CN202952829U - 车辆制动风能回收装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆制动风能回收装置。它是将风能发电机顺序与变频充电器、蓄电池连接，其中在风能发电机的前方设置有可闭合的挡风板，挡风板与车辆前保险杠为一体设计，并将挡风板与挡风板控制器相连，挡风板控制器再与车辆制动系统连接。车辆正常行驶时，挡风板处于关闭状态，减少了风阻，当车辆制动时，车辆制动系统起动并触发挡风板控制器打开挡风板，处于挡风板后方的风能发电机受风力作用转动发电，并将所产生的电能存储到蓄电池中，以备车载电器使用，实现了在车辆制动时对风能的有效利用，降低了汽车对燃油的消耗，从而节约能源。

Description

车辆制动风能回收装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体说是一种车辆制动风能回收装置。 

背景技术

目前汽车的节能技术除降低车身重量外，还广泛对车辆制动时的能量进行有效回收。如201120378483.0号专利所示的一种刹车动能回收装置，其主要是一种利用发条装置将刹车时汽车滑行的动能储存起来，在汽车启动时又将储存的动能释放出来的装置。其包括有电路控制和一个与汽车变速箱之后的行驶传动连接的主传动齿轮，主传动齿轮又分别与一个能量释放机构和一个能量回收机构连接，能量释放机构和能量回收机构同时还与储能机构连接。此发明结构极其复杂，制造成本也较高，且后期维修十分不便。 

发明内容

为了解决目前刹车动能回收装置的不足，本实用新型提供一种车辆制动风能回收装置，该车辆制动风能回收装置不仅可以在车辆制动时进行能量回收，而且结构简单，后期维修也十分方便。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它是将风能发电机顺序与变频充电器、蓄电池连接，在风能发电机的前方设有可闭合的挡风板，挡风板与挡风板控制器相连，挡风板控制器与车辆制动系统连接，挡风板位于车辆的前保险杠中，与前保险杠为一体设计。车辆正常行驶时，挡风板处于关闭状态，不会增加汽车的风阻系数，而当车辆进行制动时，车辆制动系统启动并同时打开挡风板，处于挡风板后方的风能发电机受风力作用转动发电，并将所产生的电能存储到蓄电池中。 

本实用新型的有益效果是：挡风板在车辆正常行驶时处理关闭状态，不会增加汽车的风阻系数，仅在车辆制动时打开，有效地利用了汽车行进时产生的风能进行发电，并将其进行存储，节约了燃油消耗，产品结构简单，成本较低，后期维修方便，便于推广使用。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型使用时的连接示意图。 

图2为本实用新型中风能发电机的立体结构示意图。 

图中代码说明：1-风能发电机；2-变频充电器；3-蓄电池；4-挡风板；5-挡风板控制器；6-车辆制动系统；7-前保险杠；8、9-风轮叶片；F-风力方向；M1、M2-风轮叶片运动方向。 

具体实施方式

如图1所示，将风能发电机（1）固定安装车辆的前保险杠（7）中，并将风能发电机（1）与变频充电器（2）、蓄电池（3）顺序连接，其中变频充电器可将风能发电机所产生的不稳定电流变为稳定电流，以提高充电质量。同时在风能发电机的前方设置有可闭合的挡风板（4），挡风板位于车辆的前保险杠中，与前保险杠为一体设计，挡风板的闭合由挡风板控制器（5）进行控制，挡风板控制器与车辆制动系统（6）连接。在车辆正常行驶时，挡风板（4）处于关闭状态，这样就不会增加汽车的风阻系数，而当车辆进行制动时，车辆制动系统（6）启动并触发挡风板控制器（5）工作，挡风板控制器即打开挡风板（4），在挡风板打开后，处于挡风板后方的风能发电机（1）的风轮叶片（8、9）受风力作用转动并发电，同时将所产生的电能存储到蓄电池（3）中，以实现在车辆制动时对风能的有效利用。 

如图2所示，在风能发电机中转动轴的前端固定设置有风轮叶片（8），在定子外壳上固定设有与转子上的风轮叶片方向呈相反运动方向的风轮叶片（9）。当风力方向（F）从风能发电机前方进入时，将推动风轮叶片（8）作顺时针方向旋转（M1），而风轮叶片（9）将作反时针方向旋转（M2），这样风轮叶片（8）和风轮叶片（9）将分别带动转子绕组和定子绕组作相反方向的旋转，即提高了转子绕组和定子绕组的相对速度，从而使得在同等风速作用下风能发电机可以有更高地输出功率，提高了对风能的有效利用。 

Claims (2)

1.一种车辆制动风能回收装置，它是将风能发电机顺序与变频充电器、蓄电池连接，其特征是：在风能发电机的前方设有可闭合的挡风板，挡风板与挡风板控制器连接，挡风板控制器与车辆制动系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆制动风能回收装置，其特征是：挡风板位于车辆的前保险杠中，与前保险杠为一体设计。

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