CN201998811U - 节能电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种节能电动车，包括装载有蓄电池组的车体，车体的顶部设置有太阳能电池板和风力发电机，车体的刹车部位设置有刹车发电机；车体的车架上设置有震动发电机；车体的车轮上设置有转速发电机；太阳能电池板和风力发电机、刹车发电机、震动发电机、转速发电机的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组的充电端电连接。本实用新型的优点在于可以全方位的将电动车在各种状态下可能产生的能量都充分利用起来，延长了电动车的行驶距离，减少了对蓄电池组的充电次数，节约了电能。

Description

节能电动车
技术领域
本实用新型涉及纯电动机动车，尤其是涉及一种节能电动车。
背景技术
纯电动机动车（如汽车，两轮或三轮车）由于符合低碳、环保的社会大趋势，已得到世界上越来越多国家的重视。由于我国是机动车大国，纯电动机动车在我国可谓市场巨大。纯电动机动车的能源是放置在车体内的蓄电池组，机动车利用蓄电池组内储存的能量驱动车辆运动，而车辆在行驶过程中还会产生多种能量，这部分能量目前却未被合理利用起来。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种将车辆在行驶过程中产生的能量合理利用起来的节能电动车。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的节能电动车，包括装载有蓄电池组的车体，所述车体的顶部设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组的充电端电连接，所述车体上设置有风力发电机，所述风力发电机的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组的充电端电连接。
所述车体的刹车部位设置有刹车发电机；所述车体的车架上设置有震动发电机；所述车体的车轮上设置有转速发电机；所述刹车发电机、震动发电机、转速发电机的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组的充电端电连接。
本实用新型的优点在于电动车不仅可以利用太阳能电池板持续给蓄电池组补充能源，当电动车行驶时，风力发电机还可以为蓄电池组补充一定的能量。本实用新型增加了电动车行驶时产生的风力通过风力发电机对蓄电池组进行补充充电，绿色、节能、环保。同时本实用新型结构简单，只需在车身上（汽车可以放在车顶上，三轮或两轮电动车可以放在车身的其他位置处）安装一台风力发电机即可实现在行驶过程中持续对蓄电池组进行充电的目的。如果在车体的刹车部位设置刹车发电机，在车架上设置震动发电机、在车轮上设置转速发电机，这样既可以全方位的将电动车在各种状态下可能产生的能量都充分利用起来，延长了电动车的行驶距离，减少了对蓄电池组的充电次数，节约了电能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的节能电动车，包括装载有蓄电池组1的车体2，所述车体2的顶部设置有太阳能电池板3，所述太阳能电池板3的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组1的充电端电连接，所述车体2上设置有风力发电机4，所述风力发电机4的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组1的充电端电连接；所述车体2的刹车部位设置有刹车发电机5；所述车体2的车架上设置有震动发电机6，所述车体2的车轮上设置有转速发电机7，所述刹车发电机5、震动发电机6、转速发电机7的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组1的充电端电连接。
电动车车体顶部的太阳能电池板3可以利用太阳能对蓄电池组1充电，当电动车行驶时，风力发电机4、转速发电机7还可以持续给蓄电池组1充电，当刹车时，与刹车机构联动的刹车发电机5也可以对蓄电池组1充电，在路况不好的坑洼地车架的震动还可以使震动发电机6为蓄电池组1充电；在下坡、滑行时转速发电机7也可以为蓄电池组1充电，这样全方位的将电动车在各种状态下可能产生的能量都充分利用起来，延长了电动车的行驶距离，减少了对蓄电池组的充电次数，节约了电能。

Claims (2)

1.一种节能电动车，包括装载有蓄电池组（1）的车体（2），所述车体（2）的顶部设置有太阳能电池板（3），所述太阳能电池板（3）的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组（1）的充电端电连接，其特征在于：所述车体（2）上设置有风力发电机（4），所述风力发电机（4）的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组（1）的充电端电连接。
2.根据权利要求1所述的节能电动车，其特征在于：所述车体（2）的刹车部位设置有刹车发电机（5）；所述车体（2）的车架上设置有震动发电机（6），所述车体（2）的车轮上设置有转速发电机（7），所述刹车发电机（5）、震动发电机（6）、转速发电机（7）的电源输出端通过整流稳压电路与蓄电池组（1）的充电端电连接。
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