CN201092263Y - 风力太阳能组合动力电动车 - Google Patents

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Abstract

一种风力太阳能组合动力电动车，包括置于车顶的太阳能电池板、置于车身中的燃油发动机、发电机、动力蓄电池组、动力直流电机、主控制器，其特征是：所述电动车还设置有由风叶轮(18、19)、风叶轮轴(20、21)、传动轴(22)、单向飞轮(23)、传送带(24、25、26)、轴承(27、28、29)组成的双风叶轮风力传动装置(16、17)；风叶轮轴(20、21)分别通过传送带(24、25)与传动轴(22)转动连接，单向飞轮(23)与发电机(2)转轴固定连接，传动轴(22)通过传送带(26)、单向飞轮(23)与发电机转轴单向转动连接。本实用新型重量轻，操作可靠，维修方便，充分地利用了风能、太阳能，环保性能好，适用面广。

Description

风力太阳能组合动力电动车
技术领域
本实用新型涉及电动车，尤其是一种采用风力太阳能电池、动力蓄电池、发动机发电系统的风力太阳能组合动力电动车。
背景技术
现有的风能电动车大都是利用汽车在行使过程中生产风力发电、蓄电，驱动电动汽车。但风能电动汽车目前仍未处于实用阶段，其原因较多，如有的结构复杂，安装不便、制作成本高等，但主要缺点是：能源配置单一，往往动力不足，机动性差；车体自身重，效率低，不利于实用推广。
现有的太阳能电动车大多是以太阳能电池组件为单位嵌在框架内，多个单元电池组件组成光伏电池组，配以蓄电池为电动车的直流电机提供动力。其存在的缺点是：因太阳能电池板的造价较高和受安装条件的限制，电动车所配置的太阳能电池板总功率有限；同时，由于受太阳能电池的光电转换效率和环境因素的影响，这些个太阳能电动车也往往动力不足，机动性较差。
另一方面目前国内使用的电动车大多是电池驱动，一次充电行驶里程较短，同时也受电池容量限制，电动车总功率小，使用范围受到一定限制。目前已公开的“混合动力电动车”、“自动变速混合动力电动车”专利中都采用了传统的较笨重的汽车发动机、车身变速箱、传动轴、驱动后桥、前桥、离合器、空调压缩机等部件和结构，而且还包括了主电机、副电机、主控制器、辅助控制器、电池组组件。汽车发动机通过副电机、离合器、主电机与传动轴连接，此类电动车虽然续驶里程可以延长，可以实现能量串联、并联功能，但其车体总重量较重，无用功作得较多，总体节能效果和环保功能并不明显。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自身重量小，动力足，机动性好，节能环保经济适用的风力太阳能组合动力电动车，以使风力、太阳能作为机动车动力源进入实用阶段，使可充电动力电池发挥更大作用，使污染性燃料消耗降低至最小程度。
所述风力太阳能组合动力电动车，包括置于车顶的太阳能电池板、置于车身中的燃油发动机、发电机、动力蓄电池组、动力直流电机、主控制器、燃油发动机控制器、整流器、转向机构、刹车机构、加速机构，太阳能电池板通过支架与车体固定连接，太阳能电池板的电压输出端通过主控制器与动力直流电机连接，太阳能电池板的电压输出端还通过内充电器与动力蓄电池组的电压输入端连接，燃油发动机的输出轴与发电机的输入轴连接，发电机的输出电压端与整流器的电压输入端连接，整流器的电压输出端通过主控制器与动力直流电机的电压输入端连接，整流器的电压输出端还通过内充电器与动力蓄电池组的电压输入端连接；动力蓄电池组通过主控制器与动力直流电机的电源输入端连接；动力直流电机通过车轮轴与车轮转动连接，其特征是：所述风力太阳能组合动力电动车还设置有双风叶轮风力传动装置16、17，双风叶轮风力传动装置16、17的外框与车体头部固定连接，双风叶轮风力传动装置16、17由风叶轮18、19、风叶轮轴20、21、传动轴22、单向飞轮23、传送带24、25、26、轴承27、28、29组成；风叶轮18、19分别与风叶轮轴20、21前端固定连接，风叶轮轴20、21以及传动轴22两端分别与轴承27、28、29转动连接，风叶轮轴20，21分别通过传送带24、25与传动轴22转动连接，单向飞轮23与发电机2转轴固定连接，传动轴22通过传送带26、单向飞轮23与发电机转轴单向转动连接。
发电机2转轴上还固定设置有单向飞轮31，燃油发动机1转轴通过传送带30、单向飞轮31与发电机2转轴单向转动连接。
在双风叶轮风力传动装置16、17的前端进风口内设置有漏斗形聚风斗，其后端出风口与车体后端大气连通。
本实用新型的工作原理是：电动车在行使过程中产生的风能由双风叶轮风力传动装置转化成机械转动能量并通过传送带、单向飞轮使发电机转轴的转速增加，同时由主控制器、燃油发动机控制器控制燃油发动机减速或使其停止转动，由于发电机转轴上设置有两个分别与风叶轮风力传动装置和燃油发动机转动连接的单向飞轮，因此减小了风叶轮风力传动装置或燃油发动机单独工作时的无用功。
本实用新型的特点是：除了具备太阳能组合动力电动车的各项优点外还充分利用了电动车行使时产生的阻力风能，在电动车低速行使时即可有效利用风能发电，当电动车高速行驶时，双风叶轮风力传动装置可提供电动车大部分电能的动力，从而极大地减少了动力蓄电池组的电能消耗或是燃料发动机的燃料消耗；在电动车高速滑行时，也可获得充电电能，从而极大地增加了电动车的机动性和有效地节能、环保。本实用新型的有益效果是：设计合理，易制造，重量轻，操作可靠，维修方便，经济实用，充分地利用了风能、太阳能，环保性能好，适用面广。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图，
图2是本实用新型外形结构示意图。
图中：1-燃油发动机，2-发电机，3-动力蓄电池组，4-动力直流电机，5-主控制器，6-燃油发动机控制器，7-整流器，8-内充电器，9-外界充电器，10-车轮轴，11-刹车机构，12-加速机构，13-车轮，14-太阳能电池板，15-支架，16、17-风力发电机。18、19-风叶轮，20、21-风叶轮轴，22-传动轴，23、31-单向飞轮，24、25、26、30-传送带，27、28、29-轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：参阅图1、图2。所述风力太阳能组合动力电动车，包括置于车顶的太阳能电池板14(见图2)，置于车身中的燃油发动机1、发电机2、动力蓄电池组3、动力直流电机4、主控制器5、燃油发动机控制器6、整流器7、转向机构、刹车机构11、加速机构12，太阳能电池板通过支架15与车体固定连接，太阳能电池板的电压输出端通过主控制器5与动力直流电机4连接，太阳能电池板的电压输出端还通过内充电器8与动力蓄电池组3的电压输入端连接，燃油发动机1的输出轴与发电机的输入轴连接，发电机的输出电压端与整流器的电压输入端连接，整流器7的电压输出端通过主控制器5与动力直流电机4的电压输入端连接，整流器的电压输出端还通过内充电器与动力蓄电池组3的电压输入端连接；动力蓄电池组通过主控制器与动力直流电机的电源输入端连接；动力直流电机通过车轮轴10与车轮13转动连接。所述风力太阳能组合动力电动车还设置有双风叶轮风力传动装置16、17，双风叶轮风力传动装置16、17的外框与车体头部固定连接，双风叶轮风力传动装置16、17由风叶轮18、19、风叶轮轴20、21、传动轴22。单向飞轮23、传送带24、25、26、轴承27、28、29组成；风叶轮18、19分别与风叶轮轴20、21前端固定连接，风叶轮轴20、21以及传动轴22两端分别与轴承27、28、29转动连接，风叶轮轴20，21分别通过传送带24、25与传动轴22转动连接，单向飞轮23与发电机2转轴固定连接，传动轴22通过传送带26、单向飞轮23与发电机转轴单向转动连接。
发电机2转轴上还固定设置有单向飞轮31，燃油发动机1转轴通过传送带30、单向飞轮31与发电机2转轴单向转动连接。
在双风叶轮风力传动装置16、17的前端进风口内设置有漏斗形聚风斗，其后端出风口与车体后端大气连通。
在动力蓄电池电量充足时尽量使用可充电蓄电池电能驱动电动车，在动力蓄电池电量不足或是电动车需要加速时，动力蓄电池电能与汽油或其它燃料发动机发电系统提供的电能只需短时间内同时作用于动力直流电机。当电动车车速达到一定值时，风叶轮风力传动装置、太阳能电池电能和动力蓄电池电能即可提供全部电动车动力电能。在蓄电池无电的情况情况下由汽油或其它燃料发动机发电系统单独为动力电机提供电能，同时可为动力蓄电池组即时充电，也可通过外充电器对动力蓄电池组充电。

Claims (3)

1.一种风力太阳能组合动力电动车，包括置于车顶的太阳能电池板、置于车身中的燃油发动机、发电机、动力蓄电池组、动力直流电机、主控制器、燃油发动机控制器、整流器、转向机构、刹车机构、加速机构，太阳能电池板通过支架与车体固定连接，太阳能电池板的电压输出端通过主控制器与动力直流电机连接，太阳能电池板的电压输出端还通过内充电器与动力蓄电池组的电压输入端连接，燃油发动机的输出轴与发电机的输入轴连接，发电机的输出电压端与整流器的电压输入端连接，整流器的电压输出端通过主控制器与动力直流电机的电压输入端连接，整流器的电压输出端还通过内充电器与动力蓄电池组的电压输入端连接；动力蓄电池组通过主控制器与动力直流电机的电源输入端连接；动力直流电机通过车轮轴与车轮转动连接，其特征是：所述风力太阳能组合动力电动车还设置有双风叶轮风力传动装置(16、17)，双风叶轮风力传动装置(16、17)的外框与车体头部固定连接，双风叶轮风力传动装置(16、17)由风叶轮(18、19)、风叶轮轴(20、21)、传动轴(22)3单向飞轮(23)、传送带(24、25、26)、轴承(27、28、29)组成；风叶轮(18、19)分别与风叶轮轴(20、21)前端固定连接，风叶轮轴(20、21)以及传动轴(22)两端分别与轴承(27、28、29)转动连接，风叶轮轴(20、21)分别通过传送带(24、25)与传动轴(22)转动连接，单向飞轮(23)与发电机(2)转轴固定连接，传动轴(22)通过传送带(26)、单向飞轮(23)与发电机转轴单向转动连接。
2.根据权力要求1所述的风力太阳能组合动力电动车，其特征是：发电机(2)转轴上还固定设置有单向飞轮(31)，燃油发动机(1)转轴通过传送带(30)、单向飞轮(31)与发电机(2)转轴单向转动连接。
3.根据权力要求1所述的风力太阳能组合动力电动车，其特征是：在双风叶轮风力传动装置(16、17)的前端进风口内设置有漏斗形聚风斗，其后端出风口与车体后端大气连通。
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