过传动系统带动风力发电机转动，从而产生电能。其风力发电机所产生的电能通过其内部的整流、滤波、稳压后即可向动力电机(15)供电，又可向蓄电池(14)充电。在风叶的外面有风叶防护罩(5、6、7)，以避免杂物进入到风叶影响其运转。

Claims (3)

1.车载风力发电机系统：包括车体(1)，风叶(8、9、10、19、20、21)，风叶防护罩(5、6、7、16、17、18)，风力发电机(11、12、13、22、23、24)，动力电机(15、25)，和蓄电池(14、26)；所述车载风力发电机系统的风叶装配在汽车的风口处，分别位于汽车的前方、上方、下方；其风叶叶片在转动时通过传动系统带动风力发电机转动，从而产生电能；其风力发电机所产生的电能通过整流、滤波、稳压后即可向动力电机(15、25)供电，又可向蓄电池(14、26)充电，在风叶的外面有风叶防护罩(5、6、7、16、17、18)，以避免杂物进入到风叶影响其运转。

2.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于：所述车载风力发电机系统的风叶是滚桶式扇叶。

3.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于：所述车载风力发电机系统的风叶是离心式扇叶。

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